震后公路橋梁快速檢測評估與應(yīng)急保通修復(fù)技術(shù)

1、交通基礎(chǔ)設(shè)施抗震減災(zāi)技術(shù)研討會交流材料1震后公路橋梁快速檢測評估與應(yīng)急保通修復(fù)技術(shù)震后公路橋梁快速檢測評估與應(yīng)急保通修復(fù)技術(shù)張勁泉，王克海，李健（交通運輸部公路科學(xué)研究院）在地面交通系統(tǒng)中，公路系統(tǒng)的路網(wǎng)最為密集，而且連結(jié)到每個鄉(xiāng)村。因此公路系統(tǒng)的震后通行能力對應(yīng)急救援工作的影響最大。橋梁是公路系統(tǒng)中的關(guān)鍵性節(jié)點，同時，橋梁也是在強烈地面運動作用下相對容易破壞的元件，它的損壞程度直接影響著所在路段的通行能力。我國是一個地震活動頻繁的國家

2、，地處環(huán)太平洋地震帶和地中海喜馬拉雅地震帶，大量的公路橋梁位于地震區(qū)域。地震作為一種突發(fā)性的自然災(zāi)害，具有發(fā)生時間短、波及面廣、造成災(zāi)害程度嚴重等特點。地震會給公路橋梁造成巨大損傷，致使交通阻斷或危及交通安全。地震發(fā)生后，對遭受地震災(zāi)害損傷的橋梁進行快速檢測、評估及應(yīng)急搶通、保通是搶險救災(zāi)工作的重要內(nèi)容和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。美國、日本及我國臺灣地區(qū)同樣是強震多發(fā)地區(qū)，地震對公路交通造成的破壞，促使這些國家和地區(qū)對結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計與加固技術(shù)、震后交通

3、快速評估與恢復(fù)等技術(shù)的發(fā)展。在我國，雖然強震頻發(fā)，但是由于地震多發(fā)生在偏遠、人口密度小的地區(qū)，因此關(guān)于地震對公路交通影響的資料匱乏，也制約了相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。直到1976年唐山大地震，地震造成公路交通完全癱瘓，對公路交通的震害調(diào)查為隨后我國公路工程抗震設(shè)計的發(fā)展、規(guī)范的修編起到了推動作用。2008年5月12日發(fā)生的汶川地震和2010年4月14日發(fā)生的青海玉樹地震使交通基礎(chǔ)設(shè)施損毀嚴重，導(dǎo)致震后救災(zāi)工作受阻，推遲了救援行動的時間，同時也暴露

4、了我國在震后公路橋梁快速檢測評估及應(yīng)急保通修復(fù)技術(shù)方面技術(shù)儲備不足的隱患。1.震后公路橋梁快速檢測與評估技術(shù)（1）國外震后公路橋梁快速檢測與評估技術(shù)美國、日本等地震多發(fā)國家和地區(qū)對震后橋梁快速檢測評估及應(yīng)急處治措施的研究開展較早。美國西部地區(qū)是強震集中發(fā)生的地區(qū)，早在20世紀(jì)70年代就開始了地震應(yīng)急評估、指揮技術(shù)的研究。在1971年圣費爾南多地震后不久，美國就開展了公路橋梁加固技術(shù)的研究，在不斷的研究、實踐、反思后形成了一套既有橋梁抗震

5、性能評價方法及加固技術(shù)，這些研究的一項重要成果就是在1995年出版發(fā)行的《公路橋梁抗震加固手冊》，到2006年對1995年的手冊進行了修訂、補充，形成了《公路結(jié)構(gòu)物抗震加固改造手冊》。該手冊分為橋梁結(jié)構(gòu)和支擋結(jié)構(gòu)、邊坡、隧道、涵洞、路基等其它公路結(jié)構(gòu)物兩部分。公路橋梁部分包括了既有橋梁抗震性能評估體系和方法及上部結(jié)構(gòu)、連接構(gòu)件、橋墩（臺）、地基交通基礎(chǔ)設(shè)施抗震減災(zāi)技術(shù)研討會交流材料3橋梁基本通行為前提，震后橋梁快速檢測評估注重“短期安全

6、性”。借鑒《公路橋梁抗震性能評價及抗震加固技術(shù)指南》的基本構(gòu)架，在汶川地震救援工作過程中，初步形成了“可行性”與“可靠性”的兩級評價體系。圖1“可行性”與“可靠性”的兩級評估基本流程一級評估——現(xiàn)場“可行性”評估“可行性”評估以宏觀控制為主，以公路橋梁震害調(diào)查結(jié)果為基礎(chǔ)，依靠目測和簡易工具，針對橋墩（臺）、支座、梁部、基礎(chǔ)和場地的表觀情況進行評價，根據(jù)綜合評分后的結(jié)果劃分等級，見表1。根據(jù)表1調(diào)查結(jié)果，得出可行性評價的結(jié)論，分為“A可以