材料運距的計算

1、1概述凡是做過公路工程概預(yù)算的工程技術(shù)人員都知道，公路工程建筑安裝工程造價中材料費的計算，采用的是實物法計算。即按定額規(guī)定的實物量指標，摘取分項分部工程量以后計算的實物量指標，與其相應(yīng)的預(yù)算價格進行計算，然后才能準確地計算出材料費。因此材料單價的計算結(jié)果，將直接影響工程造價的高低。2材料單價的計算材料預(yù)算價格，是材料由來源地或交貨地，到達工地倉庫或施工地點堆放材料的地方后的綜合平均價格，由材料的供給價格、運雜費、場外運輸損耗及倉庫保管費

2、四部分組成，其計算公式為：材料預(yù)算價格=－包裝品回收價值由于建筑材料的品種規(guī)格多、來源渠道多、工程種類多、施工分散點多，為了規(guī)范各類工程及其分部分項工程材料費的計算，我們在上述材料預(yù)算單價的計算公式中，不論哪一類工程材料，對構(gòu)成材料預(yù)算單價的各個因素，一般均以一個建設(shè)項目為對象，作為綜合計算的依據(jù)，這樣就有利于規(guī)范各類工程及其分部分項工程材料費的計算。2.1材料供給價格的計算公路建設(shè)工程將材料供給價格劃分為外購材料、地方性材料和自采材料

3、三種。2.1.1外購材料外購材料在計劃經(jīng)濟條件下，是國家或地方同一分配的工業(yè)產(chǎn)品和其他工業(yè)產(chǎn)品，主要指三大材及瀝青、油燃料、爆破器材、五金等。外購材料供給價格應(yīng)按當(dāng)?shù)厥袌龅呐l(fā)價或工業(yè)產(chǎn)品出廠價確定。非凡注重，若一種材料有多個價格，應(yīng)取加權(quán)平均價，并根據(jù)實際情況加計供銷部門手續(xù)費和包裝費。材料供銷部門手續(xù)費是指材料不能向生產(chǎn)廠家直接采購、定貨供給，必須經(jīng)過物資部門或供銷部門供給時，按規(guī)定支付給物資部門或供銷部門的附加手續(xù)費。供銷部門手續(xù)

4、費標準，應(yīng)按國家規(guī)定計算，其計算公式為：供銷部門手續(xù)費=原價供銷部門手續(xù)費率=材料凈重供銷部門手續(xù)費論哪一種運輸，凡有容器或包裝材料的材料，應(yīng)按《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》規(guī)定的毛重系數(shù)計算運雜費。運距和運價：公路工程建設(shè)不僅材料用量大，品種多，而且同一品種的材料可能來自若干供給地點，其運費的計算都應(yīng)根據(jù)不同的運距、運量、運價采用加權(quán)平均法來計算。但實際操作過程中，我們通常都是先計算出加權(quán)平均運距，然后再與單位運價相乘得出運費

5、，這樣量價分離就有利于規(guī)范材料運費的計算。計算加權(quán)平均運距時，材料運距的起點即為各種建筑材料的供給地點；材料運距的終點應(yīng)為工地的倉庫或堆料場，當(dāng)施工組織設(shè)計不能提供工地倉庫和堆料場位置時，材料終點位置為：路線工程為路線中心里程樁號；大中橋或獨立橋梁工程為橋梁中心樁號。應(yīng)該強調(diào)的是按上述要求計算的加權(quán)平均運距，不得在工地倉庫或堆料場之外，再加場內(nèi)運輸運距或二次倒運的運距，也不得在加權(quán)平均運距的汽車運輸便道里程中乘以調(diào)整系數(shù)，因為定額中已計

6、“工地小搬運”項目，并在汽車運輸臺班已考慮了工地便道的特點。在各個運輸環(huán)節(jié)中，凡通過公路、鐵路、水路等部門運輸?shù)牟牧?，?yīng)按國家或地方有關(guān)部門規(guī)定的運價計算。由于公路運輸?shù)倪\價標準，大都按路況分等制定的，故若采用汽車運輸時，要注重了解道路的路況，以便按道路等次分別取不同的運價。過路、過橋、過閘費、調(diào)車和駁船費，專用車輛運輸增加費等，均應(yīng)視同運費一并計算。裝卸費：裝卸費要考慮不同的裝卸方法、環(huán)節(jié)、次數(shù)以及物品單件重量、危險品等的不同規(guī)定分別

7、計算。如鋼筋一般都成捆以吊車進行裝車，其裝卸費就應(yīng)按吊車裝吊價格計算。自辦運輸運雜費的有關(guān)規(guī)定：a運輸距離L30km的長途汽車運輸，按當(dāng)?shù)亟煌ú块T規(guī)定的運價計算運費。b運輸距離10km對于按交通部門運價計取運費的汽車運輸貨物，還應(yīng)根據(jù)運輸貨物的等級，另加計相應(yīng)的運費，此時運雜費公式可變?yōu)椋哼\雜費=〔運距單位運價＋運雜費〕毛重系數(shù)c運輸距離L≤10km的汽車運輸以及人力場外運輸，應(yīng)按《公路工程預(yù)算定額》中第九章“材料運輸”計算運雜費，其中