pg82級(jí)改性瀝青在清畬段罩面工程中的應(yīng)用研究

1、PG82級(jí)改性瀝青在清畬段罩面工程中的應(yīng)用研究摘要:為了應(yīng)對(duì)苛刻的自然及行車條件，在清畬段罩面工程中采用PG82級(jí)改性瀝青作為粘結(jié)材料，使得瀝青混合料相對(duì)于普通SBS改性瀝青混合料具有優(yōu)越的高溫穩(wěn)定性及抗疲勞性能，經(jīng)過一年的使用，未發(fā)生高溫病害及水損害。關(guān)鍵詞:PG82；罩面；瀝青混合料中圖分類號(hào)：TU57文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1、工程概述G78汕昆高速公路清潭至畬江段起于豐順縣建橋鎮(zhèn)清潭甲路排村，終點(diǎn)為梅縣畬江鎮(zhèn)蓮花村，與梅龍高速公路畬江互通

2、立交I匝道相接，建成通車時(shí)間2002年底。為了滿足乘客舒適性的要求，同時(shí)提高高速公路的服務(wù)質(zhì)量，對(duì)該路段進(jìn)行白加黑罩面，選用7cmGAC20作為加鋪結(jié)構(gòu)。由于該項(xiàng)目位于廣東省境內(nèi)，夏季氣溫高、時(shí)間長(zhǎng)（約180天），對(duì)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性要求高；同時(shí)雨季雨量大、時(shí)間長(zhǎng)（114～187天），對(duì)混合料的密水性、均勻性以及抗滑性要求高。而作為單層瀝青混凝土加鋪層，在綜合考慮高溫、超載、縱坡和車速的影響下，以往的常規(guī)瀝青較難勝任，需對(duì)瀝青材料提

3、出更苛刻的要求。2、改性瀝青評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)作為瀝青混合料中的粘結(jié)材料，瀝青的性質(zhì)直接影響了混合料的路延度5℃，5cmmin不小于（cm）2032軟化點(diǎn)TR＆B（℃）≥6086.5閃點(diǎn)（℃）≥230294溶解度（%）≥9999.7彈性恢復(fù)25℃（%）≥7596運(yùn)動(dòng)粘度135℃(Pa.s)≤32.85離析，48h軟化點(diǎn)差≤2.50.84、PG82改性瀝青混合料路用性能評(píng)價(jià)使用PG82改性瀝青和普通SBS改性瀝青拌制瀝青混合料，進(jìn)行相關(guān)指標(biāo)對(duì)比試驗(yàn)

4、，結(jié)果見表2。其中，車轍動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)溫度為70℃，輪壓0.7MPa；疲勞試驗(yàn)采用應(yīng)變模式（400με）。通過表2可知，PG82級(jí)改性瀝青混合料與普通SBS改性瀝青混合料相比，在水穩(wěn)定性方面（浸水殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂強(qiáng)度比），二者相差不大；在高溫性能方面，PG82改性瀝青混合料有較大的優(yōu)勢(shì)，表現(xiàn)為抗剪強(qiáng)度和壓縮模量較高，動(dòng)穩(wěn)定度高出普通SBS改性瀝青近一倍；疲勞性能方面，PG82改性瀝青混合料優(yōu)勢(shì)明顯，其疲勞次數(shù)為普通SBS改性瀝青兩倍多