鐵路物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià).pdf

1、我國物流園區(qū)的發(fā)展步伐正在不斷加快，其顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益也越來越為社會(huì)各界所認(rèn)可。隨著我國各省市政府及企業(yè)對(duì)物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的不斷重視，理論界也隨之加強(qiáng)了對(duì)物流園區(qū)規(guī)劃理論及方法的研究?？茖W(xué)的規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)有利于營(yíng)建現(xiàn)代物流的環(huán)境，發(fā)揮整體效益，有利于改善城市交通、生態(tài)環(huán)境、城市景觀和優(yōu)化城市的功能布局，增強(qiáng)城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。鐵路作為社會(huì)物流的一個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)，其良好的運(yùn)營(yíng)過程對(duì)社會(huì)大物流起著重要的先導(dǎo)作用。因此，鐵路運(yùn)輸業(yè)能否

2、以運(yùn)輸物流一體化為方向，改革鐵路運(yùn)作方式和服務(wù)理念，盡早構(gòu)建現(xiàn)代鐵路物流園區(qū)，不僅關(guān)系到鐵路自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，而且關(guān)系到中國物流業(yè)的大發(fā)展。
　　 本文首先通過國內(nèi)外物流園區(qū)規(guī)劃與方案評(píng)價(jià)的綜述研究，對(duì)物流與物流園區(qū)、鐵路物流與鐵路物流園區(qū)進(jìn)行了概述，從物流與物流園區(qū)的基本概念及分類入手，綜合考慮鐵路本身所具有的即“基礎(chǔ)設(shè)施”、“大動(dòng)脈”、“大眾化”三大特性，分析了鐵路物流園區(qū)的形成機(jī)理，概括了鐵路物流園區(qū)的概念及特性，并明確了鐵

3、路物流園區(qū)與其他一般物流園區(qū)的不同之處。其次，依照物流園區(qū)規(guī)劃的MSFLB“五步曲”規(guī)劃方法論探討物流園區(qū)規(guī)劃內(nèi)容，包括：鐵路物流園區(qū)目標(biāo)定位、發(fā)展環(huán)境及需求分析、總體布局規(guī)劃設(shè)計(jì)、商務(wù)運(yùn)作分析等。重點(diǎn)對(duì)物流園區(qū)規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)分析進(jìn)行了研究，構(gòu)建了鐵路物流園區(qū)規(guī)劃方案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)其從技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)性能、社會(huì)性能三個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)和論證，以達(dá)到對(duì)物流園區(qū)規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益以及技術(shù)先進(jìn)性與適應(yīng)性三個(gè)方面進(jìn)行客觀評(píng)估；并運(yùn)用基于AHP

4、與熵值法的模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)鐵路物流園區(qū)規(guī)劃方案進(jìn)行比較分析，對(duì)于評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定采用了AHP與熵值法相結(jié)合的主客觀綜合權(quán)重確定法，采用功效系數(shù)轉(zhuǎn)變將主觀權(quán)重值與客觀權(quán)重值相結(jié)合，將專家的豐觀知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)所體現(xiàn)的客觀信息相結(jié)合，具有較好的合理性。
　　 最后，利用所取得的研究成果作為實(shí)證分析的理論基礎(chǔ)，針對(duì)山東省高密市鐵運(yùn)物流園區(qū)項(xiàng)目進(jìn)行了規(guī)劃，并運(yùn)用論文中所提出的模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)三個(gè)方案進(jìn)行了評(píng)價(jià)與分析，得出了較為客觀合理