橋梁習(xí)題

1、一、填空題1、橋梁通常由（）、（）、（）和（）四個(gè)基本部分組成。2、橋梁的承重結(jié)構(gòu)和橋面系組成橋梁的（）結(jié)構(gòu)；橋墩、橋臺(tái)及其基礎(chǔ)組成橋梁的（）結(jié)構(gòu)；橋頭路堤、錐形護(hù)坡、護(hù)岸組成橋梁的（）結(jié)構(gòu)。3、橋梁全長(zhǎng)對(duì)于有橋臺(tái)的橋梁系指（）；對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁系指（）。4、多孔橋梁跨徑總長(zhǎng)是指（）；拱軸線是指（）。5、跨河橋橋下凈空高度是指（）。6、按主要承重構(gòu)件的受力情況(或結(jié)構(gòu)體系)，橋梁分為（）、（）、（）、（）和（）五種。7、按行車(chē)道的位置，

2、橋梁可分為（）、（）和（）。8、按橋梁全長(zhǎng)和跨徑不同，橋梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。9、在橋梁設(shè)計(jì)中要考慮很多要求，其中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展等六個(gè)要求。10、我國(guó)橋梁的設(shè)計(jì)程序一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即（）階段和（）階段。11、橋梁縱斷面的設(shè)計(jì)主要包括總跨徑的確定、（）、（）、（）以及基礎(chǔ)的埋置深度。12、最經(jīng)濟(jì)的橋梁跨徑是使（）和（）的總造價(jià)最低的跨徑。13、確定橋梁高度時(shí)，應(yīng)注意：永久性梁橋

3、的橋跨結(jié)構(gòu)底面應(yīng)高于計(jì)算水位（）m；對(duì)于拱橋，淹沒(méi)拱腳深度不超過(guò)拱圈矢高的（），拱頂?shù)酌鎽?yīng)高于計(jì)算水位（）m。14、為了橋面排水的需要，橋面應(yīng)設(shè)置從橋面中央傾向兩側(cè)的（）%至（）%的橫坡，人行道宜設(shè)置向行車(chē)道傾斜（）%的橫坡。15、一個(gè)自行車(chē)道的寬度為（）米。16、公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為（）、（）和（）三類(lèi)。17、公路橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，汽車(chē)荷載分為（）和（）兩個(gè)等級(jí)。18、汽車(chē)荷載對(duì)橋梁產(chǎn)生的影響力主要有（）、（）、（）和汽車(chē)荷載引起的土

4、側(cè)壓力。19、車(chē)道荷載的均布荷載應(yīng)滿布于（）上，集中荷載只作用于（）處。20、汽車(chē)荷載的局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數(shù)（1μ）采用（）。21、一個(gè)設(shè)計(jì)車(chē)道上由汽車(chē)荷載產(chǎn)生的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值按車(chē)道荷載標(biāo)準(zhǔn)值在加載長(zhǎng)度上計(jì)算的總重力的（）計(jì)算，但公路—Ⅰ級(jí)汽車(chē)荷載的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于（）KN，公路—Ⅱ級(jí)汽車(chē)荷載的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于（）KN。1.上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座、附屬設(shè)施2.上部、下部、附屬3.兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距

5、離；橋面系長(zhǎng)度4.各孔凈跨徑總和；拱圈各截面形心點(diǎn)的連線5.設(shè)計(jì)洪水位或設(shè)計(jì)通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間垂直距離6.梁橋、拱橋、懸吊橋、剛架橋、組合體系橋7.上承式橋、中承式橋、下承式橋8.特大橋、大橋、中橋、小橋9.使用上的要求、經(jīng)濟(jì)上的要求、安全上的要求、美觀上的要求10.初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)11.橋梁的分孔、橋面標(biāo)高、橋上和橋頭引道的縱坡12.上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)13.0.5；23；1.014.1.5、3、115.118、位于曲線上

6、的橋梁，當(dāng)曲線半徑等于或小于（）應(yīng)計(jì)算車(chē)輛荷載的離心力。A、100mB、200mC、250mD、500m19.對(duì)于通航河流，分孔時(shí)首先應(yīng)滿足（B）要求。A.上、下部結(jié)構(gòu)的總造價(jià)趨于最低B.通航要求C.考慮地質(zhì)情況的影響D.技術(shù)和美觀的要求20.梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于_______A在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生B在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生C在豎向荷載作用下

