汽車散熱器換熱性能計算方法研究及翅片結構優(yōu)化.pdf

1、作為車輛冷卻系主要工作元件之一，汽車散熱器綜合性能的優(yōu)劣能直接影響整車的壽命、運行穩(wěn)定性以及燃油經濟性。本文依托校企合作項目，運用數值仿真與試驗相結合的方式，進行汽車散熱器換熱性能計算方法的研究，并基于綜合評價因子j/f1/3對散熱器的翅片單元進行優(yōu)化。
　　本文主要研究內容包含以下幾點:
　　(1)建立目標百葉窗散熱器4周期翅片組局部模型，采用基于針對該模型迭代計算所提出的局部6次迭代法，計算散熱器的換熱性能。研究結果表明

2、:運用基于局部模型迭代計算所提出的局部迭代法計算目標散熱器散熱量的仿真結果與試驗結果比較吻合，驗證了這種散熱器換熱性能研究方法的可行性。
　　(2)建立目標散熱器的多孔介質模型，并基于4周期翅片組局部模型計算結果設置多孔介質模型的分布阻力系數，計算散熱器的阻力性能。研究結果表明:目標散熱器氣側和水側壓降的仿真計算結果與試驗結果比較吻合，驗證了這種散熱器阻力性能研究方法的可行性。
　　(3)建立108種不同百葉窗開窗角度、百葉