高油價(jià)下的班輪成本控制研究——以“海港協(xié)促方案”為例.pdf

1、廈門大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，獨(dú)立完成的研究成果。本人在論文寫作中參考其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表的研究成果，均在文中以適當(dāng)方式明確標(biāo)明，并符合法律規(guī)范和《廈門大學(xué)研究生學(xué)術(shù)活動(dòng)規(guī)范(試行)》。另外，該學(xué)位論文為()課題(組)的研究成果，獲得()課題(組)經(jīng)費(fèi)或?qū)嶒?yàn)室的資助，在()實(shí)驗(yàn)室完成。(請(qǐng)?jiān)谝陨侠ㄌ?hào)內(nèi)填寫課題或課題組負(fù)責(zé)人或?qū)嶒?yàn)室名稱，未有此項(xiàng)聲明內(nèi)容的，可以不作特別聲明。)聲明人c蚴斜I蟲、山f4年

2、。罟月站日摘要摘要自2010年以來，受全球經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響，航運(yùn)市場總體形勢變得十分嚴(yán)峻復(fù)雜。油價(jià)高企、運(yùn)價(jià)下跌，特別是近年來，全球航運(yùn)的運(yùn)力供應(yīng)持續(xù)快速增長，運(yùn)力過剩使得市場供需環(huán)境惡化，競爭進(jìn)一步加劇。在這諸多因素的影響下，當(dāng)前航運(yùn)公司謀求增加營運(yùn)收入變得十分困難，行業(yè)內(nèi)的競爭已由運(yùn)價(jià)的競爭演變成了運(yùn)輸成本間的競爭，低運(yùn)輸成本運(yùn)輸成為了航運(yùn)公司獲取競爭優(yōu)勢的重要策略。因此，加強(qiáng)運(yùn)營控制和有效地降低運(yùn)輸成本在航運(yùn)公司經(jīng)營戰(zhàn)略中已占據(jù)

3、極其重要的核心地位，盡量地降低運(yùn)輸成本也將是應(yīng)對(duì)當(dāng)前危機(jī)最直接、有效的方法。而這也正是本論文的切入點(diǎn)。運(yùn)輸成本控制不僅對(duì)班輪公司當(dāng)前渡過難關(guān)具有特別重要的意義，而且對(duì)班輪公司的持續(xù)發(fā)展也具有深遠(yuǎn)的影響。本論文首先闡述和分析了班輪運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概念和理論，重點(diǎn)論述了班輪業(yè)務(wù)中船舶服務(wù)速度和燃油消耗的關(guān)系。其次，通過對(duì)當(dāng)前班輪航運(yùn)公司的現(xiàn)狀、特點(diǎn)、趨勢及其航次成本結(jié)構(gòu)等進(jìn)行分析，結(jié)合A公司“海港協(xié)促方案”的案例，對(duì)A公司實(shí)施方案前后相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行

4、分析研究，提出在當(dāng)前高油價(jià)的情況下，班輪成本的控制應(yīng)從航次成本的控制著手，通過對(duì)船舶在港時(shí)間的高效管理，減少船舶在港口漂航待泊，并提高碼頭作業(yè)效率，通過對(duì)船舶在港在泊時(shí)間的壓縮來增加海上的航行時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)降低船舶的海上航行速度、減少船舶燃油消耗，降低船舶航次成本，并最終達(dá)到降低班輪運(yùn)營成本的目的。本文通過理論的闡述并結(jié)合對(duì)A公司“海港協(xié)促方案”的案例研究，提出在完成航次任務(wù)的過程中，通過對(duì)船舶在港時(shí)間的操作管理和海上航行的速度管理，來