制造業(yè)供應(yīng)物流利益博弈模型與分配機(jī)制研究.pdf

1、制造企業(yè)的主要物流活動(dòng)可以劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收物流。其中,供應(yīng)物流是連接供應(yīng)商與制造商之間物料供應(yīng)的重要活動(dòng)。穩(wěn)定高效的供應(yīng)物流系統(tǒng)是企業(yè)生產(chǎn)制造系統(tǒng)的重要后勤保障。有效的供應(yīng)物流管理能夠合理控制供應(yīng)鏈供應(yīng)成本,提高物流運(yùn)作效率與服務(wù)水平,從供應(yīng)鏈源頭上提高整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的柔性和響應(yīng)速度。在供應(yīng)物流環(huán)節(jié)中,供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間的協(xié)調(diào)問題,以及由此引出的利益分配問題尤其值得研究,在實(shí)踐中迫切需要解決。
　　 本論

2、文首先在文獻(xiàn)綜述基礎(chǔ)上提出研究框架。從物流運(yùn)作模式上入手進(jìn)行供應(yīng)鏈問題的探討,圍繞包括供應(yīng)商,制造商,第三方物流供應(yīng)商(3PL)在內(nèi)的各相關(guān)企業(yè)在不同供貨模式下的利益博弈與分配問題展開研究。結(jié)合我國大型制造業(yè)(如上汽集團(tuán))在供應(yīng)鏈中處于主導(dǎo)地位的實(shí)際背景,基于庫存與運(yùn)輸聯(lián)合優(yōu)化并考慮主方制造商對供應(yīng)商提供補(bǔ)償性激勵(lì),建立供應(yīng)商一制造商的兩類主體博弈模型,繼而拓展到供應(yīng)商-3PL-制造商的三類主體博弈,并解決相關(guān)主體的利益分配問題。

3、>　　 首先,考慮傳統(tǒng)庫存模式下,基于庫存-運(yùn)輸聯(lián)合優(yōu)化的制造商主導(dǎo)型供應(yīng)鏈利益博弈模型。建立由制造商為主方,零部件供應(yīng)商為從方的Stackelberg主從博弈模型。制造商采取共同訂貨期為基礎(chǔ)訂貨,采取循環(huán)取貨方式從供應(yīng)商處取貨,并通過給予供應(yīng)商相應(yīng)激勵(lì)誘使其參與合作。通過模型求解得到最優(yōu)訂貨與運(yùn)輸決策。
　　 其次,考慮基于現(xiàn)代庫存理念的供應(yīng)-庫存模式下,基于庫存-運(yùn)輸聯(lián)合優(yōu)化的制造商主導(dǎo)型供應(yīng)鏈利益博弈模型。建立三類模式下

4、的博弈模型,分別是批量分解模式、信息共享模式、VMI模式。
　　 在批量分解供貨模式下,考慮零提前期和提前期可控兩類情況。首先建立制造商為主方,供應(yīng)商為從方的兩階Stackelberg主從博弈模型,得到最優(yōu)的訂貨與運(yùn)輸決策。接著討論一個(gè)基于分配系數(shù)λ的利益分配模式,探討三種利益分配方法。繼而建立基于不同供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)能力的供應(yīng)鏈利益博弈模型,并將問題拓展到提前期可控的情況。供應(yīng)鏈成員通過提前期趕工的方式壓縮提前期。對提前期未趕工

5、和提前期趕工兩種情況下制造商、供應(yīng)商和系統(tǒng)各三方的成本進(jìn)行了對比,并對趕工后三方的成本節(jié)約情況進(jìn)行比較分析。通過模型求解得到最優(yōu)的訂貨與運(yùn)輸決策和最優(yōu)提前期。在VMI模式下,通過算例和敏感性分析說明制造商和供應(yīng)商處的參數(shù)變化對供應(yīng)商,制造商和系統(tǒng)總成本的影響。
　　 再次,探討了3PL介入的制造商主導(dǎo)型三類主體供應(yīng)鏈利益博弈模型與分配問題。在批量分解供貨模式下,考慮一個(gè)單供應(yīng)商-3PL-單制造商供應(yīng)鏈,其中訂貨委托第三方物流公司

6、運(yùn)送給制造商。研究一個(gè)基于提前期壓縮的三方供應(yīng)鏈利益博弈模型通過模型求解得到最優(yōu)的訂貨批量,送貨頻率及安全庫存因子。設(shè)計(jì)一種決策原則,對兩類共四種情況下的制造商、供應(yīng)商、3PL和系統(tǒng)四方的成本節(jié)約情況進(jìn)行比較,并根據(jù)決策原則挑選最佳方案。結(jié)論表明最優(yōu)方案選擇具有一定的傾向性。
　　 在基于VMI的三類主體供應(yīng)鏈利益博弈模型研究中,通過采用循環(huán)取貨模式和Shapley分配法,使供應(yīng)鏈節(jié)約成本在供應(yīng)鏈成員間得以合理分配,并使供應(yīng)鏈各