盾構(gòu)隧道斷面測量技術(shù)淺述

1、盾構(gòu)隧道斷面測量技術(shù)淺述摘要：結(jié)合廣州地鐵三號線[天~華]兩個區(qū)間段隧道施工測量工作的實(shí)踐，介紹如何用水準(zhǔn)儀和全站儀，進(jìn)行地鐵盾構(gòu)隧道斷面測量。關(guān)鍵詞：盾構(gòu)隧道；斷面測量；高程放樣；三維坐標(biāo)；偏差中圖分類號：U45文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1概述盾構(gòu)法隧道斷面測量不同于一般的礦山法隧道斷面測量，它是在隧道全面貫通后才進(jìn)行的，是盾構(gòu)隧道施工測量的最后工作，用以檢測已成型的隧道是否有侵入限界。它已無法改變既有的形狀，對隧道的開挖沒有實(shí)際的控制

2、作用。但業(yè)主設(shè)和計單位要根據(jù)斷面測量的成果，確定是否要對原設(shè)計的線路進(jìn)行調(diào)整，以滿足行車及其他設(shè)備安裝的需要。2測量要求盾構(gòu)法隧道一般為圓形隧道，由多塊預(yù)制管片拼裝而成型，斷面測量要求是：在指定的位置進(jìn)行測量，每個斷面測量10個點(diǎn)，如圖形1。頂部和底部測量其高程，計算兩點(diǎn)間的高差，其他各點(diǎn)則是測量其到設(shè)計中線的橫距（即水平距離）。測量精度要求是里程誤差50mm，點(diǎn)位高程誤差10mm、橫距誤差10mm。點(diǎn)位精度要求是比較高的。盾構(gòu)隧道斷面

3、測量要求是，曲線段4.5米，直線段9米測量一個斷面。每個斷面測量10個點(diǎn)，這樣的工作量是比較大。因此要滿足精度要用油漆標(biāo)記即可。在實(shí)際操作中，一般是先將要測量的所有斷面的左下、右下標(biāo)記出來，同時測量出該斷面處頂部和底部的高程，然后再用卡尺標(biāo)記其他點(diǎn)位，這樣操作速度比較快速。3.2全站儀測量三維坐標(biāo)斷面點(diǎn)橫距測量采用全站儀測量三維坐標(biāo)法，將儀器置于隧道內(nèi)的任一個控制導(dǎo)線點(diǎn)上，按一般坐標(biāo)測量的方法分別測量出各個斷面的左下、左中2、左中1、左

4、上和右下、右中2、右中1、右上的三維坐標(biāo)。只要通視良好，一次置站可以進(jìn)行多個斷面的測量，不需要每個斷面都重新擺置儀器，效率明顯提高。3.3數(shù)據(jù)處理測得斷面各點(diǎn)的坐標(biāo)后，用AUTOCAD作圖法可求出各點(diǎn)到中線的橫距L。但相對整個隧道斷面測量工作，測量點(diǎn)可能有幾千個，顯然作圖法的效率是非常低的，為此要用相應(yīng)的計算機(jī)程序進(jìn)行計算。如圖3。其中A、B是線路上的兩個相隔一定距離（1M）的中線坐標(biāo)，測量點(diǎn)Ｏ里程位于兩點(diǎn)之間，測量點(diǎn)Ｏ到中線的橫距L可