便捷運(yùn)輸條件下服務(wù)備件供應(yīng)鏈下游訂貨量協(xié)調(diào)機(jī)制研究.pdf

1、在傳統(tǒng)制造業(yè)逐漸向服務(wù)轉(zhuǎn)型的大背景下，制造企業(yè)對(duì)零備件的關(guān)注也越來(lái)越多，鑒于備件自身存續(xù)周期長(zhǎng)、可替代性差、可預(yù)測(cè)性不強(qiáng)、相對(duì)價(jià)格較高、庫(kù)存成本較高等特點(diǎn)，以及快速運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，使得備件庫(kù)存成本相對(duì)較高、運(yùn)輸成本相對(duì)較低，以致下游代理商訂貨量偏小于實(shí)際需求的趨勢(shì)也越來(lái)越明顯，針對(duì)目前一些代理商采用以快速運(yùn)輸代替庫(kù)存的方式而減少訂貨量的行為，本文做了一些探討與規(guī)避。
　　本文所研究的服務(wù)備件供應(yīng)鏈，是指?jìng)浼墓?yīng)商將產(chǎn)品的銷售和售

2、后外包給一個(gè)服務(wù)集成商，并以此服務(wù)集成商為核心企業(yè)，以顧客需求為動(dòng)力，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過對(duì)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)制定契約來(lái)協(xié)調(diào)鏈上各企業(yè)之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)服務(wù)增值的過程。本文所研究的下游訂貨量協(xié)調(diào)機(jī)制，是指服務(wù)集成商通過對(duì)下游代理商設(shè)置懲罰、激勵(lì)系數(shù)，來(lái)協(xié)調(diào)代理商的訂貨量，以便代理商、服務(wù)集成商以及集中決策下的利潤(rùn)得以提高，從而優(yōu)化供應(yīng)鏈，使供應(yīng)鏈達(dá)到協(xié)調(diào)（即服務(wù)集成商和代理商達(dá)到帕累托改進(jìn)）。本文在回顧了國(guó)內(nèi)外對(duì)于服務(wù)供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)、備

3、件物流等領(lǐng)域的研究之后，立足于服務(wù)集成商的角度，引入懲罰、激勵(lì)契約，對(duì)代理商和服務(wù)集成商的利潤(rùn)模型進(jìn)行了研究。
　　首先，本文分別對(duì)處于備件生命周期初期不考慮備件價(jià)值損失、處于備件生命周期末期考慮備件價(jià)值損失這兩種情況進(jìn)行了探討，分別對(duì)服務(wù)集成商不采取任何措施、采取懲罰契約、激勵(lì)契約、懲罰與激勵(lì)契約這四種情況進(jìn)行了模型的構(gòu)建。結(jié)果表明，服務(wù)集成商不采取任何措施時(shí)，供應(yīng)鏈很難達(dá)到協(xié)調(diào)，而懲罰與激勵(lì)契約的引進(jìn)，通過調(diào)整懲罰系數(shù)α與激勵(lì)

4、系數(shù)β的值，可以使代理商最優(yōu)訂貨量、代理商利潤(rùn)、服務(wù)集成商利潤(rùn)以及集中決策時(shí)的利潤(rùn)都有所增加，協(xié)調(diào)了供應(yīng)鏈。
　　其次，本文在理論研究的基礎(chǔ)上，又通過訪談以成都神鋼為例進(jìn)行了實(shí)踐研究。依據(jù)成都神鋼的實(shí)際情況對(duì)不考慮備件價(jià)值損失的供應(yīng)鏈模型進(jìn)行了實(shí)踐分析，并借鑒于成都神鋼的訪談數(shù)據(jù)對(duì)考慮備件價(jià)值損失的供應(yīng)鏈進(jìn)行了數(shù)值分析，不僅證實(shí)了理論研究的結(jié)論，并在此基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步的延伸，通過仿真分析揭示了代理商最優(yōu)訂貨量、代理商利潤(rùn)、服務(wù)集成