古代鏢局文化

1、中國(guó)古代的鏢局的存在和發(fā)展對(duì)商業(yè)的發(fā)展有哪些影響？中國(guó)古代的鏢局的存在和發(fā)展對(duì)商業(yè)的發(fā)展有哪些影響？感謝邀請(qǐng)。這個(gè)問(wèn)題讓我想起另一個(gè)可能存在的話題，為什么說(shuō)物流既是古老的產(chǎn)業(yè)，又是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)？也許不恰當(dāng)——如果『白馬是馬』，物流業(yè)就很古老；如果『白馬非馬』，那么物流業(yè)就是新興產(chǎn)業(yè)，很朝陽(yáng)。古代的鏢局，從物資財(cái)貨的押運(yùn)，到異地匯兌，再到安保服務(wù)……用現(xiàn)代的眼光來(lái)看，其實(shí)是承擔(dān)了物流系統(tǒng)、金融系統(tǒng)、安保系統(tǒng)的功能，盡管是有很多差異。但不得不承

2、認(rèn)，鏢局承運(yùn)的物資財(cái)貨，以貴重物品為主，而且提供武裝押運(yùn)，類似于合同物流的一種高端服務(wù)——有價(jià)證券（比如彩票）、精密儀器、高貨值物品的運(yùn)輸，嚴(yán)格意義上說(shuō)，都應(yīng)隨車配備（非武裝）押運(yùn)人員。鏢局對(duì)商業(yè)發(fā)展的影響，說(shuō)起來(lái)恐怕失之周全，但有幾點(diǎn)可以明確：?官方的漕運(yùn)體系、驛站系統(tǒng)，加上民間的鏢局，鄰里間的各種捎帶傳遞——形成一套成熟且靈活的流通網(wǎng)絡(luò)，最基本的功用是運(yùn)輸。再延伸下去，是存儲(chǔ)服務(wù)、通訊系統(tǒng)、安保服務(wù)。甚至也是金融系統(tǒng)和情報(bào)網(wǎng)絡(luò)的雛形

3、。?鏢局服務(wù)項(xiàng)目的延伸（貨運(yùn)、官銀轉(zhuǎn)運(yùn)、金融匯兌、情報(bào)收集和安保），對(duì)天下財(cái)貨的流通效率和安全起到了一定作用，也有助于商業(yè)情報(bào)的『轉(zhuǎn)發(fā)』和『評(píng)論』。?是不是催生了后來(lái)錢莊的興起，銀票的流通？還需了解這些歷史的人來(lái)解答。最后說(shuō)一下：鏢局有別于快遞，更像高端合同物流；安全訴求高于速度。而一騎絕塵送荔枝、飛鴿傳書等，更接近于快遞。郵驛、漕運(yùn)等，都是國(guó)字頭的壟斷買賣。鏢局，亦寫作“標(biāo)局”，或作鏢行，是安全押運(yùn)公司和保安公司的前身，是第三產(chǎn)業(yè)保安

4、和保全服務(wù)業(yè)、商業(yè)組織。鏢局架構(gòu)上是合伙的組織形式并行股份制，和律師行和會(huì)計(jì)師行佷類似，學(xué)徒學(xué)師三年出師后就成鏢師，也叫達(dá)官爺，在鏢行有身股，鏢局也替鏢師捐納候補(bǔ)之銜。鏢車掛出的旗幟名為鏢旗。送鏢時(shí)掛旗是讓來(lái)者了解，看在鏢局江湖地位，山賊強(qiáng)盜打劫要量力而為。鏢局的起源其起及到日月夙暮，以輒相報(bào)也。書有亡者，亟告官?！蓖瑫r(shí)對(duì)投遞員的素質(zhì)也提出了硬性要求，“隸臣妾老弱及不可誠(chéng)仁者勿令”，即老弱和不誠(chéng)信的人，不能擔(dān)任投遞員。防止泄密最重要的手

5、段是密封。在秦代，文書都是寫在竹簡(jiǎn)上，所以傳遞之前都會(huì)將郵件捆扎妥當(dāng)。在結(jié)繩處使用封泥，并蓋上相關(guān)印璽，以防私拆；寫在絹素上則要裝入書袋中。到了漢代，封裝工具和手段更加豐富，外封套有函、篋、囊等，根據(jù)物件的形狀、大小，分別裝入不同的包裝袋中。其中，“函”為一種小木盒，用來(lái)裝簡(jiǎn)牘，上有木板蓋，刻線三道，鑿一小方孔，用繩子扎好后，方孔處要用封泥封好。在唐代，公文郵件的封裝通常要用囊封，尤其是密奏，更要囊封。封泥不僅有保密的作用，還有等級(jí)之區(qū)

6、別。一般最高五封，最低三封。封泥越多，表明郵件越重要，所用的速遞工具就要考慮緩急。宋代，郵件保密制度和技術(shù)更為完善和進(jìn)步，出現(xiàn)了“字驗(yàn)”、“數(shù)遞”、“色遞”、“字遞”、“物遞”等多種先進(jìn)的保密手法。清代郵件封發(fā)、保密和防損工作做得更好，有“重封入遞”、“木匣入遞”、“絹袋封發(fā)”、“匯總封發(fā)”、“長(zhǎng)引隔眼”等多種裝封手段。清代在速遞奏折一類的重要郵件時(shí)，還有專用的封裝程序，使用“封桶”、“報(bào)匣”、“夾板”等封套，外人是絕對(duì)看不到的。3古代

7、“快遞”最快“程限”——驛馬“日行五百里，約十六驛”漢代繼承了秦代的做法，“五里一郵，十里一亭”。在“五里一郵”基礎(chǔ)上，又于交通要道上，隔30里建一“置”，即所謂“改郵為置”。置，即“驛置”，又叫“傳置”。用于傳遞緊急文書，當(dāng)時(shí)的郵驛機(jī)構(gòu)已有專用車，這種專用車叫“傳車”。當(dāng)時(shí)，用車快遞叫“傳”，用馬速遞稱“驛”。馬肯定比馬拉著車跑要快多了。所以，東漢以后，車輛被逐漸淘汰，馬成為快遞的主要交通工具，這叫“馬遞”，這時(shí)傳遞文書的機(jī)構(gòu)多稱“驛

8、置”。在投遞過(guò)程中，一般是“換馬不換人”，投遞員一般跑完全程。古代快遞對(duì)里程、速度都有具體的規(guī)定，這叫“程限”。秦漢時(shí)期步遞一般都是短途，平均每個(gè)時(shí)辰要走10里，這是對(duì)普通郵件的要求，當(dāng)天送完。如果用傳車，一般每天要行70里，最多每天可行兩三百里。騎馬的話，對(duì)速度的要求是“日行四百里”，這是當(dāng)時(shí)的速度極限了，即古人眼里所稱的“至速”。隋唐時(shí)期對(duì)陸路的驛速則有這樣的程限：傳馬日走4驛，乘驛馬日走6驛，按每30里一驛算，日走120里至180