論曳引電梯平衡系數(shù)及其檢測

1、論曳引電梯平衡系數(shù)及其檢測論曳引電梯平衡系數(shù)及其檢測文章類型：文章回顧文章加入時間：2007年11月27日15:7平衡系數(shù)對電梯專業(yè)人員來說是一個既熟悉又生疏的參數(shù)。說它熟悉是因為大家都知道曳引式電梯對重的配置都有一個“平衡系數(shù)”，都知道國家標準中有規(guī)定“平衡系數(shù)應在40%~50%的范圍內(nèi)”，說它生疏是因為到底平衡系數(shù)在電梯上起什么作用？其取值大小將影響什么？應如何取值最為合適？以及到底如何測定才是準確的？許多電梯安裝、檢驗人員并不清楚

2、。目前，各地特種設備檢驗檢測機構在對電梯進行驗收檢驗時，最費時，也最費人力、物力的，便是檢測電梯的平衡系數(shù)。按檢驗規(guī)定：必須在轎廂分別承載0、25%、40%、50%、75%、100%、110%額定載荷下，測定電梯運行的載荷—電流曲線，取其上、下行曲線的交匯點的載荷系數(shù)，便是該梯的平衡系數(shù)，交匯點在40%~50%范圍內(nèi)為合格。為了測定這一參數(shù)，除了兩名檢驗人員，還需要多名來回搬運法碼的工人。由于影響試驗的因素太多，其結果是否可信尚且不說，

3、即便測試結果在40%~50%的范圍之內(nèi)，一定合格嗎？若是超出此范圍，為什么就不合格呢？“平衡系數(shù)”的意義是什么？對電梯有什么影響？不知其所以然，測定“平衡系數(shù)”就失去了意義。1、平衡系數(shù)的實質(zhì)、平衡系數(shù)的實質(zhì)要探討平衡系數(shù)的實質(zhì)，必須從曳引式電梯的原理講起。垂直電梯是使重物作垂直上下運動的升降設備。從力學的角度，要使一重物在空中保持靜止狀態(tài)，必須有一拉力t與物體的重力q相平衡，即t=q這時物體處于靜止或勻速運動狀態(tài)，稱為力的平衡。此系統(tǒng)

4、稱為平衡系統(tǒng)平衡系統(tǒng)。若要使物體向上運動，速度發(fā)生改變，則這一拉力t除了克服物體的重力q，還要提供一個產(chǎn)生加速度的力f，即t=qf=qma(m為物體的質(zhì)量；a—為加速度)。如果物體的重力q被另外一個平衡力w所平衡，w=q即構成一個平衡系統(tǒng)平衡系統(tǒng)，這時拉力t就不用去克服重力q了，而只需提供使物體產(chǎn)生加速度所需的力即t=f=ma這樣就大大減小了拉力t。這就是電梯上采用的“平衡原理平衡原理”。這個平衡力就是由對重來提供。因此我們要求對重的重

5、力w，要與轎廂及載荷的重力(pq)相等。但要真正做到這一點，在電梯的實際應用中非常困難，或且說目前還沒有想出一個辦法來實現(xiàn)這一點。因為轎廂的載荷q是隨機變化的，可能是0（空載）或者100%qh(滿載)范圍內(nèi)的任意值，因此我們只能選擇一個恰當?shù)膶χ刂亓?。即取w=pkqh（1）大于電梯的最大曳引力時，曳引鋼絲繩在繩槽中將出現(xiàn)打滑，發(fā)生溜車事故。在電梯設計時，對平衡系數(shù)k的選擇既要考慮到主機電動機的功率，又要考慮到對曳引能力的影響。平衡系數(shù)k

6、的取值還影響轎廂、對重系統(tǒng)的總質(zhì)量：m=pqwy=(pq)(pkqh)y（y—曳引鋼絲繩等裝置質(zhì)量），這一點很容易被忽略。轎廂、對重系統(tǒng)的總質(zhì)量將影響電梯的安全系數(shù)，影響對曳引鋼絲繩、曳引輪繩槽等部件參數(shù)的選擇。同時總質(zhì)量的大小還影響到電梯運行中起、制動的加、減速度。影響到電梯使用的安全鉗、緩沖器等安全部件的選擇。在電梯安裝時，為了應對驗收檢驗，減小驗收時的不平衡載荷，安裝人員往往把平衡系數(shù)k取得較大，配置到接近50%，增加平衡系數(shù)就是

7、增加對重的質(zhì)量，會帶來電梯啟、制動加速度的減小，以至制動困難。因此，平衡系數(shù)k值表面上看只是一個比值，實際上它與轎廂、對重的質(zhì)量有密切關系。它是電梯整體設計時的重要參數(shù)之一，撇開額定載重、轎廂自重等參數(shù)，純粹的平衡系數(shù)是沒有意義的。所以平衡系數(shù)k的確定必須在電梯設計時，結合曳引輪、繩槽形狀、曳引鋼絲繩、轎廂自重以及配套的曳引機電機、制動器、安全鉗、緩沖器等綜合考慮。其相互關系曾在本人的另一篇論文《電梯參數(shù)及其相互關系》中述及，這里不再細

8、述。這就是為什么電梯安裝時，平衡系數(shù)應按40%~50%40%~50%范圍的設計值范圍的設計值配置的原因。值得一提的是，近來一些在用電梯重新裝璜轎廂，使轎廂的自重增加，這時為了保持平衡系數(shù)k值不變，采取增加對重塊的方法，使系統(tǒng)的整體質(zhì)量大大增加，這是極其錯誤的，這時的平衡系數(shù)已失去了原有的意義。電梯的安全系數(shù)降低，起、制動減速度減小，會給電梯造成嚴重的安全隱患。所以說平衡系數(shù)k的取值，并非只要安裝時或者驗收檢驗時測得在40%~50%范圍內(nèi)

9、，均認定為符合要求。如果取值偏離了設計值便是不符合要求，或者雖然取值符合設計值，但其轎廂自重p或額定載重qh發(fā)生變更，同樣是不符合要求。在gb7588—2003附錄d的曳引檢查中這樣說明：“應檢查平衡系數(shù)是否如安裝者所說”，這里的“安裝者所說”實指設計值，并非安裝人員隨心所欲的結果。這就要求電梯制造廠商務必將電梯設計的平衡系數(shù)值，告知安裝施工人員，安裝施工人員務必遵照設計值配置對重裝置，并不得隨意更改轎廂自重。檢測機構進行驗收檢驗時必須