[學(xué)習(xí)]電子商務(wù)環(huán)境下配送網(wǎng)絡(luò)建立模式探究

1、電子商務(wù)環(huán)境下配送網(wǎng)絡(luò)建立模式探究,,內(nèi)容摘要,目前越來越多的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了電子商務(wù)化。 配送是電子商務(wù)的“瓶頸”問題。 以硬件設(shè)施為入口，規(guī)劃配送中心的選址，再根據(jù)配送的工作流程建立相關(guān)的信息系統(tǒng)，以及相應(yīng)的運(yùn)輸模型和庫存模型，這兩個模型是決策的計算方法，可以在信息系統(tǒng)中自動運(yùn)行。,關(guān)鍵字,電子商務(wù)配送；配送中心選址；運(yùn)輸模型；庫存模型；,目 錄,第1章 緒論 1.1研究背景及意義

2、 1.2 研究目標(biāo)與內(nèi)容,目 錄,第2章 電子商務(wù)對物流配送的影響 2.1 電子商務(wù)與物流配送的定義 2.2 電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系 2.2.1 電子商務(wù)對物流配送的影響 2.2.2物流配送在電子商務(wù)中的作用 2.3當(dāng)前我國電子商務(wù)的物流配送存在的問題 2.3.1電子商務(wù)面臨的物流配送問題 2.3.2 電子商務(wù)配

3、送問題的解決途徑,目 錄,第3章 電子商務(wù)下配送網(wǎng)絡(luò)模式設(shè)計 3.1配送中心選址規(guī)劃 3.1.1配送中心選址的原則 3.1.2 配送中心選址規(guī)劃 3.2 配送系統(tǒng)信息化 3.2.1訂單服務(wù)系統(tǒng) 3.2.2配送系統(tǒng) 3.2.3退貨管理系統(tǒng) 3.2.4客戶服務(wù)系統(tǒng) 3.2.5數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)

4、 3.2.6配送信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 3.3運(yùn)輸規(guī)劃 3.4庫存規(guī)劃,目 錄,第4章 電子商務(wù)環(huán)境下配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢,第1章 緒論,1.1 研究背景及意義1.2 研究目標(biāo)與內(nèi)容,1.1研究背景及意義,電子商務(wù)是綜合運(yùn)用信息/網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、以商家與商家/商家與個人/個人與個人一次以網(wǎng)絡(luò)的形式交易全過程中，數(shù)據(jù)和資料用電子方式實(shí)現(xiàn)，在商業(yè)的整個運(yùn)作過程中實(shí)現(xiàn)交易無紙化、直接化。 電子商務(wù)可以使貿(mào)易環(huán)

5、節(jié)中各個商家和廠家更緊密地聯(lián)系，更快地滿足需求，在全球范 圍內(nèi)選擇貿(mào)易伙伴，以最小的投入獲得最大的利潤。 電子商務(wù)以電子為手段、以商務(wù)為主體，把原來傳統(tǒng)的銷售購物渠道移到互聯(lián)網(wǎng)上來，打破國家和地區(qū)有形無形的壁壘，使生產(chǎn)企業(yè)全球化、網(wǎng)絡(luò)化、無形化、效率化！,1.1研究背景及意義,電子商務(wù)與傳統(tǒng)的商務(wù)活動方式相比，具有以下幾個特點(diǎn)： （一）交易虛擬化 （二）交易成

6、本低 （三）交易效率高,（一）交易虛擬化 買家和賣家都不用的現(xiàn)實(shí)生活中進(jìn)行接觸交流，這樣就省去了雙方進(jìn)行談判的成本，比如車旅費(fèi)、應(yīng)酬費(fèi)等等，而對于賣家也不需要有實(shí)體的店鋪商行，節(jié)約下的成本即可轉(zhuǎn)化為利潤。,（二）交易成本低 這個成本可以包括可計量的經(jīng)濟(jì)成本和無價的時間成本，在電子商務(wù)環(huán)境下，賣家節(jié)約的是整整的一家實(shí)體商鋪，而對于買家，電子商務(wù)的平臺帶來了一個足不出戶做生意

