汽車燈具國內(nèi)外標準及檢測

1、汽車燈具國內(nèi)外標準及檢測 藐蚴努豹眠牡本文針對中小型汽車燈具生產(chǎn)廠家，結(jié)合本人近年來在 CVC 汽車燈具試驗室的實際測試經(jīng)驗，從實用的角度出發(fā)介紹一些國內(nèi)外汽車標準，準入制度以及汽車燈具檢測中容易出現(xiàn)的若干問題，供中小汽車燈具廠家的技術(shù)人員參考。 藐蚴努豹眠牡一、汽車燈具主要的國內(nèi)外標準及準入制度簡介標準化是質(zhì)量管理的核心，汽車燈具強制性國家標準及國際標準對汽車燈具產(chǎn)品的最低性能做出了規(guī)定，作為汽車燈具廠家，了解國內(nèi)外強制性標準及

2、市場準入制度對于質(zhì)量管理，產(chǎn)品進入市場，技術(shù)積累與創(chuàng)新，制定自己的企業(yè)標準等都是必須的。汽車燈具的國內(nèi)外主要標準體系有：中國 GB 標準、歐盟 ECE 法規(guī)、美國 SAE 標準、美國 FMVSS 標準、日本 JIS 標準、日本 JASO 標準、澳大利亞 ADR 標準、企業(yè)標準等等，不同目標市場對應(yīng)有不同的汽車燈具產(chǎn)品準入制度。 藐蚴努豹眠牡1.1 歐洲經(jīng)濟委員會法規(guī)（ECE Regulation）及 E/e Mark 認證ECE 是歐洲

3、經(jīng)濟委員會(Economic Commission for Europe)的縮寫，目前包括歐洲 28 個成員國家，除歐盟成員國外，還包括東歐，南歐等非歐國家。ECE 法規(guī)有 120 多項，涉及到的產(chǎn)品是機動車零部件及系統(tǒng)部件，不涉及整車，其中有關(guān)機動車照明與信號裝置的法規(guī)有近 30 項。其他國際標準有采用 ECE 法規(guī)的趨勢，例如我國國標，澳大利亞汽車設(shè)計規(guī)則等均參考了 ECE 法規(guī)。以前照燈為例，所涉及的 ECE 法規(guī)有 ECE R

4、98、ECE R112、ECE R113 和 ECE R123。2008 年 8 月發(fā)布的 R112 的補充件 r112r1a3e 對 R112 進行了比較大的修訂，補充了 LED 模塊的內(nèi)容，對于 LED 前照燈的發(fā)展具有重要意義。最新的 ECE 法規(guī)可以到 UNECE 網(wǎng)站 www.unece.org 下載。E/e Mark 認證即 E 標志和 e 標志認證。E 標志認證依據(jù) ECE 法規(guī)進行，ECE 法規(guī)是推薦歐盟委員會各成

5、員適用，不是強制性標準。成員國可以套用 ECE 法規(guī)，也可以延用本國法規(guī)。目前從市場需求來看，通常 ECE 成員愿意接收符合 ECE 法規(guī)的測試報告及證書。國內(nèi)常見 E 標志認證產(chǎn)品有汽車燈具，汽車光源，安全玻璃，輪胎，三角警示牌，車用電子產(chǎn)品等。e 標志是歐盟委員會依據(jù)歐盟指令強制成員國使用的機動車整車，安全零部件及系統(tǒng)的認證標志。汽車燈具產(chǎn)品要進入歐洲市場，一般要取得 E 標志認證，E 標志認證的執(zhí)行測試機構(gòu)一般是 ECE 成員國的

6、技術(shù)服務(wù)機構(gòu)，例如 TUV 萊茵、TUV 南德、IDIADA 等技術(shù)服務(wù)機構(gòu)，目前 CVC 已經(jīng)通過以上機構(gòu)認可，使用 CVC 的測試數(shù)據(jù)可以直接申請 E 標志證書。 藐蚴努豹眠牡1.2 聯(lián)邦機動車輛安全標準（FMVSS）及 DOT 認證DOT 是美國交通部 (US Department of Transportation) 的英文縮寫。職責(zé)是發(fā)展和完善與交通和運輸相關(guān)的法規(guī)，對進入美國的各種交通工具和運輸?shù)奈ｋU物品做出一系列規(guī)定，頒發(fā)

7、證書等。聯(lián)邦機動車輛安全標準(Federal Motor Vehicle safety standards, FMVSS)中 571.108 是關(guān)于燈具、反光裝置及附件的標準。FMVSS 標準可以到美國政府印刷局（GPO）網(wǎng)站 www.access.gpo.gov下載。DOT 認證是強制性認證。即在北美銷售的機動車及配件產(chǎn)品都必須通過 DOT 認證，擁有 DOT 標志。DOT 認證過程大致可分為符合性申請、簽約實驗室檢測和每年抽檢。DO

