汽車?yán)碚擃}庫(kù)

1、說(shuō)明：題型編碼分為：1~7，1單選題；2多選題；3填空題；4名詞解釋；5簡(jiǎn)答題；6綜述題；7計(jì)算題章編碼(2位)節(jié)編碼(1位)順序號(hào)(2位)能力層次預(yù)計(jì)難度題型編碼題干A選項(xiàng)B選項(xiàng)C選項(xiàng)D選項(xiàng)答案頁(yè)碼2311發(fā)動(dòng)機(jī)的熱損失與機(jī)械損耗占燃油化學(xué)能中的（）左右。55%60%65%70%Cy532321在汽車使用方面為了提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該使用（)。低檔、高速高檔、低速低檔、低速高檔、高速By514311為了提高制動(dòng)器的穩(wěn)定性應(yīng)該使用（）

2、。雙從蹄式制動(dòng)器領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器盤(pán)式制動(dòng)器雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器Cy1012331汽車帶掛車后省油是因?yàn)?)。提高了汽車的質(zhì)量利用系數(shù)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率提高了汽車的質(zhì)量利用系數(shù)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)了負(fù)荷率降低了汽車的質(zhì)量利用系數(shù)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率降低了汽車的質(zhì)量利用系數(shù)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率Ay514211制動(dòng)效果最好時(shí)，滑動(dòng)率的取值為（）。10%—15%15%20%20%25%25%30%By924511制動(dòng)時(shí)前輪先抱死的條件為（）(φ0為同

3、步附著系數(shù))φ＜φ0φ＝φ0φ＞φ0φ≤φ0Ay1134221汽車在制動(dòng)過(guò)程中側(cè)向力系數(shù)隨滑移率增加而（）。逐漸減小先增大后減小逐漸增大先減小后增大Ay934231在正常的制動(dòng)過(guò)程中，車輪純滾動(dòng)時(shí)汽車制動(dòng)器制動(dòng)力和地面制前者大于后者前者小于后者兩者大小相等兩者沒(méi)有直接關(guān)系Cy914261地面制動(dòng)力與垂直載荷之比為（）。滑動(dòng)附著系數(shù)制動(dòng)力系數(shù)側(cè)向力系數(shù)峰值附著系數(shù)By924411下面不是造成交通事故的重要原因的是（）。前輪失去轉(zhuǎn)向能力后軸

4、側(cè)滑轉(zhuǎn)向車輪制動(dòng)力相等制動(dòng)跑偏Cy1024271下列說(shuō)法正確的是（）。在純拖滑時(shí)，滑動(dòng)率S=100%制動(dòng)時(shí)若前軸車輪比后軸車輪先抱死拖滑，可能發(fā)生后軸側(cè)滑β線與Ι曲線交點(diǎn)處的附著系數(shù)為制動(dòng)器制動(dòng)力分配系數(shù)滑動(dòng)率越大，滑動(dòng)成分越小Ay924321汽車制動(dòng)過(guò)程從時(shí)間上大致可分（）個(gè)階段。兩三四五Cy986111椅面垂直軸向Zs頻率加權(quán)函數(shù)ωk最敏感的頻率范圍標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（）。4—125Hz4—8Hz8—15Hz8—12.5HzAy205631

5、1汽車振動(dòng)系統(tǒng)模型考慮（）個(gè)自由度。31247Dy2124111制動(dòng)性能最基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)（）。制動(dòng)效能的恒定性制動(dòng)時(shí)汽車方向穩(wěn)定性制動(dòng)效能制動(dòng)力Cy892351關(guān)于汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響因素，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。在容許的范圍內(nèi)提高壓縮比，可以改善汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性汽車中速行駛時(shí)燃油消耗量低在一定行駛條件下，傳動(dòng)系擋位越少，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好減少汽車的尺寸與質(zhì)量，可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性Cy535311下列表征汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的參數(shù)準(zhǔn)確的是