航運(yùn)業(yè)FDI及我國(guó)航運(yùn)企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略研究.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展及一體化進(jìn)程的加快，跨國(guó)公司在生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)水平不斷提高的推動(dòng)下獲得了空前的發(fā)展，并已成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)關(guān)系中一股強(qiáng)大的力量。 國(guó)際航運(yùn)是一項(xiàng)歷史悠久的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，各國(guó)政府都極為重視航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，絕大多數(shù)國(guó)家都采取多種航運(yùn)政策來(lái)發(fā)展自己國(guó)家的航運(yùn)業(yè)。由于航運(yùn)業(yè)尤其是近幾年快速發(fā)展起來(lái)的集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)本身的國(guó)際化特征，從事跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的全球承運(yùn)人更傾向于進(jìn)行跨國(guó)投資以在國(guó)際市場(chǎng)上爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。近年來(lái)，航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已發(fā)展

2、到以服務(wù)覆蓋面為特征的，全球、全方位的綜合物流運(yùn)輸層次的競(jìng)爭(zhēng)，使得一些大型航運(yùn)企業(yè)的對(duì)外投資行為層出不窮。 本文從一般的FDI(對(duì)外直接投資)理論開(kāi)始，試圖分析航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行跨國(guó)投資的動(dòng)因，然后，借助于鄧寧的國(guó)際生產(chǎn)折衷理論從所有權(quán)優(yōu)勢(shì)、內(nèi)部化優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)來(lái)解釋航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行FDI的能力的形成。 其次，本文在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)理論的基礎(chǔ)上，分析了跨國(guó)航運(yùn)企業(yè)與東道國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的互動(dòng)關(guān)系，認(rèn)為，跨國(guó)航運(yùn)企業(yè)進(jìn)入初期會(huì)加劇東道國(guó)航運(yùn)企業(yè)的

3、競(jìng)爭(zhēng)，隨著更多的跨國(guó)航運(yùn)巨頭的加入和本土航運(yùn)企業(yè)的積極應(yīng)對(duì)，航運(yùn)市場(chǎng)的集中度會(huì)有所下降，但是當(dāng)航運(yùn)企業(yè)大規(guī)?？鐕?guó)投資趨向穩(wěn)定，并逐步以跨國(guó)并購(gòu)為主要方式在全球范圍內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，市場(chǎng)集中度會(huì)提高而呈現(xiàn)出壟斷的趨勢(shì)。 我國(guó)步入入世“后過(guò)渡”時(shí)期，我國(guó)企業(yè)的發(fā)展要求大幅度地提高產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，推進(jìn)我國(guó)航運(yùn)企業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，打造國(guó)際一流的航運(yùn)企業(yè)。我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)放是從“引進(jìn)來(lái)”開(kāi)始的，跨國(guó)航運(yùn)企業(yè)對(duì)我國(guó)進(jìn)行投資參與到我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，