國內(nèi)外航班延遲計算標準文檔

1、國內(nèi)外航班正常性統(tǒng)計辦法的比較與啟示國內(nèi)外航班正常性統(tǒng)計辦法的比較與啟示為了全面、及時、準確地評價我國的航班正常性水平，為各部門制定發(fā)展規(guī)劃和政策規(guī)章提供重要參考依據(jù)，一個科學、合理的正常性統(tǒng)計辦法必不可少。民航局王志清副局長在2014年的民航航班正常工作座談會上特別強調(diào)：“要完善航班正常統(tǒng)計辦法，要有一個合理、大家認可、符合客觀規(guī)律的統(tǒng)計辦法，才能把問題找準”，可見航班正常性統(tǒng)計辦法的重要性。我國目前實施的統(tǒng)計辦法與國際上普用的辦法存

2、在一定差異，筆者比較了我國現(xiàn)行的辦法以及外國的相關(guān)統(tǒng)計辦法，希望提供一些改進建議供參考。1.我國現(xiàn)行統(tǒng)計辦法我國現(xiàn)行統(tǒng)計辦法1.1民航民航2012年版航班正常統(tǒng)計辦法年版航班正常統(tǒng)計辦法2010年初，民航局開展保障航班正常和大面積航班延誤后應(yīng)急處置專項整治工作，其中修改《民航航班正常統(tǒng)計辦法》作為一項主要措施。經(jīng)過多次討論修訂，2012年版《民航航班正常統(tǒng)計辦法》自2012年11月1日施行。2012年版航班正常統(tǒng)計辦法以航班的起飛、落地

3、時間作為航班正常的判定標準，符合下列條件之一的航班即判定為正常。(1)在航班時刻管理部門批準的離港時間后規(guī)定的機場地面滑行時間之內(nèi)起飛，且不發(fā)航班時刻管理部門批準的離港時間后規(guī)定的機場地面滑行時間之內(nèi)起飛，且不發(fā)生返航、備降等不正常情況（根據(jù)機場繁忙程度不同，規(guī)定的機場滑行時間從生返航、備降等不正常情況（根據(jù)機場繁忙程度不同，規(guī)定的機場滑行時間從15分鐘分鐘30分鐘不等）；分鐘不等）；(2)不晚于航班時刻管理部門批準的到港時間后晚于航班

4、時刻管理部門批準的到港時間后10分鐘落地。分鐘落地。航班時刻安排大類考慮到我國日益緊張的機場時刻資源對航班正常性的影響，總體上能夠反映客觀的運行情況。不正常原因填報方面，繼續(xù)遵從2012年版的“一通到底”的原則。2.國外的統(tǒng)計辦法國外的統(tǒng)計辦法2.1美國美國2.1.1統(tǒng)計部門統(tǒng)計部門美國的航班正常性統(tǒng)計工作由美國交通部（DepartmentofTransptation）下屬的統(tǒng)計部門（BTS，BureauofTransptationSt

5、atistics）負責。每月初，美國交通部（DOT）通過《航空旅游消費者報告》（AirTravelConsumerRept）向公眾發(fā)布統(tǒng)計結(jié)果。2.1.2統(tǒng)計標準統(tǒng)計標準BTS同時統(tǒng)計航班的離港準點率（Departureontimeperfmance）和到港準點率（Arrivalontimeperfmance）。航班如果在計算機訂座系統(tǒng)（CRS）顯示的計劃時間后15分鐘內(nèi)離（到）港，則該航班統(tǒng)計為離（到）港正常。這里的離（到）港時間是指