船舶原理 名詞解釋啊

1、11長(zhǎng)寬比LB快速性、操縱性寬吃水比Bd穩(wěn)性、搖蕩性、快速性、操縱性深吃水比Dd穩(wěn)性、抗沉性、船體強(qiáng)度寬深比BD船體強(qiáng)度、穩(wěn)性長(zhǎng)深比LD船體強(qiáng)度、穩(wěn)性2船長(zhǎng)船長(zhǎng)：船舶的垂線間長(zhǎng)代表船長(zhǎng)，即沿設(shè)計(jì)夏季載重水線，由首柱前緣至舵柱后緣或舵桿中心線的長(zhǎng)度3型寬型寬：在船體最寬處，沿設(shè)計(jì)水線自一舷的肋骨外緣量至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離4型表面型表面：不包括船殼板和甲板板厚度在內(nèi)的船體表面5型深型深：在船長(zhǎng)中的處，由平板龍骨上緣量至上甲板邊線

2、下緣的垂直距離6型吃水型吃水：在船長(zhǎng)中點(diǎn)處由平板龍骨上緣量至夏季載重水線的垂直距離7型線圖型線圖是表示船體型表面形狀的圖譜由縱剖線圖、橫剖線圖、半寬水線圖和型值表組成8浮性浮性：船舶在給定載重條件下能保持一定的浮態(tài)的性能；9平衡條件平衡條件：作用在浮體上的重力與浮力大小相等、方向相反并作用于同一鉛垂線上；10凈載重量?jī)糨d重量NDW：指船舶在具體航次中所能裝載貨物質(zhì)量的最大值11漂浮條件漂浮條件：滿足平衡條件，且船體體積大于排水體積12浮

3、心浮心：浮心是船舶所受浮力的作用中心，也是排水體積的幾何中心；13漂心漂心：船舶水線面積的幾何中心；14平行沉浮平行沉?。捍把b卸貨物前后水線面保持平行的現(xiàn)象；15每厘米吃水噸數(shù)（每厘米吃水噸數(shù)（TPC）：船舶吃水d每變化1cm，排水量變化的噸數(shù)，稱為TPC。16儲(chǔ)備浮力儲(chǔ)備浮力：滿載吃水以上的船體水密容積所具有的浮力17干舷干舷：在船長(zhǎng)中點(diǎn)處由夏季載重水線量至上甲板邊線上緣的垂直距離18船舶穩(wěn)性船舶穩(wěn)性：船舶在外力（矩）作用下偏離其初

4、始平衡位置，當(dāng)外力（矩）消失后船舶能自行恢復(fù)到初始平衡狀態(tài)的能力19靜穩(wěn)性曲線靜穩(wěn)性曲線：穩(wěn)性力臂GZ或穩(wěn)性力矩Ms隨橫傾角?變化曲線20動(dòng)穩(wěn)性曲線動(dòng)穩(wěn)性曲線：穩(wěn)性力矩所做的功Ws或動(dòng)穩(wěn)性力臂Id隨橫傾角?變化的曲線21吃水差比尺吃水差比尺：是一種少量載荷變動(dòng)時(shí)核算船舶縱向浮態(tài)變化的簡(jiǎn)易圖表，它表示在船上任意位置加載100t后，船舶首、尾吃水該變量的圖表22最小傾覆力矩（力臂）最小傾覆力矩（力臂）：船舶所能承受動(dòng)橫傾力矩（力臂）的極限2

5、3進(jìn)水角進(jìn)水角：船舶橫傾至最低非水密度開口開始進(jìn)水時(shí)的橫傾角24可浸長(zhǎng)度可浸長(zhǎng)度：船舶進(jìn)水后的水線恰與限界線相切時(shí)的貨倉(cāng)最大許可艙長(zhǎng)稱為可浸長(zhǎng)度25穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K是指船舶最小傾覆力矩(臂)與風(fēng)壓傾側(cè)力矩（臂）之比26穩(wěn)性的調(diào)整方法穩(wěn)性的調(diào)整方法：船內(nèi)載荷的垂向移動(dòng)及載荷橫向?qū)ΨQ增減27靜穩(wěn)性力臂的表達(dá)式靜穩(wěn)性力臂的表達(dá)式：1）基點(diǎn)法2）假定重心法3）初穩(wěn)心點(diǎn)法28船體強(qiáng)度船體強(qiáng)度：為保證船舶安全，船體結(jié)構(gòu)必須具有抵抗各種內(nèi)外作用

6、力使之發(fā)生極度形變和破壞的能力29局部強(qiáng)度表示方法：局部強(qiáng)度表示方法：①均布載荷；②集中載荷；③車輛甲板載荷；④堆積載荷30MTC為每形成1cm吃水差所需的縱傾力矩值，稱為每厘米縱傾力矩31載荷縱向移動(dòng)載荷縱向移動(dòng)包括配載計(jì)劃編制時(shí)不同貨艙貨物的調(diào)整及壓載水、淡水或燃油的調(diào)撥等情況32重量增減重量增減包括中途港貨物裝卸、加排壓載水、油水消耗和補(bǔ)給、破艙進(jìn)水等情況33抗沉性抗沉性：是指船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水后，仍能保持一定浮性和穩(wěn)性，使

