畜牧機(jī)械

1、第一章第一章內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)1、曲軸轉(zhuǎn)兩圈（720），活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱(chēng)為四沖程內(nèi)燃機(jī)。2、按氣缸冷卻方式的不同可以分為：水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)。3、按氣缸排列形式的

2、不同可分為：直列式、臥式、V形、對(duì)置氣缸式、X形、星形、對(duì)動(dòng)活塞式等4、發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)：上止點(diǎn)TDC:上止點(diǎn)是指活塞頂位于其運(yùn)動(dòng)的頂部時(shí)的位置，即活塞的最高位置。下止點(diǎn)BDC:下止點(diǎn)是指活塞頂位于其運(yùn)動(dòng)的底部時(shí)的位置，即活塞的最低位置?；钊谐蘏:活塞行程是指上、下止點(diǎn)間的距離，用S表示，單位：mm（毫米）?；钊梢粋€(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)一次的過(guò)程，稱(chēng)為一個(gè)沖程。曲柄半徑R:曲柄半徑是指與連桿大頭相連接的曲柄銷(xiāo)的中心線(xiàn)到曲軸回轉(zhuǎn)中心線(xiàn)的

3、距離，用R表示，單位：mm（毫米）。顯然，曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞移動(dòng)兩個(gè)沖程，即：S=2R氣缸工作容積Vh:氣缸工作容積是指活塞從一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過(guò)的容積，用Vh表示，單位：L（升）。顯然有：Vh=?D2S(4106)式中：Vh——?dú)飧坠ぷ魅莘e，L；D——?dú)飧字睆?，mmS——活塞行程，mm。、燃燒室容積Vc:燃燒室容積是指活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上方的氣缸空間容積，用Vc表示，單位：L（升）。燃燒室容積Vc:燃燒室容積是指活塞位

4、于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上方的氣缸空間容積，用Vc表示，單位：L（升）。氣缸總?cè)莘eVa:氣缸總?cè)莘e是指活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上方的氣缸空間容積，用Va表示，單位：L（升）。顯然有：Va=VcVh發(fā)動(dòng)機(jī)排量VL:發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積之和，用VL表示，單位：L（升）。對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然有：VL＝Vhi式中：i——發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是一個(gè)非常重要的特征參數(shù)，轎車(chē)就是以發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小來(lái)進(jìn)行分級(jí)。微型：VL≤1.0；普通級(jí)：V

5、L＞1.0～1.6；中級(jí)：VL＞1.6～2.5；中高級(jí)：VL＞2.5～4.0；高級(jí)：VL＞4.0。壓縮比ε:壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，用ε表示。壓縮比用來(lái)衡量空氣或混合氣被壓縮的程度，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為6～10，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較高，為16～22。工作循環(huán):發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程，稱(chēng)為一個(gè)工作循環(huán)。5、四沖程柴油機(jī)的工作原理：四沖程柴油機(jī)的工作原理：四沖程柴油機(jī)和四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)

6、程相同，每一個(gè)工作循環(huán)都包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)行程。（l）進(jìn)氣行程活塞由曲軸帶動(dòng)從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。在活塞向下移動(dòng)的過(guò)程中，氣缸內(nèi)容積逐漸增大，形成一定真空度。清新空氣被吸入，直至活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，停止進(jìn)氣。、防止零件表面氧化銹蝕○79、升功率：發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定工況下，單位發(fā)動(dòng)機(jī)排量輸出的有效功率稱(chēng)為升功率。升功率大，表明每升氣缸工作容積發(fā)出的有效功率大，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷都高10、

7、按冷卻介質(zhì)的不同，分為兩類(lèi)：.水冷卻系統(tǒng)○1指通過(guò)冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)水套中循環(huán)流動(dòng)而吸收多余的熱量，再將此熱量散入大氣而進(jìn)行冷卻的一系列裝置。分為：蒸發(fā)水冷系和強(qiáng)制循環(huán)水冷系。水冷卻系統(tǒng)因冷卻強(qiáng)度大、易調(diào)節(jié)，便于冬季起動(dòng)而廣泛用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上。采用水冷卻系統(tǒng)時(shí)，氣缸蓋內(nèi)冷卻水的溫度應(yīng)保持在80～90℃范圍內(nèi)，氣缸壁的溫度則不超過(guò)197～277℃。.風(fēng)冷卻系統(tǒng)○2指將發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫零件的熱量，通過(guò)裝在氣缸體和氣缸蓋表面的散熱片直接散入大氣中而進(jìn)

8、行冷卻的一系列裝置。風(fēng)冷卻系統(tǒng)因冷卻效果差，噪聲大，功耗大等缺點(diǎn)，僅用于部分小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。采用風(fēng)冷卻系統(tǒng)時(shí)，氣缸體和氣缸蓋的允許溫度分別為150～180℃及和160～200℃。11、汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的作用：按汽油機(jī)不同工況向氣缸供應(yīng)不同濃度和數(shù)量的可燃混合氣，保證汽油機(jī)良好的經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性。汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成：空氣供給、廢氣排出、汽油供給。12、傳動(dòng)系統(tǒng)：作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送給拖拉機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪和動(dòng)力輸出裝置，并可根據(jù)工作需要，

9、改變拖拉機(jī)的行駛速度、牽引力以及使拖拉機(jī)前進(jìn)或后退，平穩(wěn)啟動(dòng)或停車(chē)。類(lèi)型：機(jī)械式和液壓式；農(nóng)用拖拉機(jī)上，多數(shù)采用機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)。組成：離合器、變速箱、中央傳動(dòng)和最終傳動(dòng)。13、離合器：作用：接合或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)傳給變速箱的動(dòng)力，當(dāng)超負(fù)荷時(shí)，能夠打滑，避免傳動(dòng)零件的損壞。類(lèi)型：?jiǎn)巫饔?、常接合、摩擦片式離合器；雙作用、常接合、摩擦片式離合器第三章、飼草收獲和加工機(jī)械第三章、飼草收獲和加工機(jī)械1、牧草收獲技術(shù)要求：適時(shí)收獲割茬高度適當(dāng)含水率適宜減

10、少損失、保證質(zhì)量○1○2○3○4前后作業(yè)應(yīng)協(xié)調(diào)○52、牧草收獲機(jī)械化意義：、提高生產(chǎn)率2550倍○1、降低作業(yè)成本40%60%○2、減少牧草營(yíng)養(yǎng)損失60%80%，并能夠充分的利用草原資源?！?3、牧草收獲工藝方法：散長(zhǎng)草堆垛收獲法、撿拾集垛收獲法、方草捆收獲法、圓草捆收獲法、壓塊收獲法、散碎草收獲法4、飼草青貯的收貯技術(shù)要求：選擇合適原料、適時(shí)收割、原料含水量適宜、切碎長(zhǎng)度不能過(guò)長(zhǎng)、青貯時(shí)應(yīng)壓實(shí).密封5、割草機(jī)的技術(shù)要求與割草機(jī)的分類(lèi)技