納粹末日計(jì)劃系列百變飛翼——阿拉多ar.e.555系列轟炸機(jī)

1、1943年12月中旬，在阿拉多公司的英格.W.勞特博士（Dr.Ing.W.Laute）的領(lǐng)導(dǎo)下，公司位于西里西亞的蘭茨胡特（Leshut）的機(jī)構(gòu)啟動(dòng)了一個(gè)飛翼系列的研發(fā)計(jì)劃。繼而，該項(xiàng)目發(fā)展為“遠(yuǎn)程高速飛翼飛行器”計(jì)劃。幾個(gè)月后的1944年春季，經(jīng)過與帝國航空部（RLM）的討論，阿拉多公司受命對遠(yuǎn)程噴氣動(dòng)力轟炸機(jī)的設(shè)計(jì)課題進(jìn)行深入研究。新飛機(jī)的主要指標(biāo)要求是：高速，載彈量4000kg以上，航程達(dá)到5000km。研究人員意識(shí)到，采用飛翼構(gòu)

2、型，并結(jié)合高速的薄翼型時(shí)，能最好地滿足要求。具體設(shè)計(jì)方案最終達(dá)到了十五個(gè)之多，包括了遠(yuǎn)程轟炸機(jī)、遠(yuǎn)程遙控武器載機(jī)以及戰(zhàn)斗機(jī)方案。其中，阿拉多ArE.5551方案采用全金屬結(jié)構(gòu)（鋼和杜拉鋁），在飛翼構(gòu)型前端有一個(gè)短小的圓柱形機(jī)身。機(jī)身內(nèi)部為增壓的乘員座艙。在距機(jī)體中線6.2米的飛翼后部布置有一對垂直位移腹鰭。主起落架為串聯(lián)小車式雙輪布局，收入機(jī)翼；前起落架為單支柱雙輪布局，收入座艙下方。另有可收放的輔助起落架應(yīng)對超載時(shí)的情況。六臺(tái)BMW0

3、03A噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)布置在后部機(jī)背。防御武器包括座艙附近翼根處的兩門MK103型30毫米航炮，在艙后部上方的雙聯(lián)MG1512020毫米機(jī)炮的炮塔，以及位于機(jī)尾的遙控雙聯(lián)MG1512020毫米機(jī)炮的炮塔。后者由機(jī)艙后方的加壓武器站中的潛望鏡控制。1944年12月28日，由于戰(zhàn)局的惡化和需要集中精力對已有的飛機(jī)進(jìn)行改進(jìn)和生產(chǎn)，阿拉多停止了ArE.555系列的所有工作。阿拉多ArE.5551三視圖阿拉多ArE.5551藝術(shù)圖阿拉多ArE.5557

4、技術(shù)數(shù)據(jù)翼展全長機(jī)高翼面積最大速度燃油重量飛行重量航程載彈量乘員25.2m8.8m3.65m160m2950kmh15700m41300kg5000km4000kg3人阿拉多ArE.55510技術(shù)數(shù)據(jù)翼展全長機(jī)高翼面積最大速度飛行重量航程載彈量乘員23.66m19.2m140m2920kmh47845kg6400km4000kg3人阿拉多ArE.55511(14)技術(shù)數(shù)據(jù)翼展全長機(jī)高翼面積最大速度飛行重量航程載彈量乘員阿拉多ArE.55