國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)練習(xí)題

1、國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)練習(xí)題一、判斷題1提單按運(yùn)費(fèi)支付的時(shí)間分運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單，前者指托運(yùn)人在裝貨港提交貨物時(shí)即支付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人在提單中載明“運(yùn)費(fèi)付訖”，在CIF和CFR合同中要求運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單。（）2《維斯比規(guī)則》將承運(yùn)人的責(zé)任限制和抗辯理由適用于承運(yùn)人的雇傭人員和代理人(如果該雇傭人員或代理人不是獨(dú)立的締約人)。即認(rèn)可了喜馬拉雅條款的合法性。（）3《海牙規(guī)則》規(guī)定的訴訟時(shí)效為2年，從貨物交付或應(yīng)付之日起計(jì)算。（）4《維斯比規(guī)則》

2、對《海牙規(guī)則》的修改，解決了《海牙規(guī)則》中權(quán)益失衡這一本質(zhì)問題。（）5與國際海上運(yùn)輸合同中的提單及國際航空運(yùn)輸中的航運(yùn)單不同，國際鐵路貨物運(yùn)輸中的運(yùn)單作為貨物權(quán)利憑證不能轉(zhuǎn)讓。（）6《漢堡規(guī)則》與《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》的關(guān)系方面。以前曾為《海牙規(guī)則》和(或)《維斯比規(guī)則》的締約國，在加入《漢堡規(guī)則》時(shí)應(yīng)聲明退出該后兩個(gè)公約，或者當(dāng)有必要時(shí)，至遲自1997年11月1日起，不再是前述兩公約的締約國。（）7《維斯比規(guī)則》明確規(guī)定，在存在

3、善意第三者的情況下，承運(yùn)人有權(quán)提出反證，否定提單所載內(nèi)容的真實(shí)性。（）8根據(jù)《維斯比規(guī)則》，提單中如載明裝在這種裝運(yùn)器具中的件數(shù)或單位數(shù)，則按所記載的件數(shù)或單位數(shù)計(jì)算，否則，整個(gè)集裝箱或托盤視為一件。（）9.如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，則全部運(yùn)費(fèi)按其中較高者計(jì)收。（）10.同一票商品如包裝不同，其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及等級也不同。托運(yùn)人應(yīng)按不同包裝分列毛重及體積，才能分別計(jì)收運(yùn)費(fèi)，否則全部貨物均按較高者收取運(yùn)費(fèi)。（）11.同一提單向如有二種或二種

4、以上不同貨名，托運(yùn)人應(yīng)分別列出不同貨名的毛重或體積，否則全部將接較高者收取運(yùn)費(fèi)。（）12.提單的產(chǎn)生是作為承運(yùn)人對托運(yùn)人一種承諾。（）13.租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)，船東（或二船東）向租船人之間提供的不僅僅是運(yùn)輸勞務(wù)，也包括船舶的使用權(quán)。（）14.租船運(yùn)輸中的提單是一個(gè)獨(dú)立的文件。（）15.租船運(yùn)價(jià)受供求關(guān)系影響極大，屬于非競爭性價(jià)格，一般比班輪運(yùn)價(jià)低，因此有利于低值大宗貨物運(yùn)保險(xiǎn)事故，應(yīng)承擔(dān)賠償或給付保險(xiǎn)金的責(zé)任。（）33.投保人因過失未履行如實(shí)

5、告知義務(wù)的，未告知事實(shí)對保險(xiǎn)事故的發(fā)生有嚴(yán)重影響的，保險(xiǎn)人對于保險(xiǎn)合同解除前發(fā)生的保險(xiǎn)事故，不承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金的責(zé)任，不退還保險(xiǎn)費(fèi)。（）34.保險(xiǎn)合同中規(guī)定有關(guān)于保險(xiǎn)人責(zé)任免除條款的，保險(xiǎn)人在訂立合同時(shí)未履行責(zé)任免除明確說明義務(wù)，該保險(xiǎn)合同責(zé)任免除條款無效。（）35.被保險(xiǎn)人違反保證，不論是否有過失，亦不論是否給保險(xiǎn)人帶來損害，除人壽保險(xiǎn)外，保險(xiǎn)人均可解除合同，并不負(fù)賠償責(zé)任。（）36.由于不抗力的原因使被保險(xiǎn)人不能履行保證義務(wù)的

6、，保險(xiǎn)人不可解除合同，但可以增收保險(xiǎn)費(fèi)以繼續(xù)承保。（）37.海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)不要求投保時(shí)必須具有保險(xiǎn)利益，只要求在損失發(fā)生時(shí)具有保險(xiǎn)利益。（）38.意大利是現(xiàn)代海上保險(xiǎn)的發(fā)源地（）39.共同海損的分?jǐn)傇瓌t是海上保險(xiǎn)的萌芽（）40.構(gòu)成船舶互撞的條件必須實(shí)際互撞且有損害事實(shí)發(fā)生。（）41根據(jù)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款的除外責(zé)任，對于原子或熱核武器等所致?lián)p失不負(fù)賠償責(zé)任。（）42.協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物罷工險(xiǎn)的承保范圍小于罷工的范圍。（）43.保險(xiǎn)人對出

7、口商不履行商務(wù)合同或違反法律所導(dǎo)致的損失不承擔(dān)賠償責(zé)任。（）44.保險(xiǎn)人對匯率變更所引起的損失不承擔(dān)賠償責(zé)任。（）45.保險(xiǎn)人對因進(jìn)口商的罰款或懲罰性賠償引起的損失不承擔(dān)賠償責(zé)任。（）46.出口買方信貸保險(xiǎn)使用的是OECD頒布的商業(yè)參考利率。（）47.出口買方信貸保險(xiǎn)中，出口商無須負(fù)債。（）48.出口買方信貸保險(xiǎn)中，被保險(xiǎn)人違反保險(xiǎn)單或貸款協(xié)議導(dǎo)致的損失由保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任。（）49.出口買方信貸保險(xiǎn)中，被保險(xiǎn)人的過失導(dǎo)致保險(xiǎn)單或貸款協(xié)議部