7、的時代，企業(yè)可以節(jié)約下尋找供應(yīng)商的時間，普通消費(fèi)者可以省下徒步逛街苦苦尋覓的麻煩，而且由于時間有限和活動的地域有限，常常搜尋的范圍也就很有限了，而在電子商務(wù)時代，只要使用電子搜索輕輕一點(diǎn)，立馬就有成千上萬的選擇出現(xiàn)在你面前，既省下了活動費(fèi)用，又省下了最寶貴的時間。,（三）交易效率高 在電子商務(wù)這種方式下，企業(yè)也可以通過電子商務(wù)平臺提供的企業(yè)信用評價來降低交易風(fēng)險，大大節(jié)約對供應(yīng)商的考察成本，這也是效率。,1.1研究背

8、景及意義,追逐利益常常是社會進(jìn)步的動力，這也是優(yōu)勝劣汰的原則所決定的。 電子商務(wù)就是一種趨勢，很多的專家學(xué)者和領(lǐng)導(dǎo)人都意識到了電子商務(wù)的重要性。 大力發(fā)展電子商務(wù)是推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)信息化的重要方向——胡錦濤,1.2 研究目標(biāo)與內(nèi)容,物流配送要表現(xiàn)其的有效性，必須要朝著以下目標(biāo)發(fā)展：(1)配送效益最高或配送成本最低 (2)配送周期最短 (3)配送服務(wù)水準(zhǔn)最優(yōu) (4)配送勞動的消耗最少,1.2

9、研究目標(biāo)與內(nèi)容,一個有效地物流配送方案，必須先要建立相關(guān)的數(shù)學(xué)模型作為線性規(guī)劃，然后以所需的目標(biāo)作為目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行求解。,第2章 電子商務(wù)對物流配送的影響,2.1 電子商務(wù)與物流配送的定義2.2 電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系 2.2.1 電子商務(wù)對物流配送的影響 2.2.2物流配送在電子商務(wù)中的作用2.3當(dāng)前我國電子商務(wù)的物流配送存在的問題 2.3.1電子商務(wù)面臨的物流配

10、送問題 2.3.2 電子商務(wù)配送問題的解決途徑,2.1電子商務(wù)與物流配送的定義,電子商務(wù) 廣義上指使用各種電子工具從事商務(wù)和活動。這些工具包括從初級的電話、電報、廣播、電視、傳真等到高級的計算機(jī)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，再到NII（國家信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)-信息高速公路）、GII（全球信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)）和Internet等現(xiàn)代系統(tǒng)。而商務(wù)活動是從廣泛商品（實(shí)物與非實(shí)物，商品和非商品化的生產(chǎn)要素等等）的需求活動到廣泛商品

11、的合理、合法的消費(fèi)除去典型的生產(chǎn)過程后的所有活動； 狹義上指利用Internet從事商務(wù)和活動。,2.1電子商務(wù)與物流配送的定義,配送 指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。,2.1電子商務(wù)與物流配送的定義,配送 從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影。一般的配送集裝卸、包裝、保管、

12、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達(dá)目的地的活動。,2.1電子商務(wù)與物流配送的定義,配送 從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商流物流分離的產(chǎn)物，而配送則是商流物流合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。 配送主要有三種模式：自建、外包、客戶自己上門取貨。,2.1電子商務(wù)與物流配送的定義,電子商務(wù)物流配送 指物流配送

13、企業(yè)采用電子商務(wù)的書段（包括計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的硬件設(shè)備及與時俱進(jìn)的管理方法），針對客戶的需求，根據(jù)用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作，按照約定的時間和地點(diǎn)將確定數(shù)量和規(guī)格要求的商品傳遞到用戶的活動及過程。當(dāng)前越來越多的企業(yè)因?yàn)檫@個先進(jìn)的配送方式所產(chǎn)生的巨大利潤采用這種配送方式。,2.2 電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系,2.2.1 電子商務(wù)對物流配送的影響2.2.2物流配送在電子商務(wù)中的作用,2.2.1 電子商務(wù)對物

14、流配送的影響,(1)電子商務(wù)改變傳統(tǒng)物流觀念 傳統(tǒng)的物流和配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的、分屬于不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配，從而服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了。 在這種虛擬化的過程中，可以通過各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動過程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時間最少的功能。