7、船舶不致沉沒或延緩沉沒時(shí)間，以確保人命和財(cái)產(chǎn)安全的性能3自由液面6）初始橫傾8提高船舶抗沉性的主要措施提高船舶抗沉性的主要措施：1）設(shè)計(jì)建造階段1增設(shè)雙層底、雙層船殼2增加干舷高度3增設(shè)水密橫艙壁2）營(yíng)運(yùn)階段1不超載2保證各艙密性9總縱彎曲強(qiáng)度校核方法總縱彎曲強(qiáng)度校核方法1）詳算法2）許用剪力與許用彎矩校核法3）估算法強(qiáng)度曲線圖表校核法4）腐蝕對(duì)剖面模數(shù)的影響10影響渦流阻力的主要因素影響渦流阻力的主要因素：1）航速（對(duì)水相對(duì)速度）V—

8、Re∝V2）流體密度和粘性u(píng)3）水線以下船體尾部形狀11用船吊吊裝吊卸重物過程評(píng)估用船吊吊裝吊卸重物過程評(píng)估：1）貨物或由碼頭裝卸，或由船吊裝卸，作業(yè)完成后，船舶穩(wěn)性與浮態(tài)是一樣的2）由碼頭吊裝吊卸，其過程對(duì)船舶沒有影響3）由碼頭吊裝吊卸，其過程對(duì)船舶有顯著影響，必須先評(píng)估后作業(yè)12大傾角靜穩(wěn)性和初穩(wěn)性的區(qū)別大傾角靜穩(wěn)性和初穩(wěn)性的區(qū)別：1）橫傾角范圍不同2）初穩(wěn)性的三個(gè)假定在大傾角穩(wěn)性中不成立3）衡量指標(biāo)不同4）船舶具有初穩(wěn)性，不保證在

9、大傾角橫傾中也具有穩(wěn)性而不傾覆13使用穩(wěn)性規(guī)則的注意事項(xiàng)使用穩(wěn)性規(guī)則的注意事項(xiàng)：1）應(yīng)按規(guī)則計(jì)及自由液面影響、結(jié)冰影響2）盡量避免船舶出現(xiàn)初始橫傾3）主要穩(wěn)性規(guī)則中的理論假設(shè)與實(shí)際狀況的差別4）注意船舶設(shè)計(jì)狀態(tài)與實(shí)際營(yíng)運(yùn)狀態(tài)的差異5）滿足穩(wěn)性規(guī)則僅是滿足船舶穩(wěn)性最低和必須要求，并不能保證船舶一定不會(huì)傾覆6）船舶應(yīng)急時(shí)，應(yīng)特別只有船舶穩(wěn)性的變化7）即使?jié)M足穩(wěn)性規(guī)則，也不能免除船長(zhǎng)責(zé)任14利用測(cè)定的船舶橫搖周期計(jì)算初穩(wěn)性高度利用測(cè)定的船舶橫

10、搖周期計(jì)算初穩(wěn)性高度GMGM、檢驗(yàn)船舶穩(wěn)性、檢驗(yàn)船舶穩(wěn)性：1）測(cè)定船舶橫搖周期T實(shí)測(cè)2）利用測(cè)定的T實(shí)測(cè)計(jì)算初穩(wěn)性高度GM13）按船舶穩(wěn)性方法計(jì)算初穩(wěn)性高度GM4）檢驗(yàn)看GM1與GM是否相當(dāng)15國(guó)內(nèi)船舶穩(wěn)性衡準(zhǔn)國(guó)內(nèi)船舶穩(wěn)性衡準(zhǔn)：1）初穩(wěn)性高度GM不小于0.15m2）在橫傾角等于或大于30度的靜穩(wěn)性力臂GZ應(yīng)不小于0.20m；若進(jìn)水角小于30度時(shí)，則進(jìn)水角處的靜穩(wěn)性力臂值應(yīng)不小于該值3）最大靜穩(wěn)性力臂對(duì)應(yīng)橫傾角應(yīng)不小于25度；且進(jìn)水角應(yīng)不

11、小于最大靜穩(wěn)性力臂對(duì)應(yīng)橫傾角4）穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K不小于116IMOIMO穩(wěn)性規(guī)則穩(wěn)性規(guī)則：1）GM≥0.15m2）恢復(fù)力臂GZ曲線下的面積①030度面積≥0.055mrad②040度或進(jìn)水角中較小者間所圍成的面積≥0.090③3040度或≥0.0303）橫傾角等于或大于30度處的復(fù)原力臂應(yīng)不小于0.20m4）最大復(fù)原力臂對(duì)應(yīng)的橫傾角應(yīng)不小于25度5）對(duì)L≥24m的船舶，尚應(yīng)滿足天氣衡準(zhǔn)17改善穩(wěn)性的措施改善穩(wěn)性的措施：1）增加干舷2）增加船