瀝青方面論文

1、瀝青、混凝土路面常見病害與處置對(duì)策瀝青、混凝土路面常見病害與處置對(duì)策楊兆輝楊兆輝南京市市政公用工程檢測(cè)中心站南京市市政公用工程檢測(cè)中心站摘要：摘要：隨著城市道路和公路建設(shè)工程的不斷發(fā)展，里程數(shù)不多增加，道路在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的病害，病害由小變大，修復(fù)不及時(shí)會(huì)影響道路的使用功能，也增大了養(yǎng)護(hù)成本，“對(duì)癥下藥”的修復(fù)方法優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，道路修復(fù)的方法也在不斷的更新與改進(jìn)，下面將常見的病害及處置方法施工技術(shù)簡(jiǎn)述如下，供同行參考。關(guān)鍵詞

2、：道路工程；病害；處置對(duì)策關(guān)鍵詞：道路工程；病害；處置對(duì)策一、瀝青路面裂縫一、瀝青路面裂縫1.1裂縫的類型及成因分析瀝青路面開裂的主要原因可分為兩大類：一種是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。另一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫。1.2瀝青路面裂縫的處置對(duì)策瀝青路面在使用過(guò)程中，因荷載與環(huán)境因素而逐漸損壞，而瀝青路面裂縫是瀝青路面損壞最早和最常

3、見的病害，應(yīng)重視對(duì)其處置。目前對(duì)瀝青路面裂縫的處置主要采用灌縫、貼灌縫、貼縫和封縫縫和封縫等幾項(xiàng)處置措施，灌縫是最常使用的技術(shù)措施。灌縫處置后，為改善路面狀況指數(shù)，往往輔以罩面措施。裂縫維修的最佳時(shí)期為秋末深冬季節(jié)。貼縫與封縫：貼縫適用于原路面基層和橫斷面良好，僅表面出現(xiàn)縱、橫向裂縫，伴隨裂縫處有較多細(xì)微的擴(kuò)展裂縫；封縫適用于原路面僅僅表面出現(xiàn)瀝青老化而引起的開裂、透水嚴(yán)重等病害路段。這兩種處置措施的使用周期一般為23年，費(fèi)用較高，施工

4、較為困難。2龜裂與不規(guī)則裂縫龜裂與不規(guī)則裂縫2.1路面龜裂與不規(guī)則裂縫的處置對(duì)策路面龜裂和不規(guī)則裂縫的處置應(yīng)視其成因而定路面龜裂和不規(guī)則裂縫的處置應(yīng)視其成因而定。處置前應(yīng)對(duì)路面取芯，分析成因與制訂處置方案。由路基或路面基層破損造成的龜裂和不規(guī)則裂縫，應(yīng)挖除路面。重做路基或基層補(bǔ)強(qiáng)后重做瀝青面層。2.2大面積龜裂和不規(guī)則裂縫的處置：大面積龜裂和不規(guī)則裂縫的處置：⑴裂縫較為發(fā)育路段，采用挖除（銑刨）龜裂部分后，重鋪瀝青混凝土面層。⑵裂縫不甚

5、發(fā)育的路段，采用同步瀝青碎石封層、瀝青微表處、乳化瀝青稀漿封層或超薄罩面（罩面厚度﹤25mm）等維修方法進(jìn)行處置⑶土工合成材料處置：對(duì)于非路基與路面基層引起的龜裂和不規(guī)則裂縫的處置，可選用土工布或玻纖格柵，鋪筑于原路面之上，再鋪筑瀝青混凝土。2.2路面龜裂與不規(guī)則裂縫的處置對(duì)策小面積龜裂和不規(guī)則裂縫的處置可采用單層瀝青表處、同步碎石封層或微表處、稀漿封層等維修方法處置。2.2.1龜裂與不規(guī)則裂縫處置的相關(guān)問(wèn)題⑴處置龜裂與不規(guī)則裂縫需重鋪

6、罩面時(shí)，重鋪不應(yīng)鋪在逐年加厚的軟瀝青層上，也不應(yīng)鋪在和原瀝青路面結(jié)合不好、即將脫皮的瀝青罩面薄層上。如存在上述情況，應(yīng)將其鏟除、整平后再進(jìn)行鋪筑。2當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時(shí)，不得澆灑粘層瀝青，亦不得攤鋪瀝青面層。⑴車轍處置宜在夏季高溫季節(jié)進(jìn)行。此時(shí)易于車轍調(diào)查，處理比較徹底，而且夏季瀝青混凝土施工的環(huán)境溫度良好，易于控制；⑵應(yīng)重視車轍的預(yù)防。自打?yàn)r青路面問(wèn)世以來(lái)，防止水損壞與抗車轍的矛盾就始終存在。隨著新材料的不斷開發(fā)，特別是瀝青質(zhì)

