電廠汽輪機(jī)重點(diǎn)

1、一、汽輪機(jī)級的工作原理1.汽輪機(jī)是以蒸汽為工質(zhì)的將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的旋轉(zhuǎn)式原動機(jī)。2.汽輪機(jī)的分類：按工作原理分（沖動式和反動式）、按熱力特性分(凝氣式抽氣式背壓式抽氣背壓式多壓式)、按主蒸汽壓力分。3.汽輪機(jī)的型號：（汽輪機(jī)型式額定功率蒸汽參數(shù)變型設(shè)計(jì)序數(shù)）汽輪機(jī)型式代號：N凝汽式.B背壓式.C一次調(diào)整抽氣式.CC兩次調(diào)整抽氣式.CB抽氣背壓式.CY船用.Y移動式.HN核電汽輪機(jī).4.汽輪機(jī)是將工質(zhì)的熱能轉(zhuǎn)變成動能，再將動能轉(zhuǎn)變成機(jī)械

2、能的一種熱機(jī)。多級汽輪機(jī)由若干個級構(gòu)成，而每個級就是汽輪機(jī)做功的基本單元，級是由噴管葉柵和與之相配合的動葉柵所組成。5.無膨脹的動葉通道中，氣流在動葉汽道內(nèi)部不膨脹加速，而只隨汽道形狀改變其流動方向，汽流改變流動方向?qū)ζ浪a(chǎn)生的離心力，叫做沖動力，這是蒸汽所做的的機(jī)械功等于它在動葉柵中動能的變化量，這種級叫做沖動級。6.蒸汽在動葉汽道內(nèi)隨汽道改變流動方向的同時(shí)仍繼續(xù)膨脹、加速，加速的汽流流出汽道時(shí)，對動葉柵將施加一個與汽流流出方向相反

3、的反作用的力，這個作用力叫做反動力，依靠反動力做功的級叫做反動級。7.級的反動度Ω：它等于蒸汽在動葉柵中膨脹時(shí)的理想比焓降和整個級的滯止理想比焓降之比。8.沖動級的四種形式：純沖動級，帶反動度的沖動級，復(fù)速級，反動級（Ωm=0.5）。9.隨著噴管背壓的降低，斜切部分的膨脹程度不斷增大，當(dāng)蒸汽的膨脹充滿整個斜切部分時(shí)，即斜切部分的膨脹能力用完時(shí)，則噴管的膨脹達(dá)到了極限，此時(shí)的工況稱為噴管的膨脹極限工況，此時(shí)噴管的壓比稱為極限壓比ε1d。1

4、0.達(dá)到極限膨脹后，若繼續(xù)降低噴管背壓，汽流一部分膨脹將發(fā)生在斜切部分之外（即口外膨脹），稱為膨脹不足。11.輪周功率：單位時(shí)間內(nèi)周向力Fu在動葉片上所做的功稱為輪周功率。(衡量級內(nèi)蒸汽流動過程中能量轉(zhuǎn)換程度的重要指標(biāo)，不是最終指標(biāo))表達(dá)式為：Pu=Fuu=Gu（c1cosα1c2cosα2）=Gu（ω1cosβ1ω2cosβ2）上式表示G=1kgs時(shí)，蒸汽所做的有效功，稱為比功，用Pu1表示，即Pu1=u（c1cosα1c2cosα2

5、）=u（ω1cosβ1ω2cosβ2）蒸汽在動葉柵中做功后，以的余速動能離開動葉柵，它是未能在動葉柵中轉(zhuǎn)換為機(jī)222c械功的一部分動能，稱它為這一級的余速損失Δhc2，即Δhc2=222c12.汽輪機(jī)級的輪周效率是指1kgs蒸汽在級內(nèi)所做的輪周功Pu1與蒸汽在該級中所具有的理想能量E0之比。它是衡量汽輪機(jī)級的工作經(jīng)濟(jì)性的一個重要指標(biāo)，但不是最終的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。13.由速度三角形可知，動葉出口絕對速度c2在軸向排汽時(shí)，余速損失最小，有一特定的

