驚呆了！中國(guó)航運(yùn)污染居然這么嚴(yán)重？

1、驚呆了！中國(guó)航運(yùn)污染居然這么嚴(yán)重？由于船舶被允許使用硫含量比汽車用柴油更高的燃料，一艘沿中國(guó)海岸線行駛的集裝箱船，一天的排放量就相當(dāng)于50萬(wàn)輛卡車造成的污染。美媒稱，從中國(guó)出發(fā)前往世界各地的集裝箱船，使用的是符合中國(guó)法規(guī)的廉價(jià)燃料造成了嚴(yán)重的污染，但這種狀況往往被人們忽視了。美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站去年10月28日發(fā)表題為《報(bào)告稱，航運(yùn)是中國(guó)一個(gè)被忽視的重要污染源》的報(bào)道稱，從中國(guó)出發(fā)前往世界各地的集裝箱船，傳播的不僅是玩具、電視機(jī)和其他出

2、口品。根據(jù)美國(guó)自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)發(fā)布的一份最新報(bào)告，這些船舶使用的符合中國(guó)法規(guī)的廉價(jià)燃料造成了嚴(yán)重的污染，但這種狀況往往被人們忽視了。28日發(fā)布的這份報(bào)告說(shuō)，除了前往那些要求使用更清潔燃料的港口，如美國(guó)和歐洲，這些遠(yuǎn)洋船舶往往使用廉價(jià)的重油，這是一種含硫量很高的燃料，會(huì)釋放含有細(xì)微顆粒物、臭氧、氮和硫的污染物。報(bào)告說(shuō)：“中國(guó)和其他發(fā)展中國(guó)家目前實(shí)際上沒(méi)有關(guān)于船舶排放的法規(guī)?！眻?bào)告還說(shuō)，由于船舶被允許使用硫含量比汽車用柴油更高的燃料，一艘沿

3、中國(guó)海岸線行駛的集裝箱船，一天的排放量就相當(dāng)于50萬(wàn)輛卡車造成的污染。報(bào)告作者之一、在香港從事顧問(wèn)工作的馮淑慧在接受采訪時(shí)說(shuō)，這會(huì)產(chǎn)生PM2.5：這種細(xì)微顆粒物造成的霧霾籠罩在中國(guó)很多城市上空，引發(fā)了呼吸系統(tǒng)疾病和公眾的憤怒。們?cè)谛蕾p川流不息的集裝箱船隊(duì)乘風(fēng)破浪的美景之際，往往忽視了遠(yuǎn)洋船只造成的空氣污染。上周，香港特區(qū)行政長(zhǎng)官梁振英在施政報(bào)告中提出，2011年，船舶是可吸入懸浮粒子、氮氧化物和二氧化硫的最大排放源。香港環(huán)保團(tuán)體地球之友

4、高級(jí)環(huán)境事務(wù)主任周月翔表示，船舶廢氣是香港最大的空氣污染源頭。目前政府允許遠(yuǎn)洋船使用的柴油含硫量達(dá)2.8%至3.5%，是車輛的2800至3500倍。梁振英在施政報(bào)告中提出了解決方案：香港政府已于2012年9月推出資助計(jì)劃，鼓勵(lì)遠(yuǎn)洋輪船在泊岸時(shí)轉(zhuǎn)用低硫柴油。香港政府正籌備立法規(guī)定泊岸轉(zhuǎn)油，并計(jì)劃咨詢航運(yùn)業(yè)界后，在下一個(gè)年度提交立法會(huì)。港府將與廣東省政府加緊探討，共同要求遠(yuǎn)洋輪船在珠三角港口泊岸時(shí)轉(zhuǎn)用低硫柴油。對(duì)此，香港航運(yùn)業(yè)界表示支持這一

5、舉措，保證香港航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。2010年11月，香港有18所航運(yùn)公司參與了《乘風(fēng)約章》（FairWindster）的自愿性計(jì)劃，所屬船舶于靠岸時(shí)轉(zhuǎn)用含硫量不超于0.5%的燃料，以減少排放80%有毒的二氧化硫。香港船東會(huì)董事總經(jīng)理ArthurBowring表示，在《乘風(fēng)約章》之下自愿采用低硫柴油，表明航運(yùn)界支持港府降低航運(yùn)廢氣排放，并表示樂(lè)于見(jiàn)到行政長(zhǎng)官在施政報(bào)告中提出的措施。ArthurBowring表示，如果不立法，采取強(qiáng)制措施，將導(dǎo)致