某款輕型車三元催化轉(zhuǎn)化器的優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、節(jié)能減排已成為當(dāng)今汽車行業(yè)的主題，催化轉(zhuǎn)化器作為汽車尾氣排放控制的部件，早已成為整車設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素。本文經(jīng)過大量的文獻(xiàn)調(diào)研以及根據(jù)諸多工程實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，依托國(guó)內(nèi)某品牌某款新車型排氣系統(tǒng)的研發(fā)，對(duì)該車的催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)行壓力損失、流場(chǎng)和溫度場(chǎng)的數(shù)值模擬以及試驗(yàn)驗(yàn)證，并判斷了氧傳感器的安裝位置。
　　 本文首先簡(jiǎn)單介紹了催化轉(zhuǎn)化器的結(jié)構(gòu)、性能指標(biāo)、壓力損失理論和數(shù)值模擬基礎(chǔ)等基本理論，然后在三維物理模型的基礎(chǔ)上，根據(jù)提供的初始條件用計(jì)算流

2、體力學(xué)軟件FLUENT建立了催化轉(zhuǎn)化器的數(shù)學(xué)模型，對(duì)催化轉(zhuǎn)化器的壓力場(chǎng)、流場(chǎng)和溫度場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值模擬。通過模擬結(jié)果探討了壓力損失的來源，流場(chǎng)和溫度場(chǎng)的分布，在此基礎(chǔ)上研究了催化轉(zhuǎn)化器的流速分布和溫度分布的規(guī)律及其對(duì)壓力場(chǎng)的影響，并對(duì)問題結(jié)構(gòu)部位提出了合理的優(yōu)化參考。同時(shí)通過分析怠速、最大扭矩點(diǎn)和最高額定功率三種特殊工況下氧傳感器附件周圍的流場(chǎng)分布，發(fā)現(xiàn)其各條件下流場(chǎng)分布無較大渦流產(chǎn)生，并且安裝位置經(jīng)過了主流速區(qū)域，依此判斷氧傳感器的安裝位