虛擬航運(yùn)物流聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn),企業(yè)間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系走向相互滲透、橫向聯(lián)合、利益共享的新階段。中國(guó)經(jīng)濟(jì)正加速與世界經(jīng)濟(jì)融合,外貿(mào)經(jīng)濟(jì)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的特征,2011年我國(guó)已經(jīng)成為世界第一大出口國(guó)和第二大進(jìn)口國(guó)。巨大的進(jìn)出口貿(mào)易量帶來(lái)的是對(duì)國(guó)際航運(yùn)物流服務(wù)的巨大需求。但由于我國(guó)航運(yùn)企業(yè)普遍起步較晚,實(shí)力較弱,面對(duì)國(guó)外航運(yùn)巨頭的挑戰(zhàn),眾多的中小航運(yùn)物流企業(yè)選擇建立虛擬航運(yùn)物流聯(lián)盟進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。虛擬航運(yùn)物流聯(lián)盟是多個(gè)企業(yè)進(jìn)行利益共享、風(fēng)

2、險(xiǎn)分擔(dān),但這并不意味著整個(gè)虛擬航運(yùn)物流聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)總體上減少了。相反,由于虛擬企業(yè)組織的復(fù)雜性,在組建、運(yùn)營(yíng)以及解散等階段都會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)存在,而由于市場(chǎng)和法律環(huán)境的不完善,信息不對(duì)稱等因素,虛擬航運(yùn)物流聯(lián)盟成員之間不信任和不規(guī)范行為出現(xiàn)的機(jī)會(huì)大大增加,導(dǎo)致虛擬航運(yùn)物流聯(lián)盟組織在提高整體運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí),出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的概率也越來(lái)越高,稍有不慎整個(gè)虛擬航運(yùn)物流聯(lián)盟即可能瓦解,給成員企業(yè)造成不可挽回的損失。
　　 因此,對(duì)虛擬航運(yùn)物流聯(lián)盟進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)

3、預(yù)警和防控具有重要的意義。本文首先從虛擬航運(yùn)物流聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)的概念、分類以及特點(diǎn)入手,結(jié)合前人的研究成果和專家訪談的結(jié)果對(duì)虛擬航運(yùn)物流的內(nèi)外部風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分類和識(shí)別,認(rèn)為外部風(fēng)險(xiǎn)包括一般環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn),內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)包括物流能力風(fēng)險(xiǎn)、管理協(xié)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)。然后,在此基礎(chǔ)上構(gòu)建虛擬航運(yùn)物流聯(lián)盟內(nèi)外部風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系,利用模糊層次分析法建立層次分析結(jié)構(gòu)模型,構(gòu)建基于模糊層次分析法的虛擬航運(yùn)物流聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警綜合評(píng)價(jià)模型,并確定風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重