8、T 詳細規(guī)定了機動車輛及零部件產(chǎn)品每一項規(guī)范的的實驗室的檢測程序， 實驗室檢測設(shè)備，測試公差，產(chǎn)品標準要求，具體檢測步驟，和檢測報告要求等。 藐蚴努豹眠牡1.3 澳大利亞汽車設(shè)計規(guī)則（ADR）及 ADR 認證澳大利亞汽車設(shè)計規(guī)則（Australian Design Rule, ADR）是澳大利亞機動車標準法案(MVSA)第 7 部分指定的國家標準，要想進入澳大利亞市場的汽車制造商和汽車進口商都必須遵照執(zhí)行，使生產(chǎn)或進口的車輛滿足

9、標準要求。該法案第 14 部分明確規(guī)定把不滿足標準的車輛供給到市場是一種違法犯罪行為。CVC 是澳洲交通部認可試驗室，持 CVC 的測試報告可直接到澳洲交通部注冊許可證。同我國汽車國家標準的制定過程相似，澳大利亞制定國家標準參考了國外相關(guān)標準，尤其是 ISO 2.2 一種粗略的汽車燈具配光檢驗方法對于暫時沒有汽車燈具暗室的小型信號燈生產(chǎn)企業(yè)可以使用照度計粗略的進行配光檢驗。可以選擇遠方或三色的多功能照度計，大概在三千元左右，在一間長度不

10、小于 3 米的房間內(nèi)進行測試。墻壁，天花板及地板最好用黑布遮蓋，將房間的一面墻作為配光屏，被測燈具固定在一支架上，依據(jù)標準定義在“配光屏”上確定 HV 點，并利用三角函數(shù)關(guān)系在配光屏上標記出標準規(guī)定的測試點對應(yīng)的位置。測量燈具基準中心與 HV 點的距離，通過三角函數(shù)關(guān)系計算出每個測試點到基準中心的距離，這個距離即為每個測試點的測試距離，測試距離至少要大于信號燈最大發(fā)光面直徑的5 倍，對于信號燈 3 米的測試距離已經(jīng)足夠。測試時將照度計光

11、度探頭依次置于標記的測試位置記錄照度值，照度值除以該點與基準中心連線與基準軸線夾角的余弦即為該測試點等效于旋轉(zhuǎn)燈具測試時的照度值，此照度值乘以測試距離的平方即為該測試點的光強值。當然該測試方法誤差較大，對于有條件的企業(yè)建立標準的汽車燈具暗室是非常必要的。 藐蚴努豹眠牡2.3 汽車燈具配光測試的安裝位置及基準中心國標規(guī)定制造商在申請型式檢驗時必須提供表明配光鏡或反射鏡特性結(jié)構(gòu)、標明基準軸線、基準中心和安裝在車輛上的幾何位置的圖紙。在進行

12、汽車燈具配光測試時必須按實車安裝位置進行安裝，測角光度計旋轉(zhuǎn)中心必須與燈具基準中心重合。但在實際測試過程中如果沒有針對每款燈具的特制夾具，這種安裝誤差將非常大，使得測試數(shù)據(jù)失去復(fù)現(xiàn)性，所以建議廠家在進行測試和送檢時針對每款燈具制作配套的安裝夾具，這對于產(chǎn)品質(zhì)量控制并順利通過產(chǎn)品認證是非常必要的。 藐蚴努豹眠牡2.4 使用 LED 光源的汽車燈具測試2.4.1 LED 光源光通量測試使用積分球測量 LED 光源光通量時會引起很大的測量誤

13、差，分析總結(jié)為以下幾點：1）外形因素LED 光源外形與定標用的標準光源存在較大差別會引入誤差，可使用輔助燈法減小該誤差。2）LED 方向性LED 較強的方向性會引入非常大的測量誤差。低的涂層反射率使得直接照射光和直接反射光起到主導(dǎo)作用，這時涂層的非理想漫反射特性及反射率的不均勻會使不同安裝方向測量值差別很大。減小這一誤差的方法是使用很高反射率的涂層或者多個方向測量后取平均值。3）LED 光譜分布LED 特殊的光譜分布和定標用的標準燈光譜

14、分布不同。一般白光 LED 含較多藍光成分，而積分球涂層一般在藍光部分不夠平坦，會引入誤差。鑒于積分球本身測量精度較低再加之 LED 光源的特殊性，要得到較高精度的光通量值可以考慮使用分布式光度計進行測量。2.4.2 使用 LED 光源的汽車燈具的穩(wěn)定性測試目前 LED 主要應(yīng)用在信號燈上，有些廠家使用簡單的串聯(lián)電阻 LED 驅(qū)動電路，這種電路的 LED 一般都不能工作在額定電流，這種情況可能會造成嚴重光衰和光色變化。質(zhì)量好的 LED

15、在非額定電流下也能保證較好的光通維持率和穩(wěn)定的光色，所以這種燈具測試時對其光強和光色的穩(wěn)定性應(yīng)引起特別關(guān)注，國標目前沒有穩(wěn)定性方面的要求，但 ECE 標準已經(jīng)規(guī)定使用非燈絲燈泡的燈具在點亮 1 分鐘和工作 30 分鐘后均滿足配光要求。2.4.3 使用 PWM 驅(qū)動電路的 LED 汽車燈具的配光測試由于汽車電壓環(huán)境復(fù)雜、電流大、對色度及可靠性要求高等，一些汽車用 LED 驅(qū)動電路逐漸采用了脈沖寬度調(diào)制（PWM）的方式。如果此時使用普通光度