鐵路橋梁樁基厚承臺的試驗研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、樁基礎(chǔ)由于其承載能力高、沉降量較小、抗震性能良好等特點,在我國的鐵路橋梁建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。承臺在樁基中起著承上啟下的作用,能夠保證荷載沿著傳力路徑進(jìn)行有效的傳遞,在設(shè)計中絕對不容小視。因此,對樁基承臺的承載能力及承載機理問題的研究具有非常重要的工程參考價值和理論意義。樁基承臺的傳統(tǒng)設(shè)計方法,建立在梁、板彎曲理論的基礎(chǔ)之上,但這種方法有許多不足之處。隨著研究的深入,國內(nèi)外的許多學(xué)者對厚承臺提出了很多傳力模式,但是被認(rèn)為最符合承臺傳力機理的

2、是空間桁架模型(即拉壓桿模型)。雖然承臺的空間桁架模型已經(jīng)提出,但是對其傳力機理和受力特性的研究有所不同,更沒有建立統(tǒng)一的計算方法。
  國內(nèi)外規(guī)范或規(guī)程中關(guān)于樁基厚承臺的設(shè)計方法,并未對其傳力途徑給予準(zhǔn)確的確定,故不得不通過加大承臺厚度的方法來保證結(jié)構(gòu)的安全,以致于較多的超厚承臺出現(xiàn),不僅浪費了大量的材料,而且還損失了大量的物力和人力。所以,全面了解承臺的空間傳力模式,完善承臺的設(shè)計計算方法,對更進(jìn)一步地了解承臺的工作性能,安全

3、合理地進(jìn)行承臺的施工設(shè)計,降低工程造價,都將起到非常巨大的作用。基于以上討論,本課題開展對鐵路橋梁樁基厚承臺傳力機理的研究,在理論和工程實踐中都將具有非常重大的意義。
  本文以某一在建鐵路橋梁的十一樁承臺為研究對象。通過現(xiàn)場試驗研究和有限元模型分析,探討了鐵路橋梁十一樁承臺的受力特點和傳力機理,主要內(nèi)容如下:
  (1)綜合國內(nèi)外的相關(guān)研究成果,分析鐵路橋梁樁基厚承臺承載力的影響因素。主要影響因素有:混凝土強度、配筋方式、

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