城市多岔道隧道火災通風排煙數(shù)值模擬研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，我國的公路交通網(wǎng)絡迅猛發(fā)展，公路隧道的數(shù)量和長度都在不斷地增加，隨之而來的就是隧道火災的頻率和規(guī)模不斷擴大。針對隧道火災國內(nèi)外的研究人員做了很多相關(guān)的研究，其中隧道發(fā)生火災時的通風控制問題成為研究的重要方面。
　　數(shù)值模擬方法是隧道火災通風排煙特性和組織的重要研究手段，論文在詳細研究現(xiàn)有的隧道火災通風網(wǎng)絡理論（一維）和計算流體動力學方法（三維）的基礎(chǔ)上，以一個大型城市多岔道隧道火災為

2、例，開展了城市多岔道隧道火災的數(shù)值模擬研究，取得了以下研究成果:
　　(1)利用計算流體動力學三維分析方法FLUENT軟件，開展了城市岔道局部阻力系數(shù)的模擬研究，分析了城市岔道不同風量分/匯流條件下的流場特性，獲得了不同風量條件下的局部阻力系數(shù)，為隧道火災宏觀通風網(wǎng)絡計算提供基本參數(shù)。
　　(2)利用計算流體動力學FLUENT軟件，開展城市岔道火災三維的局部模擬，分析了隧道的臨界風速，煙流和溫度場特性。
　　(3)提出