15、,2.2.1 電子商務(wù)對物流配送的影響,(2)電子商務(wù)改變了物流配送的運(yùn)作方式 傳統(tǒng)的商務(wù)活動在運(yùn)作過程中，是以商流為中心進(jìn)行運(yùn)作的，因此，物流是緊隨著商流而運(yùn)動的。 在電子商務(wù)環(huán)境下，商務(wù)活動運(yùn)作過程是以信息流為中心的，信息不僅決定了物流的運(yùn)動方向，而且決定了物流的運(yùn)作方式。,2.2.2物流配送在電子商務(wù)中的作用,（1）物流配送是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證 第一,配送保障生

16、產(chǎn) 第二,配送服務(wù)于商流 第三,配送是實(shí)現(xiàn)“以客戶為中心”理念的根本保證,2.2.2物流配送在電子商務(wù)中的作用,（2）物流配送是電子商務(wù)中的一個重要環(huán)節(jié) 由于在網(wǎng)上進(jìn)行網(wǎng)上洽談、網(wǎng)上支付等都很容易在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，所以物流成為電子商務(wù)的基礎(chǔ)和前提條件。,2.3當(dāng)前我國電子商務(wù)的物流配送存在的問題,2.3.1電子商務(wù)面臨的物流配送問題 2.2.2 電子商務(wù)配送問題的解決

17、途徑,2.3.1電子商務(wù)面臨的物流配送問題,1.商品配送成本過高 2.商品倉儲費(fèi)用高 3.配送渠道不完善,2.3.2 電子商務(wù)配送問題的解決途徑,（1）優(yōu)化配送中心選址，形成規(guī)模效應(yīng)，降低配送成本。 （2）開發(fā)和應(yīng)用新的計算機(jī)軟件，促進(jìn)信息系統(tǒng)一體化。（3）優(yōu)化運(yùn)輸規(guī)劃與倉儲規(guī)劃，降低運(yùn)輸成本及倉儲成本。,第3章 電子商務(wù)下配送網(wǎng)絡(luò)模式設(shè)計,3.1配送中心選址規(guī)劃3.2配送系統(tǒng)信息化 3.3運(yùn)輸規(guī)劃3.4庫存規(guī)劃,3.1配

18、送中心選址規(guī)劃,3.1.1配送中心選址的原則 3.1.2 配送中心選址規(guī)劃,3.1.1配送中心選址的原則,(1)適應(yīng)性原則。配送中心的選址必須與國家以及省市的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與國家物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展相適應(yīng)。,3.1.1配送中心選址的原則,(2)協(xié)調(diào)性原則。配送中心的選址應(yīng)將國家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個大系統(tǒng)來考慮，使配送中心的設(shè)施設(shè)備在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面互相協(xié)

19、調(diào)。,3.1.1配送中心選址的原則,(3)經(jīng)濟(jì)性原則。配送中心的發(fā)展過程當(dāng)中，有關(guān)選址的費(fèi)用，主要包括建設(shè)費(fèi)用以及經(jīng)營費(fèi)用兩個部分，配送中心的選址定在市區(qū)還是郊區(qū)，其未來物流輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模以及建設(shè)費(fèi)用、物流運(yùn)輸費(fèi)用等是不同的，選址是應(yīng)當(dāng)以總的費(fèi)用最低作為配送中心選址的經(jīng)濟(jì)性原則。,3.1.1配送中心選址的原則,(4)戰(zhàn)略性原則。配送中心的選址，應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光。一是要考慮全局，二是要考慮長遠(yuǎn)。局部要服從全局，目前利益要服從長遠(yuǎn)利益，既

20、要考慮目前的實(shí)際需要，又要考慮日后發(fā)展的可能。,3.1.2 配送中心選址規(guī)劃,（1）單一配送中心的選址 （2）多個配送中心的選址,（1）單一配送中心的選址,單一的配送中心規(guī)劃是以區(qū)域化為前提的規(guī)劃模型，將中的市場分為互不干涉的若干個區(qū)域，在每個區(qū)域規(guī)劃一個配送中心。 假設(shè)在一個市場區(qū)域中，我們一般使用重心法對配送地址進(jìn)行規(guī)劃。,重心法,在根據(jù)市場預(yù)測，要確定以下變量：h 為配送中心到城市j的發(fā)送費(fèi)率W 為配送中心

