1尾氣檢測(cè)co

1、11尾氣檢測(cè)尾氣檢測(cè)COCO、HCHC合格，合格，NONO超標(biāo)怎么過檢測(cè)線超標(biāo)怎么過檢測(cè)線檢測(cè)結(jié)果:CO、HC合格，NO超標(biāo)可能原因:進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)漏氣，三元催化器和氧傳感器性能下降。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)不正常治理對(duì)策:1檢查空濾和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，2、檢查并清洗節(jié)氣門，3、用燃油添加劑加入油箱并用三元催化清洗劑清洗氧傳感器和三元催化器。2汽車尾氣檢測(cè)不合格：汽車尾氣檢測(cè)不合格：CO通過、通過、HC，NO超是什么原因？怎么修超是什么原因？怎

2、么修HC超標(biāo)應(yīng)該是燃燒不充分的原因，NO超標(biāo)這么多應(yīng)該是三元堵塞缸內(nèi)積碳過多引起的。建議清洗燃油系統(tǒng)積碳及燃燒室積碳，然后清洗三元催化器，如果三元催化器徹底失效，可能要更換三元催化器！不過大部分三元催化器清洗后都能恢復(fù)！3我的車子CO22HCN05.1都超了，用尾氣王能解決嗎？COHC超標(biāo)，NO沒有超，說明三元催化器還是起作用的，主要的問題是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，要查一下空燃比是否過高？混合氣濃度過高，氧傳感器的性能就值得懷疑，如果混合氣濃

3、度正常，尾氣王就可以解決問題，如果是混合氣濃度過高導(dǎo)致燃燒不充分，就要先解決故障，更換氧傳感器或調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)，單靠尾氣王是沒有很大把握的。4尾氣檢測(cè)尾氣檢測(cè)COCO、HCHC、NONO均超標(biāo)如何處理均超標(biāo)如何處理檢測(cè)結(jié)果:CO、HC、NO均超標(biāo)可能原因:點(diǎn)火系統(tǒng)不正常，噴油嘴霧化不良、存在大量積碳和膠油，三元催化器和氧傳感器失效等。治理對(duì)策:1、檢查點(diǎn)火系統(tǒng)；2、檢查并清洗燃油系統(tǒng)；3、檢查并清洗進(jìn)氣系統(tǒng)；4、用燃油添加劑加入油箱；5、用

4、三元催化清洗劑清洗氧傳感器和三元催化器。5汽車尾氣汽車尾氣hc超標(biāo)怎么超標(biāo)怎么辦碳?xì)浠衔铮℉C）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中未燃燒汽油直接排出，或燃燒不完全的產(chǎn)物。碳?xì)浠衔铮℉C）排放濃度的高低直接反應(yīng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，碳?xì)浠衔铮℉C）排放的濃度越低，燃燒的效率就越高，反之則相反。影響碳?xì)浠衔铮℉C）排放的因素很多，空氣燃料混合氣的比例（即空燃比）、點(diǎn)火能量、機(jī)油溫度、水溫、點(diǎn)火提前角、進(jìn)排氣門間隙等等。因此，如果汽車的怠速碳?xì)浠?/p>

5、合物（HC）排放超標(biāo)，也應(yīng)該從這些方面逐一進(jìn)行檢查。其中最重要的還是前兩項(xiàng)，即混合氣空燃比和點(diǎn)火系統(tǒng)。混合氣太濃或太稀都將使得碳?xì)浠衔铮℉C）排放增高，因此應(yīng)參照一氧化碳（CO）的排放來進(jìn)行混合氣空燃比的調(diào)整。如果一氧化碳（CO）排放不高，甚至非常低，則應(yīng)該適當(dāng)調(diào)濃混合氣。如果僅調(diào)整混合氣空燃比還不能使碳?xì)浠衔铮℉C）達(dá)到理想程度，則應(yīng)該檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，如白金觸點(diǎn)、火花塞、高壓線等等，點(diǎn)火系統(tǒng)部件的損壞會(huì)直接影響點(diǎn)火能量，因此任何一個(gè)

6、環(huán)節(jié)的問題都可能會(huì)導(dǎo)致碳?xì)浠衔铮℉C）排放的增高。如果碳?xì)浠衔铮℉C）排放非常高，如3000ppm以上，就說明有大量的未燃燒的汽油混合氣直接從排氣管中排出，很可能有單缸（或多缸）未參加工作，或發(fā)動(dòng)機(jī)有失火發(fā)生。另外，點(diǎn)火提前角過大，進(jìn)排氣門的調(diào)整不當(dāng)也會(huì)造成碳?xì)浠衔铮℉C）排放的增高6汽車汽車COCO超標(biāo)的原因超標(biāo)的原因3去檢車時(shí)很有自信的，認(rèn)為自己的車況很好檢測(cè)過關(guān)沒有問題的，但是結(jié)果很是糟糕，三個(gè)指標(biāo)其中HC和NO已通過，一個(gè)

7、指標(biāo)CO（一氧化氮）不通過，超標(biāo)，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是12，我的檢測(cè)結(jié)果是29，超過一倍之多，大熱天的通不過，心情很不爽。沒有領(lǐng)環(huán)保標(biāo)志就回來了，郁悶。監(jiān)測(cè)站的人和我講，大眾車很多通不過，主要也是CO不合格。回來，網(wǎng)上查找資料，CO超標(biāo)，應(yīng)該是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，積碳造成CO超標(biāo)，另外一個(gè)就是三元催化器中毒或者損壞汽車年檢第二回：到靚車屋汽車服務(wù)，給出以下建議，這次比較通用的，大眾車還有電腦檢測(cè)系統(tǒng)，分析原因如下：一、CO不合格，檢查氧傳感器二

8、、三元催化器中毒或者失效三、節(jié)氣門臟四、火花塞老化五、空氣濾芯臟汽車年檢第三回：根據(jù)提出的幾項(xiàng)原因，自己分析了一下：1、氧傳感器壞有可能2、三元催化中毒有可能，因?yàn)槠渌麅蓚€(gè)指標(biāo)是好的，三元催化器不會(huì)壞。3、空濾沒有問題，因?yàn)槲覄倱Q不久4、火花塞沒有問題，也是剛換不久5、節(jié)氣門臟，可能，從來沒有清洗過汽車年檢第四回1、氧傳感器壞經(jīng)大眾5053檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)，氧傳感器的確有故障，而且故障消除了，初步診斷有問題。后來我網(wǎng)上查了一下，故障不一定是

9、氧傳感器引起，因?yàn)楹芏嗨衮v有這個(gè)問題，而且我的行車電腦沒有提示故障。得等更換后，確認(rèn)故障能否消除，如果消除，那就是氧傳感器的原因了。2、三元催化中毒很有可能，因?yàn)殚L期CO超標(biāo)，會(huì)導(dǎo)致三元催化器中毒，用好順三元催化清洗劑進(jìn)行了清洗，方式為掛點(diǎn)滴，時(shí)間很長。原則上三元催化器應(yīng)該兩萬公里清洗一下，會(huì)大大增加三元催化器的壽命，三元催化器不便宜啊，副廠1000多，原廠要20003000元，而且清洗了，對(duì)尾氣排放的控制也好，達(dá)標(biāo)了，對(duì)環(huán)境好。3、空