7、，梁式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生D在豎向荷載作用下，梁式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生，拱式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生1.A2.C3.C4.B5.B6.B710CBBBBBCABBCC19.B20.C三、判斷題1.梁式橋是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)。2.拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是主拱圈或拱肋。3.剛架橋在豎向荷載作用下，將在主梁端部產(chǎn)生正彎矩，在柱腳處產(chǎn)生水平反力。4.剛架橋的橋跨結(jié)構(gòu)是梁或板與墩臺(tái)（或立柱）整體相連的橋梁。5.特大橋單孔跨徑

8、是LK100m。6.對(duì)于技術(shù)上復(fù)雜的特大橋、互通式立交橋或新型橋梁結(jié)構(gòu)，不需進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)。7.最經(jīng)濟(jì)的分孔方式就是使上下部結(jié)構(gòu)的總價(jià)趨于最低。8.橋梁分孔與施工方法、施工能力及施工進(jìn)度等無(wú)關(guān)。9.橋梁橫斷面的設(shè)計(jì)，主要是決定橋面的凈空和橋跨結(jié)構(gòu)橫截面的布置。10.人行道的寬度為0.75m或1m，大于1m時(shí)按1m的級(jí)差增加。11.基礎(chǔ)變位作用屬于可變作用。12.當(dāng)橋梁計(jì)算跨徑大于150m時(shí)，應(yīng)考慮車(chē)道荷載的縱向折減。13.設(shè)有人行道的橋梁

9、，當(dāng)用汽車(chē)荷載計(jì)算時(shí)，應(yīng)同時(shí)計(jì)入人行道上的人群荷載。1√2.√3.√4.√5.6.7.√8.9.√10.11.12.√13.√1.橋梁的經(jīng)濟(jì)分孔原則是什么？橋梁的經(jīng)濟(jì)分孔原則是什么？2.2.橋梁設(shè)計(jì)必須考慮的基本要求有哪些？設(shè)計(jì)資料需勘測(cè)、調(diào)查哪些內(nèi)容？橋梁設(shè)計(jì)必須考慮的基本要求有哪些？設(shè)計(jì)資料需勘測(cè)、調(diào)查哪些內(nèi)容？3.3.橋梁的分孔考慮哪些因素？橋梁標(biāo)高的確定要考慮哪些因素？橋梁的分孔考慮哪些因素？橋梁標(biāo)高的確定要考慮哪些因素？答:1

10、):1)對(duì)于通航河流對(duì)于通航河流在分孔時(shí)首先應(yīng)滿足橋下的通航要求在分孔時(shí)首先應(yīng)滿足橋下的通航要求2)2)平原區(qū)寬闊河流上的橋梁平原區(qū)寬闊河流上的橋梁通常在主河槽部分按需要布置較大的通航孔常在主河槽部分按需要布置較大的通航孔而在兩側(cè)淺灘部分按經(jīng)濟(jì)跨徑進(jìn)行分析而在兩側(cè)淺灘部分按經(jīng)濟(jì)跨徑進(jìn)行分析3)3)對(duì)于對(duì)于在山區(qū)深谷上在山區(qū)深谷上水深流急的江河上水深流急的江河上或需要在水庫(kù)上修橋時(shí)或需要在水庫(kù)上修橋時(shí)為了減少中間橋墩為了減少中間橋墩應(yīng)加大

11、跨徑應(yīng)加大跨徑如果條件允許的話，甚至可以采用特大跨徑的單孔跨越如果條件允許的話，甚至可以采用特大跨徑的單孔跨越4)4)對(duì)于采用連續(xù)體系的多孔橋梁對(duì)于采用連續(xù)體系的多孔橋梁應(yīng)從結(jié)構(gòu)的受力特性考慮應(yīng)從結(jié)構(gòu)的受力特性考慮使邊孔與中孔的跨中彎矩接近相等使邊孔與中孔的跨中彎矩接近相等合理地確定相鄰跨之間的比合理地確定相鄰跨之間的比例5)5)對(duì)于河流中存在的不利的地質(zhì)段對(duì)于河流中存在的不利的地質(zhì)段例如巖石破碎帶例如巖石破碎帶裂隙裂隙溶洞等溶洞等在布