巨額補貼究竟補給了誰,中國將如何應(yīng)對高油價？

1、巨額補貼究竟補給了誰中國將如何應(yīng)對高油價？20080714來源:瞭望新聞周刊作者:標簽:專題導(dǎo)航是對抗還是適應(yīng)高油價物流時代每一次油價攀升都無情地“刺痛“著物流企業(yè)。受高油價影響，物流企業(yè)供應(yīng)鏈更易干擾。運價隨著油價同步上漲固然可以說順理成章，但對于全國大多數(shù)的物流企業(yè)而言，運價上漲無疑是一把“雙刃劍“，中國物流企業(yè)如何面對？[詳細]摘要：國際油價飆升，在已成為諸多新興市場國家通脹主因的情況下，中國也面臨著同樣的考驗：若跟漲，國內(nèi)通脹無

2、疑會雪上加霜；若不漲，誰來為“高進低出”造成的巨大差價埋單？那么——“廉價能源時代似乎已告終結(jié)，各國經(jīng)濟不應(yīng)把寶押在油價重新走低上國際油價飆升，在已成為諸多新興市場國家通脹主因的情況下，中國也面臨著同樣的考驗：若跟漲，國內(nèi)通脹無疑會雪上加霜；若不漲，誰來為“高進低出”造成的巨大差價埋單？那么——“廉價能源時代似乎已告終結(jié)，各國經(jīng)濟不應(yīng)把寶押在油價重新走低上”，歐盟負責能源事務(wù)的委員安德里斯皮耶巴爾格斯這樣評論油價的迭創(chuàng)新高。針對這一情況

3、，接受采訪的幾位專家認為，中國有必要從內(nèi)外兩方面采取措施，以應(yīng)對高價石油帶來的沖擊，增強對油價高漲的抵抗力。參與國際原油市場壓縮炒作空間對外，應(yīng)積極參與國際金融市場的改革和建設(shè)，以壓縮石油市場的炒作空間，有效利用國際市場資源規(guī)避風險?，F(xiàn)代國際關(guān)系研究院的劉軍紅指出，紐交所當初制定的石油市場交易規(guī)則并未考慮到新興市場國家和俄羅斯等非OPEC國家石油供需形勢的變化，因此紐交所的交易規(guī)則有必要進行改革。按照他的觀點，紐約、倫敦和迪拜三大石油期

4、貨市場形成統(tǒng)一價格，以及商品市場和金融市場的整合和同一化應(yīng)該是改革的方向。劉軍紅告訴記者，我們還要學(xué)會運用國際最先進的金融技術(shù)來分散企業(yè)在國際石油市場中的風險：“近年來，日本積極進入中東和俄羅斯等市場，對這些地區(qū)的出口也在大量增加，近期還開始考慮吸引伊斯蘭金融資本，這是抓住了高油價帶來的新的商機，也對沖了石油成本。”在劉軍紅看來，高油價導(dǎo)致產(chǎn)油國經(jīng)濟擴張，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)興旺，這使日本等國在這些國家和地區(qū)拿到大量訂單，由此換得的利益相當于減

5、少了石油成本的上升，這些經(jīng)驗值得我們學(xué)習(xí)。適當提高油價有效遏制消耗對內(nèi)，應(yīng)擇機適當提高油價，調(diào)整補貼政策，并推出有效的遏制石油消耗的措施。“補貼只是一種短期的應(yīng)急措施，盡管目前中國面臨通脹壓力，但還是要對成品油價格倒掛與國內(nèi)經(jīng)濟進行具體分析”，采訪中，眾多業(yè)內(nèi)人士持此觀點。巨額補貼究竟補給了誰？記者日前在北京街頭隨機采訪普通民眾，對于“去年11月油價上調(diào)約10%，您的感受是什么”的問題，回答大致有兩類：不開車也很少乘坐出租車的中低收入階

6、層大多表示“沒啥感覺”；而中高收入的白領(lǐng)階層則表示“加油越來越貴，打車支出也增加了”。“這樣的結(jié)果說明來自于全民稅收的補貼，受益的主要是國內(nèi)的中高收入階層，還包括在國內(nèi)的外資企業(yè)，這是不公平不合理的”，現(xiàn)代國際關(guān)系研究院專家倪建軍這樣告訴記者。而北京大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院查道炯教授直截了當?shù)刂赋?，中國維持低油價，實際上是在補貼世界其他國家的發(fā)展。因此，國際關(guān)系學(xué)院國際經(jīng)濟系副教授羌建新認為，應(yīng)調(diào)整油價，取消成品油市場價格管制，同時對普通消費者

7、最基本和必要的能源需求進行補貼，改變目前補貼更多地流向高收入階層和外國人的不合理狀況。控制好上調(diào)幅度與步驟降低對CPI影響曾有人測算，油價每上調(diào)10%，推高CPI漲幅約0.5個百分點；也有分析人士表示，只要CPI漲幅在8%以下，就可以承受油價上調(diào)的壓力。但這些測算的權(quán)威性有待證實，因而在國家能源領(lǐng)導(dǎo)小組專家組成員、國家發(fā)改委能源研究所的周大地看來，必須對油價上調(diào)究竟在多大程度上影響CPI作定量分析，而不能永遠停留在模糊的定性階段。有專家

8、表示，短期來看，油價上調(diào)難免會加重通脹壓力。但工業(yè)品出廠價格(PPI)承受的油價上漲壓力顯然要大于CPI，在傳導(dǎo)過程中，這一壓力會被逐漸消化，因此只要控制好油價上調(diào)的幅度與步驟，完全可以將其對CPI的影響降到最低。針對造成加油站惜售，甚至出現(xiàn)高價黑市，也有專家建議，克服價格倒掛扭曲治本之策，在于逐步理順成品油的定價機制，更多地讓成品油的生產(chǎn)、經(jīng)營主體在市場機制引導(dǎo)下運行?！爸袊鴳?yīng)該自問，付出的成本帶來了什么收益？高油價不能成為石油價格市