中國(guó)航運(yùn)業(yè)績(jī)效與其影響因素關(guān)系研究.pdf

1、隨著我國(guó)貿(mào)易大國(guó)地位的不斷提升，作為占據(jù)了我國(guó)貿(mào)易運(yùn)輸方式90％的航運(yùn)業(yè)越來(lái)越得到重視，航運(yùn)業(yè)已成為推動(dòng)國(guó)際往來(lái)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要行業(yè)之一。雖然我國(guó)的航運(yùn)業(yè)貿(mào)易量逐漸上漲，但是自2008年金融危機(jī)爆發(fā)至今我國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展水平依舊低迷。航運(yùn)業(yè)績(jī)效是可以衡量航運(yùn)業(yè)發(fā)展水平的指標(biāo)，能夠?qū)⒑竭\(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r予以量化。由國(guó)務(wù)院2014年印發(fā)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》中，初次將發(fā)展航運(yùn)業(yè)的戰(zhàn)略提升到國(guó)家層面，旨在大力推動(dòng)我國(guó)航運(yùn)業(yè)

2、健康有序成長(zhǎng)。在如此巨大的發(fā)展機(jī)遇下，通過(guò)對(duì)我國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析，并結(jié)合隨機(jī)前沿分析(SFA)和SPSS通徑分析測(cè)度結(jié)果，能夠清楚認(rèn)識(shí)到我國(guó)航運(yùn)業(yè)績(jī)效與其內(nèi)、外部影響因素之間的關(guān)系，為提升我國(guó)航運(yùn)業(yè)績(jī)效提升和航運(yùn)業(yè)整體發(fā)展提供合理的參考價(jià)值。本文主要從四個(gè)方面來(lái)進(jìn)行研究:
　　第一，將國(guó)內(nèi)外有關(guān)航運(yùn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)和影響因素的文獻(xiàn)和研究成果及相關(guān)理論方法進(jìn)行整理與匯總，確定了適用于本文的績(jī)效評(píng)價(jià)方法，并對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)績(jī)效和影響我國(guó)航運(yùn)業(yè)

3、績(jī)效內(nèi)、外部因素的研究范圍進(jìn)行界定。
　　第二，通過(guò)搜集國(guó)內(nèi)外航運(yùn)指數(shù)，對(duì)世界及我國(guó)的航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并指出我國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中面臨的主要挑戰(zhàn)。
　　第三，采用SFA為主要手段，以2006年2015年我國(guó)航運(yùn)上市公司為研究對(duì)象，并查閱相關(guān)年報(bào)數(shù)據(jù)，構(gòu)建以總資產(chǎn)、營(yíng)業(yè)成本和員工人數(shù)為投入指標(biāo)，以營(yíng)業(yè)收入為產(chǎn)出指標(biāo)的SFA模型，通過(guò)對(duì)其效率進(jìn)行橫向比較，從資產(chǎn)規(guī)模、營(yíng)業(yè)成本、人力資源、航線分布、組織形式和主營(yíng)業(yè)務(wù)類

4、型六方面分析我國(guó)航運(yùn)業(yè)績(jī)效水平與其內(nèi)部影響因素之間的關(guān)系。
　　第四，構(gòu)建SPSS通徑分析模型，從對(duì)外貿(mào)易依存度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、金融業(yè)發(fā)展速度、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展水平和國(guó)家政策投資導(dǎo)向五方面對(duì)我國(guó)航運(yùn)業(yè)績(jī)效水平與其外部影響因素之間的關(guān)系進(jìn)行研究。
　　研究結(jié)果表明我國(guó)航運(yùn)業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)方式不合理，外部環(huán)境因素對(duì)我國(guó)航運(yùn)業(yè)績(jī)效發(fā)展有著重要影響。根據(jù)現(xiàn)狀分析和模型計(jì)算分析結(jié)果，并結(jié)合我國(guó)航運(yùn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)可知，我國(guó)航運(yùn)業(yè)績(jī)效可以通過(guò)開(kāi)展多