五種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及其適用性

1、五種運(yùn)輸方式概述及綜合運(yùn)輸淺談在我國(guó)，運(yùn)輸?shù)姆绞酱篌w分為鐵路、公路、航空、水運(yùn)以及管道運(yùn)輸。這五種運(yùn)輸方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，可以相互補(bǔ)充，組成綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)。一、五種運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)及適用性1.鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸是用機(jī)車(chē)牽引車(chē)輛，行駛于鋪設(shè)著鋼軌的線路上的一種運(yùn)輸方式。1.1鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1.1.1運(yùn)輸能力大一般每列客車(chē)可以運(yùn)輸上千旅客，一列貨車(chē)可裝幾千噸貨物，重載列車(chē)甚至可裝上萬(wàn)噸貨物。據(jù)《2015年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》所顯示的數(shù)據(jù)，旅客運(yùn)輸方面，2

2、015年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成25.35億人，全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量完成11960.60億人公里；貨物運(yùn)輸方面，全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成33.58億噸，全國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量完成23754.31億噸公里；換算周轉(zhuǎn)量方面，全國(guó)鐵路總換算周轉(zhuǎn)量完成35714.91億噸公里。由此可以看出鐵路巨大的運(yùn)輸能力。1.1.2行駛具有自動(dòng)控制性鐵路運(yùn)輸具有專(zhuān)用的路線，而且列車(chē)在軌道上行駛，具有高度導(dǎo)向性，因此可以采用列車(chē)自動(dòng)控制方式控制列車(chē)運(yùn)行，以達(dá)到車(chē)輛自

3、動(dòng)駕駛的目的。1.1.3節(jié)省土地鐵路運(yùn)輸能夠在有限的土地上進(jìn)行大量的運(yùn)輸，可以節(jié)省很多的土地，有效地利用了土地資源。1.1.4污染小、能耗低、運(yùn)價(jià)低與其他的運(yùn)輸方式相比較，鐵路運(yùn)輸尤其是電氣化鐵路的污染非常的小。能耗遠(yuǎn)低于汽車(chē)，但運(yùn)價(jià)卻也遠(yuǎn)低于汽車(chē)。1.1.5受氣候影響小只要不是特別惡劣的氣候，鐵路運(yùn)輸都能夠規(guī)律、準(zhǔn)確、守時(shí)的進(jìn)行運(yùn)輸。只要是能夠修建鐵路的地方，都能夠進(jìn)行運(yùn)輸。1.1.6安全性好2004至2013年鐵路運(yùn)輸中，每1億人公

4、里客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中死亡人數(shù)為公路每公里的造價(jià)遠(yuǎn)低于鐵路，并且資金回轉(zhuǎn)快。2.1.3可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸公路的大量修建以及汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性使得公路運(yùn)輸能夠上門(mén)取貨以及送貨上門(mén)。2.2公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)2.2.1運(yùn)輸能力小每輛普通載重貨車(chē)只能運(yùn)輸5噸貨物，長(zhǎng)途客車(chē)可運(yùn)輸60位旅客，僅為一列普通火車(chē)的幾十分之一。2.2.2運(yùn)輸成本高、能耗高公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本和能耗遠(yuǎn)高于鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)以及管道運(yùn)輸，但是卻低于航空運(yùn)輸。2.3公路運(yùn)輸?shù)倪m用性2.3.1近

5、距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)。主要是中短途運(yùn)輸。由于高速公路的興建，遠(yuǎn)程運(yùn)輸也越來(lái)越有市場(chǎng)。2.3.2補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式。3.航空運(yùn)輸3.1航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)3.1.1高速性飛機(jī)的速度遠(yuǎn)高于其它四種，能夠快速的將旅客活著的貨物送達(dá)目的地。3.1.2高度的機(jī)動(dòng)靈活性飛機(jī)的線路在空中，沒(méi)有障礙物，可以機(jī)動(dòng)靈活的進(jìn)行飛行。3.1.3建設(shè)周期短、投資少、資金回收快機(jī)場(chǎng)的建設(shè)非?？?，投資不用非常多，通過(guò)高昂的機(jī)票費(fèi)用可以快速的回收資金。3.2航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)