三管輪面試

1、1、三管輪的職責(zé)是什么？（1）負責(zé)甲板機械（如起錨機、絞纜機和起貨機）和油水分離器、焚燒爐的日常維護。（2）負責(zé)鍋爐、艙底污水泵、壓載泵、通用泵、日用水泵、衛(wèi)生水泵、燃油艙（柜）管理。（3）負責(zé)鍋爐、主機冷卻淡水的化驗及處理。（4）具體負責(zé)燃油、污油、污水的管理。詳見體系文件《船上工作須知》QSEP6.0.2ICR022.102、輔鍋爐點不著火時，通常先檢查什么部件，怎樣檢查？通常先清潔噴油嘴、點火電極、供油濾網(wǎng)、火焰探測器，重新調(diào)整電

2、極的相對位置，再試點火看有否火花。進一步可再檢查布風(fēng)器是否臟堵，風(fēng)油比例是否調(diào)整正確，回油電磁閥是否動作，燃油循環(huán)溫度是否正常，油壓力是否足夠。3、添加燃油時三管輪應(yīng)做哪些工作？怎么做？裝油前準備工作：（1）測量所有的油艙存油量，同品種（或同一次添加的）燃油盡量“并艙”，以減少混油，報輪機長以擬定加油計劃表（CE）；（2）必要時將需加注的油艙，通風(fēng)透氣帽拆開，清洗通風(fēng)濾網(wǎng)；（3）檢查加油管系上各閥門是否處于正常的開關(guān)狀態(tài)；（4）按照《加

3、油檢查清單》逐項確認；（5）準備好防污器材、消防器材、取油樣器、壓力表、溫度計必要的拆裝油管工具和告示牌等；（6）檢查甲板上所有接油槽、泄水孔是否已堵好，檢查加油管另一側(cè)盲板密封情況；（7）準備必要的通訊設(shè)備及照明貨燈（夜間加油時）。裝油時工作：（1）確認連接好油管，與加油船確認聯(lián)絡(luò)信號及應(yīng)急措施；（2）到油駁上測量所位、油溫及油駁的前后吃水，確認數(shù)量，抄下流量表讀數(shù)，用試水膏進行試水有油艙油；（3）按輪機長審定的油種添加順序和燃油注艙

4、順序添加燃油。對存有燃油的油艙加油前，先對該艙燃油預(yù)加溫。（4）勤量油，密切注意通風(fēng)帽的排氣狀況，不斷調(diào)整泵油速度，特別注意轉(zhuǎn)艙控制（一般在8085%時轉(zhuǎn)艙最為合適）；（6）如果加油加得較滿（90%或以上），要密切注意吃水差的變化避免溢油。（7）做好油樣提取工作（點滴取樣、全過程取樣），雙方簽字確認；（8）裝完油，拆管前需進行AIRBLOW以防加油管內(nèi)剩油溢出，造成污染；裝完后：油量或打開加熱器；f.注意輔鍋爐蒸汽泄放閥壓力設(shè)定要高過燃

5、燒器自動?；饡r的蒸汽壓力值。7、船舶離港前三管輪應(yīng)做哪些工作？（1）提前預(yù)熱各油艙、油柜，啟動重油分油機分滿重油日用柜，測量各油柜數(shù)量報輪機長，并會同甲板部人員試驗錨機、絞纜機等。（2）作為值班輪機員應(yīng)做好離港備車工作：a.起動滑油泵循環(huán)機油，開暖缸水或加熱蒸汽給主機暖缸；b.起動備用發(fā)電機并車運行；c.起動備用空壓機（打自動），充滿兩只空氣瓶并放盡殘水，開啟起動空氣閥及控制空氣閥門；d.起動燃油循環(huán)泵、增壓泵及各冷卻淡水泵。e.起動盤

6、車機對主機進行盤車，同時手動給氣缸加注氣缸油；f.通知駕駛臺試驗車鐘、對舵，把鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)為自動并與駕駛員一道試驗主機前后車。必要時可調(diào)整氣缸油量或打開氣缸油加熱器；g.在離港過程中，由于錨纜機在工作，應(yīng)注意發(fā)電機的負荷波動情況，注意錨纜機工作油溫，防止高溫跳閘；h.在定速前要轉(zhuǎn)換重油，海底門轉(zhuǎn)低位，啟動造水機，鍋爐轉(zhuǎn)用輕油以清洗管路。8、發(fā)電原動機單缸排氣高溫原因分析？發(fā)電機單缸排氣高溫的原因有：（1）油頭霧化不好引發(fā)不完全燃燒（包括啟閥

7、壓力低、漏油及噴孔堵塞）；（2）氣缸、活塞工況不佳，掃氣壓力或壓縮壓力太低；（3）排氣閥漏氣或排氣腔結(jié)碳嚴重；（4）高壓油泵柱塞偶件過度磨損，調(diào)節(jié)齒條松動或定時滯后；（5）排煙溫度表顯示不正確。9、發(fā)電原動機單缸排氣低溫的原因分析？發(fā)電機單缸排氣低溫的原因有：（1）高壓油泵內(nèi)磨損嚴重造成內(nèi)泄漏使供油量不足；（2）高壓油泵調(diào)節(jié)齒條松動；（3）進氣閥或排氣閥嚴重?zé)g以致該缸無法發(fā)火；（4）高壓油泵出油閥漏或卡在開位；（5）單缸供油定時超前；