基于鐵路隧道防水層的施工技術(shù)和質(zhì)量控制分析

1、基于鐵路隧道防水層的施工技術(shù)和質(zhì)量控制分析【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路工程作為我國(guó)發(fā)展更新速度最快的交通方式之一，在我國(guó)整體交通事業(yè)中擁有舉足輕重的地位。近年來(lái)，鐵路建設(shè)事業(yè)的規(guī)模的擴(kuò)張速度越來(lái)越快，鐵路隧道的施工技術(shù)也有了更加廣泛的應(yīng)用，但是，由于鐵路隧道的施工是一項(xiàng)復(fù)雜性和綜合性較高的工程，對(duì)施工技術(shù)的難度要求較高，且對(duì)鐵路隧道施工工程的好壞起到了關(guān)鍵性作用。因此，為了保證鐵路隧道施工的順利進(jìn)行，其防水層的重要性不言而喻。針

2、對(duì)這個(gè)問(wèn)題，本文對(duì)鐵路隧道防水層的施工要點(diǎn)技術(shù)及其質(zhì)量控制的分析進(jìn)行重點(diǎn)闡述?！娟P(guān)鍵字】鐵路隧道防水層施工技術(shù)質(zhì)量控制一、鐵路防水層施工的重要性目前，在我國(guó)鐵路隧道施工過(guò)程中，礦山法暗挖施工應(yīng)用較為廣泛，且施工過(guò)程簡(jiǎn)單，實(shí)際應(yīng)用較為靈活，幾乎對(duì)地質(zhì)條件沒(méi)有特別的要求，在質(zhì)量控制方面也較為簡(jiǎn)單。正是由于這些優(yōu)點(diǎn)，礦山法在我國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)中占據(jù)著主導(dǎo)地位。但是，對(duì)地下含水量比較豐富，空氣濕度較大的沿海城市來(lái)說(shuō)，暗挖隧道低于水線，而混凝土施工

3、的技術(shù)的復(fù)雜性使得施工變得困難。雖然目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)鐵路隧道施工工藝與技術(shù)中，澆注混凝土的強(qiáng)度和隧道間隙方面的技術(shù)發(fā)展得比較成熟，質(zhì)量方面也可以控制得很好。但是，關(guān)于防水層的施工技術(shù)和質(zhì)量控制方面在一定程度上還難以達(dá)到鐵路隧道的施工標(biāo)準(zhǔn)。因此，在鐵路隧道建設(shè)工程中，首先，在進(jìn)行防水層正式施工前，其準(zhǔn)備工作是必不可少的。要為防水層的鋪設(shè)打好基礎(chǔ)，就要做好充分的基面準(zhǔn)備。在鋪設(shè)前須認(rèn)真檢查防水材料的質(zhì)量是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。然后用混凝土覆蓋

4、在表面并填平去除鋼筋露頭和錨桿頭時(shí)造成的凹坑，以確保其表面光滑平整。完成后還需對(duì)防水板質(zhì)量進(jìn)行進(jìn)一步的確認(rèn)檢查，并對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行模擬調(diào)試，保證施工過(guò)程的順利進(jìn)行。接著，是土工布的鋪設(shè)，在進(jìn)行此項(xiàng)工作時(shí)，要先將單幅無(wú)紡布在預(yù)定位置固定好，然后再將無(wú)紡布固定在噴射混凝土上，之后按照梅花形將專(zhuān)用熱熔襯墊和射釘布置好。在這個(gè)過(guò)程中要注意無(wú)紡布的鋪設(shè)要松緊適度，使之既能緊貼在混凝土表面又不至于被撕裂或是使無(wú)紡布產(chǎn)生褶皺堆積。防水層的施工技術(shù)要

5、點(diǎn)還包括防水灰漿的調(diào)制及涂刷。鋪設(shè)好土工布后，將防水材料與水按3s1的體積比進(jìn)行調(diào)和，用攪拌棒攪拌至泥漿粘稠狀，需要注意的是，使用時(shí)要不斷攪拌以免涂料凝固，不便于操作。完成調(diào)制程序后，要用特制毛刷進(jìn)行均勻的涂抹，涂抹兩遍即可，第二遍的涂抹不必等到混凝土表面干透。（三）鐵路隧道防水層的養(yǎng)護(hù)防水層的鋪設(shè)與涂料完成后，為了最大可能地延長(zhǎng)防水層的使用壽命，要進(jìn)行防水層的保養(yǎng)與護(hù)理。防水灰漿在涂層表面初次凝固后，要用凈水進(jìn)行噴灑以免涂層受到破壞，