淺埋盾構(gòu)隧道開(kāi)挖面失穩(wěn)試驗(yàn)及理論研究.pdf

1、近年來(lái)，盾構(gòu)隧道施工中往往面臨著更為復(fù)雜的地質(zhì)條件，相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)和事故也不斷增多，其中支護(hù)力不足而導(dǎo)致的開(kāi)挖面失穩(wěn)事故時(shí)有發(fā)生，因此研究盾構(gòu)隧道開(kāi)挖面失穩(wěn)問(wèn)題很有現(xiàn)實(shí)意義。本文通過(guò)模型試驗(yàn)和理論分析方法，分別研究了砂土和黏土地層開(kāi)挖面失穩(wěn)相關(guān)問(wèn)題，得到開(kāi)挖面支護(hù)力三階段規(guī)律;基于地層內(nèi)部位移和剪切增量場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)不同支護(hù)力階段對(duì)應(yīng)不同失穩(wěn)區(qū)域;開(kāi)挖面前方沉降范圍遠(yuǎn)大于開(kāi)挖面后方;相同支護(hù)板位移下，黏土的縱向沉降槽范圍要遠(yuǎn)大于砂土的縱向沉降槽范

2、圍;基于極限支護(hù)力時(shí)失穩(wěn)區(qū)域形狀分別提出了砂土和黏土的修正楔形體模型，進(jìn)而計(jì)算極限支護(hù)力。主要研究工作如下:
　　(1)開(kāi)展砂土模型試驗(yàn)，研究了淺埋盾構(gòu)隧道在四組不同的開(kāi)挖面后退速度下的失穩(wěn)過(guò)程。發(fā)現(xiàn)支護(hù)板后退速率并不影響支護(hù)力的發(fā)展三階段規(guī)律，極限支護(hù)力對(duì)應(yīng)的支護(hù)板后退位移約為0.3％D。支護(hù)板后退速率越大，地表沉降越敏感，橫向沉降槽越高瘦。借助PIV得到了地層內(nèi)部位移增量場(chǎng)、剪切增量場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，對(duì)應(yīng)于支護(hù)力三階段規(guī)律進(jìn)行了失穩(wěn)

3、區(qū)域和失穩(wěn)階段劃分。
　　(2)開(kāi)展黏土模型試驗(yàn)，研究了隧道失穩(wěn)過(guò)程中開(kāi)挖面支護(hù)力、地表縱向沉降槽發(fā)展規(guī)律，并與砂土試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。發(fā)現(xiàn)支護(hù)力第一階段結(jié)束時(shí)面板位移同樣約為0.3％D;不同的是第二階段黏土支護(hù)力緩慢減小，而砂土支護(hù)力則緩慢增大。借助PIV處理得到位移增量云圖，結(jié)合支護(hù)力變化規(guī)律，進(jìn)行了失穩(wěn)區(qū)域和失穩(wěn)階段劃分，并與砂土失穩(wěn)區(qū)域進(jìn)行對(duì)比。
　　(3)針對(duì)砂土和黏土地層，分別對(duì)開(kāi)挖面失穩(wěn)發(fā)展過(guò)程中失穩(wěn)區(qū)域形狀