6、速度關(guān)系（uc1）可使最小余速損失得以實(shí)現(xiàn)，這個速度比稱為最佳速度比。14.部分進(jìn)氣度：工作噴管所占的弧段長度Zntn與整個圓周長πdn的比值表示部分進(jìn)氣的程度。15.蓋度：為了使蒸汽從噴管葉柵流出時(shí)不致與動葉柵頂部和根部發(fā)生碰撞，從而順利地流（5）汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的絕對電效率：它是1kg蒸汽理想比焓降中轉(zhuǎn)換成電能的部分與整個熱力循環(huán)中加給1kg蒸汽的熱量之比。是評價(jià)汽輪發(fā)電機(jī)組工作完善程度的另一個重要指標(biāo)。（6）汽耗率：機(jī)組每生產(chǎn)1kW

7、h電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗率，d=1000D0Pe=3600ΔHtηe[kg（kWh）]ll（7）熱耗率：機(jī)組每生產(chǎn)1kWh電能所消耗的熱量稱為熱耗率，q=d（h0hc′）=3600（h0hc′）ΔHtηe=3600ηa，e[kJ（kWh）]ll8.汽封：為減小蒸汽的泄漏和防止空氣漏入，在間隙處設(shè)置有密封裝置，通常稱之為汽封。9.汽封按其安裝位置不同分為：通流部分汽封、隔板汽封、軸端汽封、平衡活塞汽封。10.汽封的結(jié)構(gòu)型式：曲徑式、碳

8、精式、水封式。10.沖動式汽輪機(jī)的軸向推力（作用在葉片上的作用在葉輪輪面上的作用在軸的凸肩上的）反動式汽輪機(jī)的軸向推力（作用在葉片上的作用在輪轂錐形面上的作用在轉(zhuǎn)子階梯上的）11.曲徑軸封：環(huán)形孔口、環(huán)狀汽室h↓p↓s↑v↑12.曲徑軸封漏汽量的基本計(jì)算公式：當(dāng)最后一片軸封孔口處流速未達(dá)到臨界速度時(shí)：????zpopzpzpopooAG???????111當(dāng)最后一片軸封孔口處流速達(dá)到臨界速度時(shí)：??25.1111????ZopoAG??

9、漏汽量，kgs；A1軸封孔口漏汽面積，m2；p0、pz分別為軸封前蒸汽壓力和背壓，1G?pa；0軸封前蒸汽密度，kgs；z軸封齒數(shù)。?13.軸封孔口流量系數(shù)：越小越好。軸封齒的尖銳邊緣在汽輪機(jī)運(yùn)行中會因摩擦而鈍化，此時(shí)流動情況接近于噴管，流量系數(shù)會增大到趨近于1。14.軸封系統(tǒng)：通常把軸封和與之相連的管道、閥門及附屬設(shè)備組成的系統(tǒng)稱之為軸封系統(tǒng)。15.軸封系統(tǒng)的特點(diǎn)：（1）軸封汽的利用（2）低壓低溫汽源的應(yīng)用（3）防止蒸汽由端軸封漏入大

10、氣（4）防止空氣漏入真空部分。三、汽輪機(jī)的變工況1.汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)工況是指在一定的熱力參數(shù)、轉(zhuǎn)速和功率等設(shè)計(jì)條件下的運(yùn)行工況。在此工況下運(yùn)行，汽輪機(jī)具有更高的效率，故又稱經(jīng)濟(jì)工況。2.偏離設(shè)計(jì)工況的運(yùn)行工況稱為變動工況，它包括汽輪機(jī)負(fù)荷的變動、蒸汽參數(shù)的變化、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的變化、汽輪機(jī)的啟動和停機(jī)以及汽輪機(jī)甩負(fù)荷等運(yùn)行工況。3研究變工況的目的在于分析汽輪機(jī)在不同工況下的效率，各項(xiàng)熱經(jīng)濟(jì)指標(biāo)以及主要零部件的受力情況，以保證汽輪機(jī)在這些工況下安