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1、國(guó)際海上運(yùn)輸是國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹匾绞?海運(yùn)量占國(guó)際貨物運(yùn)輸總量的絕大部分.但是,對(duì)于從事國(guó)際海上運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)而言,一方面,投資大、使用周期長(zhǎng);另一方面國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)隨世界經(jīng)濟(jì)、供求關(guān)系等多種因素的影響,使得航運(yùn)市場(chǎng)極具有風(fēng)險(xiǎn).自中國(guó)實(shí)施改革開(kāi)放政策以來(lái),隨著國(guó)家對(duì)外貿(mào)易對(duì)運(yùn)輸服務(wù)需求的不斷增長(zhǎng),航運(yùn)業(yè)也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展,中國(guó)業(yè)已成為一個(gè)名副其實(shí)的航運(yùn)大國(guó).中國(guó)的航運(yùn)業(yè)在這種背景下逐步融入國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng),使得其風(fēng)險(xiǎn)因素逐步增大,特別是中國(guó)即將加
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