航運企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的風險評價研究.pdf

1、改革開放以來，我國航運企業(yè)取得了較大的成就，但是進入90年代后，整個航運市場供大于求的嚴峻形勢使得許多船公司出現(xiàn)惡意競爭的局面，為了能在激烈的航運市場競爭中站穩(wěn)腳跟，3許多航運企業(yè)紛紛組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，采用物流戰(zhàn)略聯(lián)盟可以使航運企業(yè)迅速有效地獲得規(guī)模經(jīng)濟、共享信息資源、分擔市場風險，提升競爭優(yōu)勢。
　　 但是物流戰(zhàn)略聯(lián)盟并不是萬能的，它在給航運企業(yè)帶來經(jīng)濟效益的同時，在其運行過程中也隱藏著諸多風險。由于航運企業(yè)與合作企業(yè)之間信息

2、不對稱、文化差異、市場不確定以及部分聯(lián)盟者過于注重短期利益等原因?qū)е铝寺?lián)盟的不穩(wěn)定。如果缺乏對聯(lián)盟風險的預(yù)測和管理，將使航運物流戰(zhàn)略聯(lián)盟不能達到預(yù)期目的，可能會給聯(lián)盟各方帶來較大的損失，甚至導致聯(lián)盟的失敗。因此加強對物流聯(lián)盟風險的識別和評估具有極為重要的意義。
　　 本文首先總結(jié)與評述了國內(nèi)外關(guān)于戰(zhàn)略聯(lián)盟及其風險的基本理論、研究現(xiàn)狀;其次，對航運企業(yè)組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的動因及組建和實施過程中出現(xiàn)的問題進行了深入的剖析，歸納總結(jié)了聯(lián)

3、盟中的外部風險因素和內(nèi)部風險因素，構(gòu)建了物流戰(zhàn)略聯(lián)盟風險分析框架模型。在此基礎(chǔ)上，引入結(jié)構(gòu)化的風險矩陣和Borda值方法，設(shè)計并建立航運聯(lián)盟風險評估體系，并結(jié)合問卷發(fā)放的實證調(diào)研數(shù)據(jù)，對航運企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟風險進行了評估。最后，結(jié)合風險矩陣評估的結(jié)果，對航運聯(lián)盟中的風險因素進行排序，得出其中的關(guān)鍵風險，提出相應(yīng)方法和策略對關(guān)鍵風險進行控制，使得聯(lián)盟風險管理計劃的制定更具有針對性、準確性和有效性，為聯(lián)盟的風險決策提供了基礎(chǔ)依據(jù)，并對現(xiàn)實中