大斷面盾構過江隧道的靜-動力分析.pdf

1、近幾年隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，運用盾構工法開挖過江隧道已被廣泛用于城市建設。
　　本文以高水壓等復雜地質條件下大斷面越江盾構隧道-南京緯三路過江隧道工程的應力-應變分析為主要目的，在盾構隧道開挖掘進模擬分析時建立分步開挖支護的三維模型;在地震動力分析方面建立了考慮了彈塑性巖土本構和混凝土損傷本構的二維巖土，結構模型;建立了變化地基的彈簧質點模型、考慮管片裝配及螺栓的構架結構模型。
　　結果表明在盾構的開挖掘進過程中，圍巖和結

2、構的正上方和正下方位移最大;在軟土層中盾構掘進時需要較大的開挖面平衡力來阻止開挖面的過大變形。
　　二維橫向動力時程分析中，隧道結構的應力和位移響應波形基本呈左右對稱。其中拱肩和拱腰處波動幅度最大，正上方拱頂處波動幅度最小。二維橫向擬靜力和動力時程分析中隧道結構在拱頂?shù)耐鈧群凸凹缣幍膬?nèi)側都會出現(xiàn)最大壓應力和塑性應變，為受力薄弱位置。在軟硬土交界處的隧道結構會在較短長度內(nèi)產(chǎn)生較大的應力和位移變化，并且在與圍巖接觸的隧道結構環(huán)外側產(chǎn)生