國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)提名公示

1、1國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)提名公示一、項(xiàng)目名稱一、項(xiàng)目名稱瀝青路面高效養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用二、提名者及提名意見二、提名者及提名意見提名者：交通運(yùn)輸部隨著我國公路網(wǎng)基本形成，公路發(fā)展由“建設(shè)為主”轉(zhuǎn)入“建養(yǎng)并重”階段，養(yǎng)護(hù)技術(shù)不匹配、不協(xié)調(diào)、不適應(yīng)的矛盾凸顯。該項(xiàng)目以養(yǎng)護(hù)頻度最高、養(yǎng)護(hù)需求最大的瀝青路面為研究對(duì)象，針對(duì)傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)與服役功能主動(dòng)保持不同步、節(jié)能生產(chǎn)與耐久性不兼容、大比例舊料再生與路用性能不協(xié)調(diào)的三大技術(shù)瓶頸，歷經(jīng)十余年的科研攻關(guān)，形成了具

2、有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的瀝青路面高效養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系。創(chuàng)新成果包括：研發(fā)了快速化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，解決了服役初期傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方法無法適應(yīng)服務(wù)功能主動(dòng)保持的難題，實(shí)現(xiàn)了對(duì)路面性能衰變的有效控制；研發(fā)了高節(jié)能耐久性鋪面技術(shù)，解決了路面生產(chǎn)能耗高與材料疲勞壽命不兼容的技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了服役中期路面的耐久低碳化加鋪；研發(fā)了高性能原位再生技術(shù)及裝備，解決了廠拌熱再生舊料摻配比例小和冷再生應(yīng)用品質(zhì)低的技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了服役末期路面高效循環(huán)和重建。成果成功應(yīng)用于

3、交通運(yùn)輸部綠色交通科技示范工程和節(jié)能減排示范項(xiàng)目、2008奧運(yùn)工程、長安街改造工程（獲“詹天佑”獎(jiǎng)）等30多個(gè)省份10000余車道公里養(yǎng)護(hù)工程以及6大洲20余個(gè)國家，樹立了“降能20%以上、減排60%以上、舊料100%利用、延緩大中修2～3年”的世界瀝青路面養(yǎng)護(hù)新標(biāo)桿，引領(lǐng)了我國道路行業(yè)的科技進(jìn)步，支撐了“一帶一路”倡議和“走出去”戰(zhàn)略。多位院士專家評(píng)審認(rèn)為成果具有顯著的創(chuàng)新性，應(yīng)用前景廣闊，總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平。提名項(xiàng)目申報(bào)2019年

4、國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。三、項(xiàng)目簡介三、項(xiàng)目簡介瀝青路面直接承受交通荷載和自然環(huán)境頻繁作用，性能衰變快、服役周期短、維養(yǎng)需求大，目前我國每年僅高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程就超過2萬公里，是新建通車?yán)锍?倍以上。瀝青路面養(yǎng)護(hù)占用巨額財(cái)稅資金和通行費(fèi)，消耗巨量不可再生資源，目前每年已達(dá)到開山采石3億噸、產(chǎn)生廢舊路面材料2億噸、混合料生產(chǎn)消耗燃料油25億升并排放CO2500萬噸的規(guī)模，并將隨著我國道路網(wǎng)擴(kuò)容和運(yùn)營期增長持續(xù)快速增加。因此，亟需解

5、決瀝青路面服役功能衰變快、資源能源消耗高、廢舊材料數(shù)量大的技術(shù)難題。這直接關(guān)系到公路網(wǎng)巨額資產(chǎn)的保值、數(shù)萬億元養(yǎng)護(hù)投入的效益、13.8億老百姓的暢通出行，意義十分重大。項(xiàng)目圍繞瀝青路面服役初期的功能保持、服役中期的低碳鋪筑、服役末期的原位再生，針對(duì)傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)與服役功能主動(dòng)保持不同步、混合料節(jié)能生產(chǎn)與耐久性3驗(yàn)收系列方法，為國內(nèi)同類技術(shù)提供了技術(shù)遵循；本項(xiàng)目研發(fā)的微表處技術(shù)，根據(jù)我國現(xiàn)實(shí)需求進(jìn)行針對(duì)性開發(fā)和性能提升，創(chuàng)造性地將其大規(guī)模應(yīng)用在

