T12車用天然氣發(fā)動機設計開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、為了滿足日益嚴格的車用發(fā)動機排放法規(guī)的要求、緩解日益加劇的石油能源危機，重型車用發(fā)動機的發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)，世界各國都開始認真的思考重型汽車工業(yè)的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的問題，都在積極的開發(fā)尋找新型的清潔能源，來主動控制和減少汽車尾氣污染物的排放。天然氣這種能源由于資源豐富，價格便宜、排放污染物相對較低而受到了世界各國的重視，本文是根據(jù)國內(nèi)外車用天然氣發(fā)動機的先進技術(shù)和應用經(jīng)驗，結(jié)合公司的重型車用天然氣發(fā)動機的開發(fā)項目，在原D12柴油機的基礎上

2、，通過優(yōu)化設計和標定，開發(fā)出滿足性能要求的國五排放T12車用天然氣發(fā)動機。
　　本文首先結(jié)合天然氣重卡市場的發(fā)展闡明了本課題研究的背景和意義，在對國內(nèi)外天然氣發(fā)動機的技術(shù)特點及發(fā)展趨勢進行闡述后，明確的提出了本文所采取的技術(shù)方案—電控調(diào)壓連續(xù)流噴射控制系統(tǒng)、稀薄燃燒的技術(shù)路線。以D12柴油機為基礎機型，通過對燃燒系統(tǒng)（主要是活塞）、配氣機構(gòu)（主要是凸輪軸）的重新設計，采用美國 ECI公司的電控調(diào)壓連續(xù)流噴射（CFV）控制系統(tǒng)、稀薄

3、燃燒的技術(shù)路線使發(fā)動機的性能滿足設計開發(fā)目標要求。
　　在機械改進設計方面，首先對需要進行優(yōu)化設計開發(fā)的活塞進行了結(jié)構(gòu)上的設計并通過有限元分析及動力學計算分析論證設計可以滿足使用要求；由于柴油和天然氣進氣方式和燃燒特性的不同，又對凸輪軸進行了凸輪型線的重新設計并進行了單閥系動力學和運動學的建模分析，通過以上分析選定了活塞和凸輪軸的設計方案。
　　在電控系統(tǒng)方面，首先對選用的美國 ECI公司的電控調(diào)壓連續(xù)流噴射控制系統(tǒng)進行了介