城市應該屬于誰？

1、城市應該屬于誰？城市應該屬于誰？黃雯城市應該屬于誰？——屬于步行者的哥本哈根vs屬于汽車的北京我們的城市應該屬于誰？步行者還是汽車？這個問題也許從未上過一個城市的會議桌，也從未出現在城市經營者的計劃表中，然而正是對這個問題的選擇恰恰代表一座城市對城市發(fā)展的立場與方向，也深刻的影響著城市的生活質量。哥本哈根四十多年來的城市建設經驗與以北京為代表的中國城市的發(fā)展態(tài)勢為這個問題提供了鮮明的例證。一座以步行為導向的城市與一座以車行為目標的城市，

2、他們的狀況會有怎樣的區(qū)別呢？北京：消失的步行空間，消失的城市生活，消失的城市北京：消失的步行空間，消失的城市生活，消失的城市人們極端強烈的汽車夢想讓城市中所有平凡美好真實的東西都在消失，我們熟悉的老北京城在消失，我們感到親切的步行空間在消失，我們曾經的城市生活在消失。城市不再屬于步行者，而是屬于汽車。現在，我們每天所面對的是那些讓我們感到無比渺小與無助的寬闊車道；那些在夏日的午后有縷縷斜陽透過濃密的枝葉灑落在林蔭道上帶來的徐徐涼意消失了

3、，我們不得不忍受烈日炎炎下寬闊如郊野的瀝青大道的灼熱；那些往日里尋著香氣溜達著去吃包子買雪糕的地方消失了，取代它的是地下通道里恐怖的陰影與高架橋上飛馳的跑車；茶余飯后的散步也因為缺乏安全感而不再是一件輕松愜意的事情，神經時刻要保持緊繃狀態(tài)。生活在這個城市中，自己的家成了唯一避難所，除此之外的所有地方都充斥著轟轟的車輪聲與刺耳的車鳴，以時刻提醒人們不得在公共場所久留，即使站在偏僻的巷口也會有閃著右轉燈的車鳴笛向你示意，“靠邊站，別擋道，沒

4、看車來了嗎？”街道兩側體量龐大的房子們都不可一世的瞪著你，象一塊把同極面對著你的磁鐵，永遠也別想靠近它。沒有帶來相應的高效，當人們被捆在由高速的立交與環(huán)島所割裂的孤島中的時候，城市成為一個個斷裂的碎片，城市的有機運作被打破，效率只能成為空談。高速并不等于高質量，人們城市生活中最主要的部分并非在汽車上完成。而如今，在這座城市中汽車正在逐漸侵占所有的公共空間，現代城市的意義也將在這座城市中蕩然無存，它只是一些并列著各種容器的加工廠，人們在各

5、種容器中周而復始的運作。北京，正在遭受著汽車的沖擊與侵蝕。哥本哈根：把城市還給生活，向汽車說哥本哈根：把城市還給生活，向汽車說“No”四十年前的哥本哈根同北京一樣被迅速增長的機動車量肆意侵蝕，隨處可見擁堵的交通與被機動車停車占據的廣場。二戰(zhàn)后機動交通的猛增使得市中心步行條件迅速惡化；城市中心的商業(yè)氛圍逐漸衰落；傳統(tǒng)的城市生活日漸消失；被大量機動車交通破壞的城市公共空間冷漠無情。而今日的哥本哈根市中心再也不見了擁堵的車流與四處散布的停車場

6、，取代他的是人氣旺盛的商業(yè)街，大小適宜的公共廣場。城市中心仍舊保持著中世紀的街道格局，有著宜人尺度的古老建筑。城市中重新煥發(fā)出城市生活的活力，人們可以在春天溫暖的日光下在路邊的咖啡座上看著過往的行人與友人聊天，可以充分享受傍晚漫步于河岸邊的愜意，小孩們可以肆無忌憚的在廣場的噴泉邊嬉戲，而不用擔心是否會有車輛從身邊疾駛而過，也不用擔心小孩們會吸入太多的汽車廢氣，更沒有汽車的噪聲干擾。汽車被限制于城市中心以外，僅容許少量的汽車在有限的路段中