京杭運河船民生活狀況初探

1、京杭運河船民生活狀況初探摘要：摘要：2015年夏天我加入京杭運河調(diào)研的小組，并來到鎮(zhèn)江實行調(diào)研。這是根據(jù)在京杭運河各段進行調(diào)研的小組整理的訪談資料所做的一些簡單分析。在調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)運河船家對自己目前的生活狀況的評價多為負(fù)面，出來運河船運生活的艱苦，隨著行情日漸不佳所帶來的經(jīng)濟壓力也是非常重要的原因。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：運河船民訪談一、一、前言前言我得承認(rèn)這篇調(diào)研報告是在準(zhǔn)備不充分以及并沒有清晰思路的狀況下寫成的。在夏天加入小組時我并沒有想

2、到最后我也需要提交一份報告。我在最初是以一個活動的記錄者的身份參加的，對于研究的工作我并沒有做太多的準(zhǔn)備，所以我也沒有根據(jù)我的研究需要對訪談的提綱和調(diào)研的過程進行設(shè)計。我這么說是想求得希望能在這篇報告中看到一個有所建樹的研究最終卻只能讀到這樣一篇似乎并沒有太高的價值的文章的人的諒解。我目前能做到的只有根據(jù)我所擁有并有能力使用的資料來進行敘述，所以這是一個并不規(guī)范，也不完整的報告。我沒有能力做文獻(xiàn)綜述，因為關(guān)于我想研究的問題我只有一個模糊

3、的認(rèn)識。我只能誠實地告訴各位，我的大腦里實際上并沒有構(gòu)建出能將最后整理出的資料進行一個規(guī)范的社會學(xué)研究的理論框架。所以在接下來的文字里，我根據(jù)最終整理出的訪談資料和我在參與調(diào)研中的所見所聞來進行一些初步的討論。二、問題的提出二、問題的提出不可回避的一點是，在我們的調(diào)查目力所及的范圍內(nèi)，船民的生活基本上不是積極的。這一是來源于近期不景氣的航運形勢(這也是在受訪對象中表現(xiàn)最為突出的)，二來是源于各地政府對于航運監(jiān)管的混亂與不公。自古以來，船

4、民由于其職業(yè)的氣質(zhì)而疏于文化教育，今日之船民雖不像過往的歲月里一般由于自己極低的社會地位而不能得到合理的權(quán)利，但依舊在社會的底層并且時常受到來自外部的尤其是市場和體制對自己不利的影響。而大多數(shù)受訪的船民表示，不愿意讓自己的后代再從事船運業(yè)，這似乎與歷史上運河人家職業(yè)的代際傳播不同。三、京杭運河船民生活狀況的簡單描述三、京杭運河船民生活狀況的簡單描述運河船民的職業(yè)生涯，從打船開始。航運技術(shù)在現(xiàn)代飛速的發(fā)展，使得從祖上繼承貨船等運輸?shù)馁Y本不

5、太可能實現(xiàn)。而在2004年國家在京杭運河全面實行船型標(biāo)準(zhǔn)化后，掛槳機船遭到淘汰，從事船運必須貸款打一艘價格昂貴的艙內(nèi)機船。從訪談得到的資料來看，大部分運河船民都在很長的一段時間里每月償還這筆貸款。在擁有了船只后，一般是夫妻二人的形式，開始了航運的工作。第一步是尋找到需要運送貨物的供貨商，一般來說是通過中介公司。在訪談中，大部分船民提到自己的船掛靠在一些船運公司上，這一種公司和中介公司是不同點。掛靠的船運公司負(fù)責(zé)的是下屬貨船的一些例行檢驗

6、和證件及檔案等文書的處理，同時也是船民運營資質(zhì)的來源。中介公司負(fù)責(zé)提供進出貨的渠道，運貨的工作來源一般出自于此。接下來的便是將貨物從供貨的碼頭運往進貨的碼頭，大部分依靠內(nèi)河航運運輸?shù)呢浳餅榛A(chǔ)建設(shè)或工業(yè)上使用的黃沙、石料、鋼材、玻璃絲等。這一類貨物選擇這一渠道是由于其量大而不便于集中運輸?shù)奶匦?，采用這樣一種經(jīng)濟的運輸方式。接受訪談的船民表示一趟運輸?shù)臅r間在一道兩個月之間不等，這取決于運輸?shù)木嚯x和在路上是否會出現(xiàn)航道堵塞必須停船的情況。航

7、道堵塞一般發(fā)生在船閘附近，船閘是為控制河道水位而被建造的，船只過閘需要較長的時間。所以船只過閘前必須經(jīng)過長達(dá)多日的等待。而準(zhǔn)備是必不可少的。今天運河船民生活狀況的內(nèi)在邏輯，在過去的歷史中也一定能找到解讀的方法。這一方面準(zhǔn)備的缺失，也使得這以研究報告顯得單薄而不能說明任何問題。同時我認(rèn)為，在研究的形式上還需要很大的改進。特別是對船民的訪談中，很少深入接觸到船民的生活背景，也對船民的現(xiàn)實生活缺乏體驗。在獲取資料的方法上，并沒有取得能對船民生