21、向城市j的發(fā)送量d 為配送中心到城市j的距離總費(fèi)用 H= 在最優(yōu)時達(dá)到H最小,,,（2）多個配送中心的選址,f(X )——總成本函數(shù)X ——從工廠i經(jīng)過配送中心j到客戶k的運(yùn)輸量c ——從工廠i經(jīng)過配送中心j每單位的運(yùn)輸成本h ——從配送中心j到客戶k每單位的配送成本W(wǎng) ——通過配送中心j的運(yùn)量，即 =u ——配送中心j的單位運(yùn)量的可變費(fèi)用F ——配送中心j

22、的固定費(fèi)用r(W )——整數(shù)變量，當(dāng)當(dāng)W>0時，r(W)=1，當(dāng)W=0時，r(W)=0 Q——考慮規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)，0<Q<1,,,（2）多個配送中心的選址,f(X) = + + 第一項(xiàng)是運(yùn)輸、配送費(fèi)，第二項(xiàng)是配送中心變動管理費(fèi)，第三項(xiàng)是配送中心的固定費(fèi)用，但它與變量X 無關(guān)，所以計算上不予考慮。

23、 首先，給出費(fèi)用的初始值，求初始解；然后，進(jìn)行迭代計算，使其逐步接近費(fèi)用最小的運(yùn)輸規(guī)劃。,3.2 配送系統(tǒng)信息化,3.2.1訂單服務(wù)系統(tǒng) 3.2.2配送系統(tǒng) 3.2.3退貨管理系統(tǒng) 3.2.4客戶服務(wù)系統(tǒng) 3.2.5數(shù)據(jù)分析系統(tǒng) 3.2.6配送信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu),3.2.1訂單服務(wù)系統(tǒng),,用戶,,,庫存清單、缺貨狀況等,訂單,庫存數(shù)據(jù)庫,

24、訂單服務(wù)系統(tǒng),客戶關(guān)系數(shù)據(jù)庫,,訂單,配送系統(tǒng),,,3.2.2配送系統(tǒng),用 戶,3.2.3退貨管理系統(tǒng),用戶,訂貨系統(tǒng),反饋,退貨管理系統(tǒng),退貨信息,退貨政策,,,,退貨處理信息,某配送中心,修改信息,,,3.2.4客戶服務(wù)系統(tǒng),客戶服務(wù)質(zhì)量是銷售企業(yè)保留老客戶、吸引新客戶的重要因素。 客戶滿意度調(diào)查和投訴反饋是對物流配送系統(tǒng)的良好監(jiān)督手段。 客戶滿意度調(diào)查和投訴反饋系統(tǒng)不是一個獨(dú)立的業(yè)務(wù)

25、步驟， 這項(xiàng)工作與訂單管理、倉儲分撥、運(yùn)輸、退貨管理等環(huán)節(jié)有密切聯(lián)系。,3.2.5數(shù)據(jù)分析系統(tǒng),物流數(shù)據(jù)管理與分析是對物流配送整個過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和挖掘， 產(chǎn)生一些深度報告， 作為電子商務(wù)企業(yè)選擇專業(yè)物流配送企業(yè)的依據(jù)， 也可以幫助電子商務(wù)企業(yè)及時調(diào)整市場推廣策略和對客戶的承諾。同時， 還可以幫助電子商務(wù)企業(yè)做出市場銷售預(yù)測。,3.2.6配送信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu),配送信息系統(tǒng)是以數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)的，在各個子系統(tǒng)中，傳遞一定格式的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來