7、量的提高，建設(shè)者應(yīng)該重視協(xié)調(diào)這一矛盾的兩方面，不可顧此失彼。在采購(gòu)優(yōu)良材料的同時(shí)，應(yīng)該注重配合比的控制?，F(xiàn)行規(guī)范關(guān)于瀝青混凝土的設(shè)計(jì)空隙率為3～5%的要求，是完全可以防止降水浸入的。在這樣的空隙率條件下，即使降水浸入瀝青路面表層，因?yàn)樗膹埩H能在瀝青混凝土形成水膜，阻止水的繼續(xù)下滲，因而沒必要加大油石比而給車轍的產(chǎn)生創(chuàng)造條件；3應(yīng)注重舊路瀝青混合料的再生利用。舊路瀝青混合料是品質(zhì)優(yōu)良的可用材料，要注重回收銑刨混合料，在鋪筑新的瀝青混合

8、料時(shí)予以利用。二、水泥混凝土路面的病害類型水泥混凝土路面的病害類型水泥混凝土路面的缺陷主要有：斷板、表面裂縫、起皮、坑洞、板底脫空（唧泥）和平整度差等。其中平整度差是施工過(guò)程控制不嚴(yán)造成的，主要影響行車舒適性，一般不予處置。水泥混凝土路面屬剛性路面，除養(yǎng)護(hù)進(jìn)行灌縫外，其它病害處置基本上都采用修復(fù)方法進(jìn)行處置；應(yīng)特別注重施工期間的病害預(yù)防。1.1斷板斷板為水泥混凝土路面貫穿板全厚度的橫向裂縫，造成板塊斷裂影響行車。同時(shí)，也包括角隅斷裂類病

9、害。這是水泥混凝土路面的最主要病害。1.1.1斷板的成因分析（1）因路基、路面基層不均勻沉降等原因造成斷板；（2）由于車輛荷載引起的斷板；（3）除上述原因引起的斷板應(yīng)進(jìn)行針對(duì)性處置外，水泥混凝土路面斷板多因施過(guò)程控制引起：干縮裂縫、冷縮裂縫、切縫不及時(shí)、其它原因：這里所說(shuō)是其他原因，不包括路基路面強(qiáng)度不足、沉降和荷載原因。1.1.2斷板病害的處置對(duì)策1.1.3斷板的成因分析與預(yù)防措施⑴嚴(yán)格控制混合料組成配合比，嚴(yán)格把住材料關(guān)；⑵水泥混凝

10、土必須振搗均勻密實(shí)，并注重施工作業(yè)的連續(xù)性；⑶施工中及時(shí)正確地切縫是預(yù)防斷裂病害的有力措施；4在基層施工中，使基層表面平整，也是預(yù)防混凝土路面斷裂的有效措施；5在施工中盡量避免產(chǎn)生較大的溫差效應(yīng)；6正確地在縱坡變化處、平曲線及構(gòu)造物結(jié)合部設(shè)置脹縫，是預(yù)防斷板的有力措施；7正確安裝傳力桿可以防止斷板；⑻在混凝土面板底面與基層頂面間設(shè)置滑動(dòng)層，減少面板與基層間的摩阻力；⑼加強(qiáng)養(yǎng)生和養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格控制開放交通時(shí)間；⑽混凝土面板在切縫處埋置接縫板，

11、并在接縫板位置上再行切縫。2表面裂縫表面裂縫主要是由混凝土混合料的早期過(guò)快失水干縮和炭化收縮引起混凝土板的表面裂縫。表面裂縫給混凝土路面的耐磨性帶來(lái)了不利影響。嚴(yán)重的表面裂縫，會(huì)使水泥混凝土路面較快出現(xiàn)裸露砂石現(xiàn)象，如不及時(shí)處理，將降低水泥混凝土路面的表面功能和行車舒適性。2.1表面裂縫的成因分析及裂縫類型⑴失水干縮表面裂縫這種塑性裂縫的發(fā)生時(shí)間，大致與泌水消失時(shí)間對(duì)應(yīng)，在混凝土澆注后數(shù)小時(shí)，混凝土表面可能普遍出現(xiàn)細(xì)微的龜裂；⑵碳化收縮