三管業(yè)務(wù)

1、三管輪是從支持級到操作級跨出的第一步。工作的責(zé)任變了，工作的性質(zhì)也跟著改變。有了具體的主管設(shè)備，一切要對輪機長負責(zé)，需要認真仔細地做好工作，保證船舶的正常運行。如何扮演好這個角色，成為一名出色的三管輪。一、明確責(zé)任范圍。一般來說，三管輪主要負責(zé)分油機、空壓機、造水機、管系及閥件、IOPP裝置以及泵浦。新任三管輪接觸這些工作的時候，一定要認真負責(zé)，千萬不要報有僥幸心里。不懂就要及時請教，萬不可不懂裝懂，否則后果非常嚴重的。剛到船上的時候，

2、給你交班的三管輪會告訴你，應(yīng)該主要負責(zé)什么，應(yīng)該注意什么，這些東西非常重要，你最好用筆記本詳細記錄下來，一般這個時候交班的三管會給你JOBSHOVER的書面報告，上面應(yīng)該也會交代一些注意事項，應(yīng)該好好的閱讀。當(dāng)然，最好上船接班之前自己準備好一份接班注意事項，寫清楚需要了解的內(nèi)容，上船接班才會更加顯得有條不紊。如果輪機長知道你是第一次做三管的話，剛開始對你不會很放心的，會經(jīng)常觀察和考驗?zāi)?，所以說，你上船的時候要比別人更加努力，更加好學(xué)，更

3、加勤勞。你的付出，其他船員都會看在眼里的，別人也會樂意幫助你，千萬不要以為升職就不可一世了。二、計劃好自己的工作。毋庸質(zhì)疑，剛上船的時候我們要盡快熟悉機艙的布置和所有管路系統(tǒng)。這時你可以請教在船船員，也可以參考船上的管路系統(tǒng)圖。還要清楚備件的儲存情況，以及近期要進行的維修保養(yǎng)工作，是否可以自信的完成，如果沒有把握，一定要請求幫助。剛開始不懂，別人可以理解你，，但不允許你一直這樣，否則別人就會懷疑你的能力了。作為一個干部船員，在值班的時候

4、你應(yīng)該有獨當(dāng)一面的能力，能夠自信的完成你的工作，不能總是依靠別人，要不然普通船員也會不服你的，因為他們會認為你根本不像一個OFFICER。.在船一段時間之后，你也許適應(yīng)了三管的工作，這時你可千萬不要大意，你負責(zé)的不僅僅是部分機器，你負責(zé)的是整個機艙，尤其值班時，在機艙你就是輪機長！對任何的異常情況，都應(yīng)該及時匯報，要對整條船負責(zé)。平時，應(yīng)該多加學(xué)習(xí)，船上有一套完整的說明書，能夠幫你熟悉機器設(shè)備的運轉(zhuǎn)原理和維修保養(yǎng)。三、確立自己的目標。在

5、做三管工作的時候，同時我們也要多個心眼，爭取多接觸一些二管的工作，甚至是大管的工作，因為你將來是升職的。接觸得多，你就懂得多，一旦提職上手會很快。將來船上的機艙都是UMS，這時大家都是白天一起工作，和二管，大管一起工作的機會就多了，對于你的學(xué)習(xí)非常有幫助的，特別是他們的經(jīng)驗和技巧，對你受益終生。四、交接班注意事項：交班輪機員應(yīng)將注意事項詳細告訴接班輪機員。比如發(fā)生的歷史事故，工作的進行程度，輪機長的STINGDER。接班后，應(yīng)該仔細的巡

6、視機艙，確保運轉(zhuǎn)機器工作正常，其各種參數(shù)都在正確范圍之內(nèi)。還有污水井和各種管道都在良好狀態(tài)。原因是空運轉(zhuǎn)時間過長或者經(jīng)?？者\長。磨損是因為SLUDGE過臟，要注意吸入端的過濾器是否有損壞。9）離心泵震動異常要注意檢查軸承，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常加GREASE，保證軸承不在過熱狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，還有就是軸的對中。這種泵一定要做到良好對中，否則各個部件之間摩擦和震動都加劇，這時候軸承，葉片和承磨環(huán)最容易損壞。10）鍋爐水位過低水位過低對鍋爐SERVICE鍋爐非

7、常不利，可能是水位控制閥滯后或者不工作，這時可以打開旁通給水閥，直到水位正常，然后檢查控制閥工作性能。如果是給水泵出現(xiàn)問題，這時要啟動另外一臺給水泵，在合適的時間修理損壞的泵。11）鍋爐FLAMEFAILURE出現(xiàn)這種問題的原因可能時PILOTBURNER臟了，要清理。如果是電極不放電，就要更換電極，或者做好電極的絕緣。還有可能就是FLAMEEYE臟了，捕捉不到火焰，燃油閥這時就不會打開。12）鍋爐壓力升不上去（蒸汽消耗量一定的時候）壓

8、力升不上，這時就要注意燃油壓力是否正常，如果燃油壓力過低，就可以調(diào)節(jié)燃油控制閥，如果此時燃油壓力還是升不上去，問題就可能是燃油泵的吸入或者排除端的過濾器堵了，要做相應(yīng)的清理。還有一個可能就是鍋爐安全閥泄漏，要注意檢查。當(dāng)然，也不排除用汽量過大的可能。13）鍋爐SMOKEDENSITY報警這種報警是因為油和風(fēng)的比例不正確。如果自動控制系統(tǒng)不正常，我們手動控制，通常是調(diào)節(jié)風(fēng)量，油量保持不變，風(fēng)量過大或過小都會出現(xiàn)這種報警問題。還有就是要經(jīng)常