26、完成協(xié)作。,3.2.6配送信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu),數(shù)據(jù)庫應(yīng)該包括數(shù)據(jù)庫和模型庫，數(shù)據(jù)庫是對配送網(wǎng)絡(luò)的各種狀況如庫存、清單、客戶等信息進(jìn)行描述的數(shù)據(jù)庫，而模型庫是指系統(tǒng)在進(jìn)行決策時所進(jìn)行計算時的數(shù)學(xué)模型。 主要結(jié)構(gòu)如圖 ：,配送系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)圖,總數(shù)據(jù)庫,,,,,,,,數(shù)據(jù)庫,模型庫,庫存數(shù)據(jù)庫,客戶數(shù)據(jù)庫,訂單數(shù)據(jù)庫,庫存模型,運(yùn)輸模型,其他模型,,,,,,,,,,,3.3運(yùn)輸規(guī)劃,要確定一個調(diào)運(yùn)方案，我們首先先假設(shè)一些變量再列出

27、數(shù)學(xué)模型，可以使用運(yùn)籌學(xué)的線性規(guī)劃進(jìn)行求解。 設(shè)某個物資有m個輸出地 （i=1、2、3……m）輸出量分別為 ，有n個輸入地 （j=1、2、3、……n）輸入量為 ；從 到 的單位運(yùn)價 （也可以是單價以外的其他成本假設(shè)或者是綜合目標(biāo)）、運(yùn)量為 。,,3.3運(yùn)輸規(guī)劃,約束條件如下： 目標(biāo)函數(shù)，總價 達(dá)到最小時為

28、最優(yōu)方案,,,,3.3運(yùn)輸規(guī)劃,一般運(yùn)輸問題及其數(shù)學(xué)模型可以簡潔地表示為下表這種形式，稱為表格形式的一般運(yùn)輸模型，簡稱表式運(yùn)輸模型。 如下表：,3.3運(yùn)輸規(guī)劃,3.3運(yùn)輸規(guī)劃,一般我們會使用表上作業(yè)法來進(jìn)行求解，這個過程可以使用軟件自動完成計算，主要步驟如下：,表上作業(yè)法,1.確定初始方案 初始方案我們一般使用最小元素法進(jìn)行確定，從單位運(yùn)價表中最小運(yùn)價開始確定供銷關(guān)系。逐次挑選最小元素，安排運(yùn)

29、量min{ai , bj}。,表上作業(yè)法,2.進(jìn)行最優(yōu)性檢驗(yàn),計算非基變量的檢驗(yàn)數(shù),運(yùn)輸問題的目標(biāo)函數(shù)要求為最小化，即當(dāng) 時為最優(yōu)。 利用閉合回路法進(jìn)行最優(yōu)性檢驗(yàn)，閉回路是指以非基變量的格子為始點(diǎn)和終點(diǎn)，而其余頂點(diǎn)均為畫圈數(shù)字（基變量）的一條封閉回路，用水平或者垂直線向前畫，每碰到一數(shù)字格轉(zhuǎn)90度后繼續(xù)前進(jìn)，直到回到始點(diǎn)。閉回路都是唯一的。,表上作業(yè)法,3.調(diào)整、改進(jìn)非最優(yōu)方案 （

30、1）進(jìn)基變量的確定 若同時有多個負(fù)檢驗(yàn)數(shù)一樣最小，則選其中最小運(yùn)價所對應(yīng)的那個進(jìn)基。（2）離基變量的確定 在進(jìn)基變量的閉回路上，按確定離基變量，同時也確定了調(diào)整量t。若有多個奇點(diǎn)的運(yùn)量值一樣，則挑其中最大運(yùn)價所對應(yīng)的那個離基。（3）非最優(yōu)方案的調(diào)整 所有偶點(diǎn)的運(yùn)量都加上調(diào)整量 所有奇點(diǎn)的運(yùn)量都減去調(diào)整量,表上作業(yè)法,4.重復(fù)2、3直到得到最優(yōu)解,3.

31、4庫存規(guī)劃,假設(shè)：年需求量R 單位貨物年存儲費(fèi)率 單位貨物缺貨損失 每次采購費(fèi)用 生產(chǎn)速度P,,,3.4庫存規(guī)劃,斜率是生產(chǎn)速度P,斜率是P-R,3.4庫存規(guī)劃,運(yùn)用數(shù)學(xué)方法可以得出Q和缺貨量q 而方案的最終確定是要以目標(biāo)來定，如一般情況下以庫存成本最小來定，則方案為min{ *Q}，最大效率時為缺貨損失最小，則方案為m