鐵路橋梁樁基礎(chǔ)的施工工藝探討

1、鐵路橋梁樁基礎(chǔ)的施工工藝探討【摘要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，人類對(duì)生命財(cái)產(chǎn)安全的高度重視，因此，對(duì)于鐵路橋梁樁的基礎(chǔ)施工工藝也提出了更高的要求。曾經(jīng)的鐵路橋梁樁基礎(chǔ)的施工工藝已無法解決現(xiàn)有的實(shí)際問題，人們?cè)诓粩嗟脑趯?shí)踐過程中，通過嘗試新的方法解決現(xiàn)有的安全問題。我國(guó)在鐵路橋梁樁基礎(chǔ)的施工工藝方面，也取得了一些成績(jī)，但是仍然存在著一些不足。本文對(duì)我國(guó)的鐵路橋梁樁基礎(chǔ)的施工工藝存在的問題、針對(duì)存在的問題相應(yīng)的采取解決措施和加強(qiáng)質(zhì)量規(guī)范

2、方面等進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，希望為相關(guān)方面的研究工作提供理論性的參考。【關(guān)鍵詞】鐵路橋梁樁；施工工藝；建筑物；質(zhì)量規(guī)范；探討中圖分類號(hào)：U448.13文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：0前言隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，帶來了各方面工藝技術(shù)上的日趨成熟。交通運(yùn)輸行業(yè)，也是在不斷的發(fā)展和進(jìn)步當(dāng)中。由于交通運(yùn)輸行業(yè)不斷的發(fā)展，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的不斷的壯大與進(jìn)步，使得鐵路工程也逐步的發(fā)展，鐵路建筑也越來越多，但是也相應(yīng)的帶來了很多的安全問題。由于建筑物的荷載在不斷的加

3、大，原有的軟弱地基土等已經(jīng)不能滿足在安全穩(wěn)定方面的需要，存在著一些嚴(yán)重的安全隱患。在現(xiàn)階段，常用的是通過采用樁基礎(chǔ)來完善鐵路橋梁建筑。[1]但是考慮到鐵路建設(shè)過程中需要通過河流、山谷等大型溝壑的時(shí)候，就需要設(shè)計(jì)橋梁與就近路基進(jìn)行順在對(duì)鐵路橋梁樁施工的過程中，由于施工人員施工操作的不規(guī)范性，造成施工過程中的過分離析或者泌水，導(dǎo)致混凝土密度不夠；對(duì)于混凝土計(jì)量上的要求沒有進(jìn)行精確的計(jì)算，混凝土沒有進(jìn)行隨拌隨用，時(shí)間上也沒有進(jìn)行很好的把握；混

4、凝土應(yīng)進(jìn)行隨澆隨搗，由于施工人員工作上的疏忽，出現(xiàn)漏倒或過搗的現(xiàn)象。另外導(dǎo)致混凝土密度不夠的一個(gè)重要原因是，是對(duì)孔內(nèi)混凝土面測(cè)試的不準(zhǔn)，泥漿比重過小或者泥漿注入量不足。導(dǎo)管自重較輕，導(dǎo)管口的深度不大，以上在施工操作上的不規(guī)范都容易導(dǎo)致混凝土密度不夠，嚴(yán)重時(shí)可能形成斷樁的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致整個(gè)工程的失敗，危害到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，給國(guó)家造成經(jīng)濟(jì)上的損失。對(duì)于解決上述問題，在灌注混凝土前，應(yīng)進(jìn)行水，水泥合理的比例分配，嚴(yán)格按照精確的數(shù)值進(jìn)行分配

5、。混凝土的澆筑要一氣呵成，不可中斷，時(shí)間上要有嚴(yán)格的要求。因此，對(duì)于解決混凝土密度不夠的問題，應(yīng)在材料上按照嚴(yán)格的比例分配，嚴(yán)格的時(shí)間分配，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行施工作業(yè)。1.3鋼筋籠制作的不規(guī)范鋼筋在彎制前必須要進(jìn)行除銹處理。但是由于在鋼筋綁扎和焊接的過程中，施工人員操作上的不規(guī)范，同一截面的接頭數(shù)量超過了規(guī)定的數(shù)量要求。由于對(duì)鋼筋籠初始位置的定位不準(zhǔn)確，與孔口固定的不牢固，在綁扎過程中，工作人員操作不當(dāng)，導(dǎo)致鋼筋籠沒有足夠的穩(wěn)定性，在混凝