汽輪機水沖擊簡紹

1、一、汽輪機水沖擊的概念汽輪機水沖擊，即水或冷蒸汽（低溫飽和蒸汽）進(jìn)入汽輪機而引起的事故，是汽輪機運行中最危險的事故之一。此類事故在國內(nèi)外時有發(fā)生，會造成嚴(yán)重后果，因而要求鍋爐和汽機運行人員予以高度重視。一旦發(fā)生此類事故，必須正確、迅速、果斷地處理，以免造成汽輪機設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞。首先是關(guān)于汽輪機發(fā)生水沖擊的現(xiàn)象有：（1）主再熱汽溫10分鐘內(nèi)下降50度或50度以上；（2）主氣門法蘭處汽缸結(jié)合面，調(diào)節(jié)氣門門桿，軸封處冒白汽或濺出水珠；（3）蒸

2、汽管道有水擊聲和強烈振動；（4）負(fù)荷下降，汽輪機聲音變沉，機組振動增大；（5）軸向位移增大，推力瓦溫度升高，差脹減小或出現(xiàn)負(fù)差脹。二、水沖擊的危害（一）動靜部分碰磨汽輪機進(jìn)水或冷蒸汽，使處于高溫下的金屬部件突然冷卻而急劇收縮，產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形，使相對膨脹急劇變化，機組強烈振動，動靜部分軸向和徑向碰磨。徑向碰磨嚴(yán)重時會產(chǎn)生大軸彎曲事故。（二）葉片的損傷及斷裂當(dāng)進(jìn)入汽輪機通流部分的水量較大時，會使葉片損傷和斷裂，特別是對較長的葉片。

3、（三）推力瓦燒毀進(jìn)入汽輪機的水或冷蒸汽的密度比蒸汽的密度大得多，因而在噴嘴內(nèi)不能獲得與蒸汽同樣的加速度，出噴嘴時的絕對速度比蒸汽小得多，使其相對速度的進(jìn)汽角遠(yuǎn)大于蒸汽相對速度進(jìn)汽角，氣流不能按正確方向進(jìn)入動葉通道，而對動葉進(jìn)口邊的背弧進(jìn)行沖擊。這除了對動葉產(chǎn)生制動力外，還產(chǎn)生一個軸向力，使汽輪機軸向推力增大。實際運行中，軸向推力甚至可增大到正常情況時的10倍，使推力軸承超載而導(dǎo)致烏金燒毀。（四）閥門或汽缸接合面漏氣四、防止汽輪機水沖擊的

4、措施（一）設(shè)計方面（1）正確設(shè)置疏水點和布置疏水管。在鍋爐出口至汽輪機主汽閥間的主蒸汽管道上，每個最低點處均應(yīng)設(shè)置疏水點；主蒸汽管道的疏水管不得與鍋爐任何疏水管的聯(lián)箱連接，再熱蒸汽管道的最低點處亦應(yīng)設(shè)置疏水點。（2）汽封供汽管應(yīng)盡可能短，在氣封調(diào)節(jié)器前后以及汽封供汽聯(lián)箱處均應(yīng)裝疏水管。（3）疏水管應(yīng)有足夠的通流面積，以排盡疏水。（4）設(shè)置可的水位監(jiān)視和報警裝置，除氧器、加熱器和凝汽器應(yīng)裝高水位報警；加熱器水位高時，應(yīng)有自動事故放水保護(hù)、

5、抽汽逆止門應(yīng)能自動關(guān)閉。（二）運行維護(hù)操作方面（1）在機組啟、停過程中要嚴(yán)格按規(guī)程規(guī)定控制升(降)速、升(降）溫、升(降)壓、加(減)負(fù)荷的速率，并保證蒸汽過熱度不少于80℃。（2）蒸汽管道投用前（特別是軸封供氣管道，法蘭，夾層加熱系統(tǒng)和高中壓導(dǎo)汽管）應(yīng)充分暖管，疏水，嚴(yán)防低溫水汽進(jìn)入汽輪機。（3）要嚴(yán)密監(jiān)視鍋爐汽包水位，注意調(diào)整汽壓和汽溫。（4）注意監(jiān)視除氧器，凝汽器水位，防止?jié)M水。（5）定期檢查加熱器水位調(diào)節(jié)及高水位報警裝置；定期檢

6、查加熱器高水位事故放水門、抽汽逆止門動作是否正常。（6）機組熱態(tài)啟動前應(yīng)檢查停機記錄和停機后汽缸金屬溫度記錄。若有異常應(yīng)認(rèn)真分析，查明原因，及時處理。（7）啟、停機過程中，應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視和記錄各主要參數(shù)。包括主、再熱汽溫，壓力，各缸溫度，法蘭、螺栓溫度，缸差，軸向位移，排汽溫度等。（8）機組沖轉(zhuǎn)過程中因振動異常停機而必須回到盤車狀態(tài)時，應(yīng)全面檢查，認(rèn)真分析，查明原因，嚴(yán)禁盲目啟動。當(dāng)機組已符合啟動條件時，應(yīng)連續(xù)盤車不少于4h，才允許再次啟動