制動 復習題 方老師

1、《制動制動》總復習題總復習題1單塔式風源凈化裝置的再生處理是在空壓機____________時進行的，而雙塔式的風源凈化裝置則是在空壓機工作時________進行的。2機車總風缸壓力正常時是靠____________來調節(jié)的，而該控制設備一但出現故障，司機必須使用_______開關來控制總風壓力。3在高溫高壓的管路中使用的是_______式結構的止回閥，而在低溫低壓的場合一般使用的是_______式的止回閥。4壓力開關208是機車在常用

2、制動時為控制列車管的__________而設置的；而壓力開關209則是為控制____________而設置的。5電動放風閥主要是受________控制，同時還要受________控制。6容積室的壓力變化一般受__________的控制，同時還可受______________的控制。7空氣制動閥分別設有三組柱塞閥，依次為________、定位柱塞和________。853調壓閥接在總風與______________的通路上，而55調壓閥則

3、接在總風與______________的通路上。9當小閘當大閘使用時，遇緊急情況需要采取緊急制動時，需按壓__________或扳動____________來實施緊急制動。11中立電空閥聯通的是_______與____________________之間的通路。12一般情況下，機車緊急制動時排風靠的是_________閥和_______閥來同時完成的。13154轉換閥串接在________________之間，在______位時，彼此應

4、溝通。14機車制動機從相互控制的角度出發(fā)，一般認為中繼閥的_______的壓力追均衡風缸的壓力；分配閥在常用制動時制動缸的壓力追________________的壓力。15空氣制動閥在不同的工況時分別具有_________和____________的功能。16緊急閥的膜板上側作用的是_______壓力，而下側作用的則是________壓力。17安全閥要實現動作時，必須作用在閥面上的________大于_______的整定值時，閥才能上移

5、而排氣報警。18機車制動時，制動缸的壓力來源于________；而車輛制動時，制動缸的壓力來源于_______________。19通常列車的制動方式可分為_______制動和_______制動兩類。20機車運用時，總風缸的風壓須經常保持在_______KPa之間，當風壓不足時，2TYF自動接通_______電動機電源，進行補風，當風壓達到規(guī)定值時，又會自動斷開。21電空位操縱時，53(54)調壓閥的壓力應調整為_______KPa；而

6、空氣位操縱時，該閥的壓力應調整為________________KPa。22258緩解電空閥下閥口連接的是________管，上閥口連通的則_______管(制動電空閥)。23空氣制動閥的_______柱塞與_______柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時，其柱塞所處的左右位置均相同。24總風遮斷閥是控制總風向________充風的一道重要關口，它的開斷取決于________________是否得電。25

7、大閘從“過充”位回“運轉”位后，過充風缸的過充壓力是通過________緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過____________緩慢的排大氣。26109分配閥設有兩個空腔，分別為_________和_________。27109分配閥的主閥部是利用________與_________的壓力差來產生充風、局減、制動、保壓等作用的。28機械式重聯閥正常控制時應該是本務機________壓力通平均管，而重聯機車的平均管則通______

8、___。二、單選題：二、單選題：(每小題每小題2分，共計分，共計1010分)1在空氣管路中，總風缸安全閥的調整壓力應為：()A180～200kpaB450kpaC500kpaD950kpa10電空控制器在“運轉”位和“過充”位時，排1電空閥均會得電，排出作用管(容積室)內的壓力空氣。()11實施緊急制動后，需要緩解時必須經歷10S以上的時間。()12分配閥局減室如果不設縮孔與大氣相通，初制動后緩解局減室的壓力空氣將無法排出，下次初制動時

9、將無法實現局減作用。()13DKL裝置三塊插接板的順序是：從左向右依次為電源板、輸出板和控制板。()四、簡答題：四、簡答題：1SSSS3電力機車設置電力機車設置111111、112112、113113閥的作用是什么？閥的作用是什么？答：2空氣制動閥與外界聯接共有空氣制動閥與外界聯接共有3根管系，什么工況下會應用作用管、調壓閥管及通大根管系，什么工況下會應用作用管、調壓閥管及通大氣？什么工況下會應用均衡風缸管、調壓閥管及通大氣？氣？什么工

10、況下會應用均衡風缸管、調壓閥管及通大氣？答：3中繼閥在中繼閥在“過充過充”位后回位后回“運轉運轉”位，過充風缸的過充壓力是如何消除的？列車管位，過充風缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。答：4列車運行過程中，一般在什么情況下制動機需要轉空氣位操作？列車運行過程中，一般在什么情況下制動機需要轉空氣位操作？答：1造成空壓機電機轉不

11、動可能的主要原因有哪些？造成空壓機電機轉不動可能的主要原因有哪些？答：2電空位操縱，小閘置電空位操縱，小閘置“制動制動”位，同時下壓手把，會出現什么情況？位，同時下壓手把，會出現什么情況？答：3空氣制動閥共有四個柱塞閥及二個凸輪組，哪個柱塞閥與氣路控制有關？哪些柱塞空氣制動閥共有四個柱塞閥及二個凸輪組，哪個柱塞閥與氣路控制有關？哪些柱塞受轉軸的凸輪組控制？轉換柱塞有受轉軸的凸輪組控制？轉換柱塞有2個凹槽，什么工況下使用左邊凹槽，什么工況

12、下使用右個凹槽，什么工況下使用左邊凹槽，什么工況下使用右邊的凹槽？邊的凹槽？答：4分配閥主閥部主勾貝在制動位時當工作風缸向容積室充風后壓力下降后，與列車管分配閥主閥部主勾貝在制動位時當工作風缸向容積室充風后壓力下降后，與列車管壓差平衡時，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風缸通壓差平衡時，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風缸通r1r1的通道，從的通道，從而形成了制動后的保壓位。而形成了制動后的保壓位。答：1

13、空壓機高壓風缸的組合式風閥吸風閥片燒結可能會產生什么現象？而出風閥燒結又空壓機高壓風缸的組合式風閥吸風閥片燒結可能會產生什么現象？而出風閥燒結又會出現什么現象？會出現什么現象？答：2電空制動控制器的動靜觸頭共有幾層，正常運用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？電空制動控制器的動靜觸頭共有幾層，正常運用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？答：3為什么在過充風缸上設置縮孔來緩慢消除過充風缸的壓力，大閘回運轉位時直接將為什么在過充風缸上設置縮孔來緩慢