中國航運市場風險預警研究.pdf

1、航運作為運輸業(yè)的一種方式，具有運量大、成本低、能耗小、利用天然水域等優(yōu)點，而且是臨海國家外貿(mào)運輸?shù)闹髁?，但是航運是在多事險惡的自然環(huán)境和變幻莫測的國際社會關系中進行的，這使得航運業(yè)同時又是一個高風險性行業(yè)。因此，就有建立航運預警系統(tǒng)的必要，及時的預警能夠幫助我們減少不穩(wěn)定因素給航運業(yè)帶來的不良影響。 全文分三部分論述。首先，本文從分析影響航運業(yè)發(fā)展的諸多因素開始，闡述本文選題的目的和意義，旨在通過分析航運業(yè)存在的幾種大的風險的

2、成因及可能的結(jié)果，提出相應的風險防范措施，使對沿海國家國民經(jīng)濟有著不可替代作用的航運公司能夠清楚地認識風險，有意識地避免風險，減少風險。并介紹了本文所參考的包括風險、航運和航運風險三方面在內(nèi)的文獻，還對之進行了一定的綜述和評價。在對上述文獻分析的基礎上，總結(jié)出關于航運市場風險的形成機理及風險種類。 其次，結(jié)合國際和國內(nèi)對預警理論的發(fā)展現(xiàn)狀，指出航運預警是區(qū)別于宏觀預警和微觀預警之外的預警范疇。針對航運企業(yè)的實際運轉(zhuǎn)，提出具有可操

3、作性的航運企業(yè)預警系統(tǒng)的一般構(gòu)建方法與步驟，主要包括建立航運企業(yè)的風險監(jiān)視系統(tǒng)，建立航運企業(yè)的風險監(jiān)控系統(tǒng)。而這兩者都有著共同的前提和基礎，也就是本文核心的內(nèi)容，即航運安全度的指標系統(tǒng)的建立。 最后，本文進行了實證分析。先確定了衡量航運安全度的指標系統(tǒng)，通過調(diào)查問卷的形式收集專家意見，并通過了科學的方法進行數(shù)據(jù)收集，應用非線性回歸方法對數(shù)據(jù)進行了預測，用“AHP法”確定指標權重，并計算出各個子系統(tǒng)指標的分數(shù)，用“木桶理論”最終確