6、高速公路，而國外同類技術(shù)主要適用于中、低交通量道路。（3）溫拌瀝青技術(shù)方面：本項(xiàng)目首次提出了“等體積變溫度”設(shè)計(jì)方法，將最佳生產(chǎn)施工溫度的控制精度控制在5℃；首次提出了溫拌效果鑒別方法，鑒別準(zhǔn)確率達(dá)到95%以上。（4）冷拌冷鋪技術(shù)方面：本項(xiàng)目的瀝青與集料黏附性達(dá)到5級(jí)，混合料凍融劈裂強(qiáng)度比大于75%，可滿足瀝青面層使用要求，而國內(nèi)、外同類技術(shù)僅為3級(jí)和40～50%。（5）熱再生技術(shù)方面：研發(fā)的大比例廠拌熱再生舊料摻配比例為45~65%，

7、而國外同類技術(shù)一般為30%左右。（6）冷再生技術(shù)方面：本項(xiàng)目在國內(nèi)首次建立了再生技術(shù)規(guī)范，為同類技術(shù)提供了技術(shù)遵循；研發(fā)的高性能冷再生技術(shù)，開放交通時(shí)間縮短至3d，而國外同類技術(shù)一般為7d。2.鑒定驗(yàn)收意見鑒定驗(yàn)收意見（1）中國工程院鄭健龍?jiān)菏康榷嗝麑＜覍?duì)“瀝青路面高效養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目的科技成果評(píng)價(jià)：“項(xiàng)目成果具有顯著的創(chuàng)新性，應(yīng)用前景廣闊，總項(xiàng)目成果具有顯著的創(chuàng)新性，應(yīng)用前景廣闊，總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平體達(dá)到國際領(lǐng)先水平”。（2

8、）中國公路學(xué)會(huì)對(duì)“道路鋪面材料廢物循環(huán)利用技術(shù)及示范”項(xiàng)目的科技成果評(píng)價(jià)：“該項(xiàng)目揭示了改性瀝青再生相態(tài)特性和瀝青多次再生機(jī)理……，該項(xiàng)目研究成果總體上達(dá)到國際領(lǐng)先國際領(lǐng)先水平?！保?）中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)對(duì)“瀝青路面再生利用與低碳建造關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”項(xiàng)目的科技成果評(píng)價(jià)：“構(gòu)建了廢舊SBS改性瀝青混合料再生設(shè)計(jì)及性能評(píng)價(jià)體系……，該項(xiàng)目成果整體技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先國際領(lǐng)先水平?！保?）交通部科技司對(duì)“改性乳化瀝青稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)”項(xiàng)目的科技

9、成果鑒定：“提出了材料的技術(shù)要求、混合料設(shè)計(jì)指標(biāo)與方法、施工工藝……，該項(xiàng)目研究成果總體達(dá)到國際先進(jìn)國際先進(jìn)水平?！保?）中國公路學(xué)會(huì)對(duì)“瀝青路面裂縫處治技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)研究”項(xiàng)目的科技成果評(píng)價(jià)：“揭示了裂縫處治失效破壞機(jī)理，建立了瀝青路面裂縫處治材料標(biāo)準(zhǔn)體系……，研究成果總體達(dá)到國際領(lǐng)先國際領(lǐng)先水平”。3.外籍院士評(píng)價(jià)意見外籍院士評(píng)價(jià)意見白俄羅斯國家工程院院士韋連科弗拉基米爾教授認(rèn)為：該項(xiàng)目成果具有顯著的技術(shù)先進(jìn)性，對(duì)白俄羅斯瀝青路面綠色養(yǎng)