三元催化器的聲學(xué)特性研究.pdf

1、本文概述了車用三元催化器近年來消聲特性模擬分析的發(fā)展現(xiàn)狀，并就三元催化器的性能評價指標、消聲特性以及結(jié)構(gòu)設(shè)計等相關(guān)問題展開了討論。
　　在對國內(nèi)外三元催化器的聲學(xué)模型、催化消聲器的設(shè)計及陶瓷蜂窩載體消聲特性進行大量學(xué)習(xí)研究的基礎(chǔ)上，以改進三元催化器的消聲性能為目標，應(yīng)用CAD軟件CATIA建立三元催化器的三維模型，并將其導(dǎo)入統(tǒng)計能量分析軟件AutoSEA中建立催化器聲學(xué)模型。利用統(tǒng)計能量分析理論計算了模型子系統(tǒng)的模態(tài)密度、內(nèi)損耗因

2、子以及各系統(tǒng)之間的耦合損耗因子，對催化器模型進行仿真計算分析其消聲特性。詳盡分析了三元催化器殼體各結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)及載體各結(jié)構(gòu)參數(shù)對消聲特性的影響，并對各結(jié)構(gòu)參數(shù)的合理設(shè)計提出了自己的見解。
　　計算結(jié)果表明：三元催化器具備一定的降低噪聲能力，且消聲量隨排氣噪聲頻率的升高而增大；設(shè)計時入口擴張管錐角應(yīng)不大于120°，以使催化器在全頻率范圍內(nèi)具有較好的消聲作用；相同排氣噪聲輸入條件下，隨出口收縮管錐角的減小，三元催化器的消聲量不斷增大；

3、入口大管長度總體來說對三元催化器消聲量的影響很??；出口大管長度對三元催化器消聲量基本沒有影響；載體的安裝位置對三元催化器消聲量有一定影響，載體向出口側(cè)移動時消聲量下降；當載體直徑不變，長度增加時，消聲量增加；當載體的長徑比增大時，在大部分頻率范圍內(nèi)消聲量有所增加；催化器消聲量隨耦合兩載體距離的增加而增大，并在大部分頻率范圍內(nèi)高于載體未分開時的消聲量；非等距耦合載體對消聲量基本沒有影響；載體開孔率減小時催化器消聲量增加，但壓力損失同時增大