淺談城市軌道交通噪聲分析與降噪措施稿子

1、第1頁共3頁淺談城市軌道交通噪聲分析與降噪措施淺談城市軌道交通噪聲分析與降噪措施摘要摘要:由于近年來城市的發(fā)展，城市道路與車輛都大幅度增加，產生了各種各樣的環(huán)境危害。所以城市交通學者們已經形成了共識：要解決城市交通問題的根本是建立一個以軌道交通系統(tǒng)為骨干、道路公共交通為基礎、出租車為補充的大城市公共交通系統(tǒng)。但是城市軌道交通系統(tǒng)在給人們出行帶來便捷的同時也不可避免對周圍環(huán)境造成一定的影響。本文分析城市軌道交通系統(tǒng)形成的噪聲源原因、列車噪

2、聲的危害并從降低噪聲源的激振強度、控制噪聲源、隔離傳播途徑等方面提出了在城市軌道交通中降低噪聲的措施以治理城市軌道交通中的噪聲問題。關鍵詞關鍵詞:城市軌道交通噪聲源降噪措施一、城市軌道交通系統(tǒng)噪聲的形成一、城市軌道交通系統(tǒng)噪聲的形成城市軌道交通按產生噪聲的聲源可分為:輪軌噪聲、車輛非動力噪聲、牽引動力系統(tǒng)噪聲、高架軌道噪聲、地下鐵道的地面承載噪聲等。（一）輪軌噪聲：是鋼軌與車輪之間相互作用而產生的聲響。這種相互作用在車輪和軌道相接觸處產

3、生力的作用造成車輪和軌道的振動而向外輻射聲波。輪軌噪聲主要有三種類型:尖叫噪聲、沖擊噪聲、和滾動噪聲。輪軌噪聲產生的主要原因有：1.尖叫噪聲主要是當列車通過小半徑曲線時由于車輪受轉向架約束不能正切鋼軌運行即車輪不能處于曲線的徑向位置車輪在鋼軌上向前滾動時同時沿軌面橫向滑動產生輪軌接觸面的粘著和空轉引起車輪共振產生強的窄頻帶尖叫聲。2.沖擊噪聲是列車車輛通過軌縫、道岔或車輪踏面擦傷、剝離等輪軌表面的不連續(xù)性而引起的垂直激勵產生非線性的振動

4、并輻射噪聲。3.滾動(轟鳴)噪聲是由于列車運行時由鋼軌表面粗糙、凸凹不平鋼軌表面?zhèn)?、馬鞍形磨耗及輪軌尺寸偏差等引起車輪和鋼軌相互振動并通過軌道結構傳遞輻射噪聲。（二）車輛非動力噪聲：主要指制動系統(tǒng)中在實施制動時閘瓦與制動盤之間摩擦振動它激發(fā)制動閘瓦片、閘瓦托架以及制動盤等產生自激振動形成噪聲此外還有車輛的輔助系統(tǒng)(空調裝置、空壓機等)所輻射的噪聲。（三）牽引動力系統(tǒng)噪聲：是牽引系統(tǒng)設備運轉所產生的噪聲包括牽引電機及其冷卻風扇、齒輪箱以

5、及空氣壓縮機的噪聲它是城市軌道交通主要的噪聲。牽引系統(tǒng)的噪聲特別是電機冷卻風扇的噪聲隨列車運行速度的提高而增長其程度往往要大于輪軌噪聲。（四）高架軌道噪聲：當列車行駛于高架軌道上時輪軌相互作用所產生的振動通過軌道傳遞給支承結構支承結構將噪聲向周邊地區(qū)進行傳播它比之列車行駛于一般的路堤帶坡度道床時所產生的噪聲級要高得多一般要高20dB(A)。（五）地下鐵道的地面承載噪聲：地下軌道輪軌間相互作用而產生的振動被傳遞給隧道結構繼而又傳向周圍的土

6、壤。振動通過土壤再向鄰近的建筑物傳播從而導致地下及墻壁的振動和噪聲向建筑物內房間的第二次輻射它是一種低頻聲響就如同外界振動使房間中的窗戶所發(fā)出的“喀喀”聲響。地面承載噪聲和振動是一個相當嚴重的干擾源它也是公眾向交通部門抱怨的一個主要對象。二、噪聲的危害二、噪聲的危害噪聲通常是指那些難聽的、令人厭煩的、引起人煩躁、或音量過強而危害人體健康的聲音。噪聲的音波波形是雜亂無章的。噪聲給人帶來生理上和心理上的危害主要有以下幾方面：（一）會有害于人

7、的心血管系統(tǒng)；（二）會損害視力；（三）會影響人的神經系統(tǒng)，使人急躁、易怒；第3頁共3頁2.在車輪的輪輞與輻板之間加設橡膠件使二者之間金屬脫離直接接觸利用橡膠元件把輪輞和輻板的振動轉化為熱能吸收和衰減一部分噪聲。3.定期打磨車輪踏面和鋼軌軌面可以保證輪軌表面的光滑，能有效降低的滾動噪聲。在韓國等地使用了Kelsan的產品，列車通過時它可以在輪軌作用面形成薄膜，來改善輪軌接觸面的摩擦，減少尖叫聲。在使用了此產品的漢城地鐵通過測量比較，10輛

8、編組列車在通過同一曲線可以降低噪聲19dB(A)。4.在制動組件上添加減振裝置例如在瓦托架裝設阻尼裝置可減少制動噪聲。5.在轉向架兩側面設置隔音罩對于滾動和制動噪聲以及次級噪聲的降低與衰減均有明顯的效果可降低ldB～4dB。6.高架軌道交通車輛應進行特殊設計如增加車輛裙板及車底設置吸聲結構等，香港西鐵就采用這種形式的車輛。采用低噪動力牽引系統(tǒng)，溫哥華、底特律、吉隆坡等城市采用直線電機技術，省去了齒輪箱等一系列傳動結構，減少了許多噪聲源，

9、噪聲水平比一般車輛可降低大約10ｄＢ(Ａ)。另外，可以采用徑向轉向架能使轉向架過曲線時其輪對能處于(或接近)純滾動的徑向位置從而可最大限度地降低過曲線時鋼軌和輪緣的磨耗以及噪聲，可使噪聲降低近20ｄＢ(Ａ)。7.用改變車輪結構的方法來改變噪聲的發(fā)射性能，可降低輪軌噪聲。如德國通過把制動盤放在輪心上來減少噪聲，試驗結果證明對1ｋＨｚ以上的噪聲大約可降低5ｄＢ(Ａ)。8.機電系統(tǒng)噪聲可采用減少集電弓數量、安裝集電弓外罩和提高接觸網拉力等措施

10、。四、結、結語我國的城市軌道交通建設經過初始的發(fā)展期后目前已經進入了集中發(fā)展階段為保證城市的可持續(xù)發(fā)展在設計、規(guī)劃和建設城市軌道交通系統(tǒng)中應體現以人為本的思想充分考慮對環(huán)境的影響采用必要的措施以降低城市軌道交通系統(tǒng)產生的噪聲對周圍環(huán)境的污染。讓我國交通在發(fā)展的同時能減少一些對環(huán)境的危害。致謝姜志泉老師黃玉蘭老師黃蘭華老師參考文獻參考文獻[1]張振淼，城市軌道交通環(huán)境噪聲的評價與控制以及衰減噪聲的途徑，地鐵與輕軌，2001[2]劉楓，高日