高速公路收費員業(yè)務試題庫新是非題1

1、1、計重收費指對貨車按照核載噸位及超軸限的程度按照不同費率收取公路通行費的一種收費模式。（）2、車輛在高速公路網(wǎng)內(nèi)從A點行駛至B點存在一條或一條以上的行走路徑選擇，就形成了二義性路徑識別問題。（）3、拖車重量的計量有“行駛證整備質(zhì)量”和“車輛磅秤總重”二個數(shù)據(jù)，一般情況下，輸入“行駛證整備質(zhì)量”，這個數(shù)據(jù)最準。（）4、假幣沒收權屬于銀行、公安和司法部門。（）5、除了20英尺、40英尺外，45英尺也屬國際標準集裝箱，收費可以參照40英尺的

2、標準來計算，費率按三類車收費。（）6、當稱重設備將兩輛車判為一輛車，按“特情處理”鍵對車輛進行分離時，可以選中任意軸組操作。（）7、運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的貨運車輛行駛鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”在正常裝載及超載30％以內(nèi)（含）的情況下，免收車輛通行費。（）8、ETC專用車道是給那些裝了ETC車載電子標簽即ETC的車輛使用的，采用電子收費方式。ETC不停車收費系統(tǒng)是目前世界上最先進的高速公路收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費

3、站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術與銀行進行后臺結(jié)算處理，從而達到車輛通過高速公路收費站不需停車而能交納公路費的目的。（）9、司機只持公務卡而無通行卡時，一律按照無卡無票處理，處理后歸還公務卡。（√）10、車輛超載不一定超限，但超限一定超載。（）11、運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的貨運車輛行駛鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”在正常裝載及超限30％以內(nèi)的情況下，免收車輛通行費。但車貨總質(zhì)量超限30％以上（含30％）的車輛，按超

4、限車輛的收費方法收取通行費。（）12、車輛用戶對稱重結(jié)果有異議，要求重新稱重的，原則上不在車道進行復稱。車輛用戶在按所稱重量交納通行費后，可至就近超限運輸檢測站進行復稱，或向有關部門申請計量仲裁。（√）13、ETC車輛出口時遇CPU卡正常、OBU異常情況，由收費班長后引導至相鄰MTC車道取下CPU卡，在MTC車道刷卡收費放行，并告知駕駛員去服務點檢測。（）14、全省聯(lián)網(wǎng)高速公路最長的隧道是臺金高速公路的蒼嶺隧道，長達7605米，為華東地

5、區(qū)最長的公路隧道，號稱“華東第一隧”。（√）15、新鮮馬鈴薯、芋艿、新鮮香菇、鮮食玉米、黃金瓜、菜瓜、大豆、青梅、甘蔗、板栗、甲殼類（烏龜、甲魚）鵪鶉、鴿子等及冰、凍鮮農(nóng)產(chǎn)品在“國家通道”中不再屬于免費范溫州大橋、杭州灣跨海大橋按原收費標準執(zhí)行。（√）39、實施計重收費前，入口遇超限車輛必須核實由公路局或高速交警部門核發(fā)的通行證及相關審批內(nèi)容后發(fā)卡放行。（√）40、光柵或者線圈其中有一損壞，車道計算機對故障設備進行記錄和顯示；則不影響計

6、重收費，按正常操作流程處理。（√）41、出口收費員交接完成后攜票箱站在收費道口，安保員應站在收費道口，隨時關注廣場動態(tài)。由班長協(xié)同安保員在全部交接完畢后，集體從收費區(qū)域到辦公大樓，進入解款室。下班后的班長講評，應在所內(nèi)安全地帶進行。（）42、對于因要拖到指定的停車場而再次進入高速公路所產(chǎn)生的通行費不再收取，途徑站點入口不用發(fā)給事故車通行卡。（√）43、凡拒不通過指定車道，拒不接受查驗貨物、相關單據(jù)或者查驗后發(fā)現(xiàn)不符合優(yōu)惠政策標準的綠通車

7、，應按規(guī)定收取通行費。（√）44、對掛警牌未安置警示裝置的警車，應查驗相關證件，若證件齊全則免費放行。（）45、外省牌照的省外特別通行證和國安GA33.XX（180號）都應免費放行。（√）46、計重收費以目測量的車輛總重量作為收費的依據(jù)。（）47、當稱重數(shù)據(jù)量大于車輛實際重量，按“特殊處理”健進入計重特情處理，應按軸組分離。（）48、恒生系統(tǒng)中對于收費員上錯工班的情況，需要根據(jù)工班，填寫不同工班的報表。（√）49、復合通行卡除作為正常通

8、行卡完成收費操作外，還能夠記錄車輛行駛路徑信息，作為精確拆分的依據(jù)。（√）50、復合通行卡的使用是高速公路二義性路徑識別系統(tǒng)的主要組成部分。（√）51、2009年7月1日原寧波北侖通途路代收費由雙向付費改為單向。（√）52、計重收費逃費行為針對計重收費設備的缺陷，主要從減輕軸重，增加軸數(shù)，擾亂車輛分離等三方面入手。（√）53、當車輛各軸對應的軸重認定標準之和與該車對應的車貨總重認定標準不一致時，以二者之間的較大值者作為該車對應的公路承載

9、能力認定標準。（）54、當光幕發(fā)生故障時，車道計算機對故障設備進行記錄和顯示；如果車輛檢測線圈正常，可人工輔助車輛分離，不影響計重收費操作流程。（√）55、拖頭和掛車的車牌分屬2個?。ㄊ校┑奈ｋU品半掛車車輛，司機持有拖頭或者掛車的一張有效危險品運輸通行證，上面標設的車牌也一致（只標拖車或者掛車），若危險品運輸通行證有效入口應給予通行。（√）56、線圈損壞：當車輛檢測線圈發(fā)生故障時，車道計算機對故障設備進行記錄和顯示；如果光柵正常，不影響